近日，豐田汽車發(fā)布了2023財(cái)年第一季度（2022年4至6月）財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示， 2023財(cái)年第一季度營(yíng)業(yè)收入為8.49萬(wàn)億日元（約合人民幣4271億元），同比增長(zhǎng)7%；凈利潤(rùn)為7582億日元（約合人民幣383.74億元），同比下降18.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5786億日元（約合人民幣292.82億元），同比下降42%，低于市場(chǎng)預(yù)期的8080億日元（約合人民幣408.89億元）；歸母凈利潤(rùn)7368.2億日元（約合人民幣372.49億元），同比下降 17.9%。

對(duì)于收入下滑，豐田表示2022年受到疫情、零件缺乏、原材料價(jià)格上漲和半導(dǎo)體短缺等因素的影響，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。盡管日元貶值帶來(lái)了積極的外匯影響，但由于原材料供應(yīng)不足以及價(jià)格上漲，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)額始終呈下跌狀態(tài)。

報(bào)告期內(nèi)，日元貶值為豐田汽車的利潤(rùn)增厚1950億日元（約合人民幣98億元），但這并不能覆蓋材料成本上漲帶來(lái)的損失。

報(bào)告顯示，由于原材料價(jià)格飆升以及銷量下跌，日本和北美地區(qū)營(yíng)業(yè)收入同比大幅度下降。2022年上半年，豐田在北美地區(qū)銷量為122萬(wàn)輛，同比減少17%。當(dāng)季豐田在北美營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降高達(dá)94%，為145億日元（約合人民幣7.33億元）。

報(bào)告期內(nèi)，豐田在日本和歐洲市場(chǎng)都出現(xiàn)了大幅下滑。

財(cái)報(bào)顯示，豐田在日本營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3367億日元，同比下降35%，1至6月豐田在日本市場(chǎng)銷量為65萬(wàn)輛，同比減少19%（約合人民幣170億元），歐洲為196億日元（約合人民幣9.8億元），同比下滑35%。

僅有亞洲地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，共銷售156萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)27.7%，為2127億日元（約合人民幣106億元）。

即便交出了這份低迷的財(cái)報(bào)，但豐田對(duì)于2023財(cái)年依然持樂(lè)觀態(tài)度。豐田表示，會(huì)保持5月披露的整個(gè)財(cái)年970萬(wàn)臺(tái)，全球1070萬(wàn)輛的銷量預(yù)測(cè)。

豐田預(yù)計(jì)，隨著生產(chǎn)鏈的恢復(fù)，生產(chǎn)量將于2023財(cái)年下半年開(kāi)始增加。同時(shí)，通過(guò)與半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的密切合作，努力實(shí)現(xiàn)超過(guò)預(yù)測(cè)的產(chǎn)量。

豐田稱，盡管不確定性因素始終存在，但仍計(jì)劃將此前的營(yíng)收預(yù)期由33萬(wàn)億日元（約合人民幣1.65萬(wàn)億元）上調(diào)至34.5萬(wàn)億日元（約合人民幣1.73萬(wàn)億元），維持本財(cái)年2.4萬(wàn)億日元（約合人民幣1200億元）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期不變，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率則由此前的7.3%下調(diào)至7%。

近期，豐田多次傳出負(fù)面信息，豐田高端品牌雷克薩斯被曝存在安全隱患。豐田計(jì)劃2023財(cái)年銷售新能車型占總銷量31%，但其首款純電SUV車型bZ4X，近日宣布在全世界范圍內(nèi)發(fā)起召回。

盡管如此，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)先生表示：“2023財(cái)年是公司‘Nissan NEXT’企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的最后一年，所以2022財(cái)年對(duì)我們至關(guān)重要。面對(duì)更具挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)‘Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃’，在2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)5%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率?！?/p>