21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 宋豆豆 報(bào)道

日前一輛雷克薩斯車(chē)輛在廣西貴港境內(nèi)發(fā)生車(chē)禍致1死2傷事件引起熱議。

一起車(chē)禍的發(fā)生、一條鮮活的生命逝去，汽車(chē)安全再次敲響警鐘。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道旗下21世紀(jì)新汽車(chē)研究院聯(lián)合大數(shù)據(jù)及AI智能應(yīng)用提供商數(shù)說(shuō)故事，通過(guò)對(duì)不同社媒的反饋、渠道的分析、以及觸達(dá)人群的洞察，從事件走向、傳播概況、受眾畫(huà)像、產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)四個(gè)方面對(duì)雷克薩斯車(chē)禍?zhǔn)录M(jìn)行復(fù)盤(pán)，更客觀地還原這一事件的影響。

事件回顧

7月28日晚，網(wǎng)傳視頻顯示，一輛雷克薩斯LM商務(wù)車(chē)在廣西貴港路段發(fā)生了嚴(yán)重車(chē)禍，撞上隔離墩的車(chē)頭損壞嚴(yán)重，冒出黑煙，車(chē)內(nèi)安全氣囊已打開(kāi)。路過(guò)的司機(jī)伸出援手，發(fā)現(xiàn)所有車(chē)門(mén)被鎖死無(wú)法打開(kāi)，眾人用工具撬開(kāi)車(chē)門(mén)后救出駕駛位上的司機(jī)，隨后打破車(chē)窗救出副駕駛位上的乘客，還有一人被困后排，當(dāng)時(shí)對(duì)其呼喊沒(méi)有反應(yīng)。此時(shí)車(chē)輛起火，眾人被迫放棄救援，視頻拍攝者稱(chēng)最后一人未被救出。

上述視頻一出，“雷克薩斯LM嚴(yán)重車(chē)禍所有車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)”、“雷克薩斯車(chē)禍救人司機(jī)發(fā)聲”、“雷克薩斯車(chē)禍多名救援司機(jī)遭網(wǎng)暴”等話題沖上熱搜。

傳播概況

從全網(wǎng)來(lái)看，“雷克薩斯車(chē)禍起火”事件共產(chǎn)生20243條相關(guān)討論，其中微博聲量最高，共產(chǎn)生聲量9585條，新聞、知乎緊隨其后。事件整體負(fù)面率占46.7%。事件相關(guān)內(nèi)容的關(guān)鍵詞為“雷克薩斯”“車(chē)門(mén)”等。

從傳播趨勢(shì)上來(lái)看，全網(wǎng)對(duì)事件討論集中在7月28日至8月2日近一周的時(shí)間。隨著官方發(fā)布通報(bào)以及雷克薩斯中國(guó)發(fā)布聲明，7月29日，全網(wǎng)總聲量的峰值和互動(dòng)量達(dá)到峰值。

當(dāng)天，廣西貴港市公安局交通警察支隊(duì)發(fā)布交通事故情況通報(bào)：7月28日中午12時(shí)許，G7212泉南高速12支線北海往柳州方向143km+200m（貴港市港南區(qū)東津鎮(zhèn)棉塘村路段），發(fā)生一起單方交通事故，致1人死亡2人受傷。事故發(fā)生后，貴港市公安局交通警察支隊(duì)高速公路管理一大隊(duì)迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展事故處理和傷員救助工作，2名傷員已及時(shí)送醫(yī)救治，無(wú)生命危險(xiǎn)。

經(jīng)初步調(diào)查：朱某某駕駛桂A號(hào)牌小型普通客車(chē)與該路段的道路中間波形護(hù)欄、限高架水泥墩發(fā)生碰撞，造成車(chē)上乘客陳某某死亡、彭某某受輕微傷、朱某某受輕微傷。目前事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

同一天，雷克薩斯中國(guó)發(fā)布聲明，稱(chēng)對(duì)此次事故深感痛心，正在密切關(guān)注本事件調(diào)查進(jìn)展，緊急對(duì)應(yīng)團(tuán)隊(duì)已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商一起，盡全力積極配合相關(guān)部門(mén)的調(diào)查工作。

受眾畫(huà)像

從對(duì)“雷克薩斯車(chē)禍起火”事件關(guān)注的人群來(lái)看，對(duì)該事件關(guān)注度最高的是26-35歲的年輕消費(fèi)者，其次是36-45歲、18-25歲年齡段的消費(fèi)者。

其中，男性占比68.51%，女性占比31.49%，男性受眾對(duì)此表現(xiàn)出更高的關(guān)注度。

從地域上來(lái)看，一線城市、新一線城市消費(fèi)者占比超過(guò)60%，尤其是位于廣東省、北京市、上海市、海外地區(qū)以及浙江省的受眾對(duì)該事件關(guān)注度較高。

產(chǎn)業(yè)觀點(diǎn)

從明星林志穎駕駛特斯拉發(fā)生車(chē)禍，到一輛雷克薩斯LM發(fā)生交通事故時(shí)車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，以及不時(shí)出現(xiàn)的電動(dòng)車(chē)自燃事件，汽車(chē)安全猶如懸在上空的達(dá)摩克利斯之劍，再次敲響警鐘。

此次發(fā)生車(chē)禍的雷克薩斯LM碰撞過(guò)后車(chē)門(mén)沒(méi)有自動(dòng)解鎖，也讓百萬(wàn)豪車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題站上風(fēng)口浪尖。

碰撞自動(dòng)解鎖是汽車(chē)發(fā)生較為猛烈的碰撞后，汽車(chē)控制系統(tǒng)自動(dòng)采取的一種自救措施。2015年1月1日發(fā)布的《GB 11551-2014汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》中明確規(guī)定，車(chē)輛在碰撞過(guò)程中車(chē)門(mén)應(yīng)關(guān)閉，碰撞后不鎖止；C-NCAP管理規(guī)則（2021版）也有類(lèi)似規(guī)定，對(duì)于帶有自動(dòng)落鎖功能的車(chē)輛，碰撞后若車(chē)門(mén)落鎖功能未解除，將扣分。

值得注意的是，雷克薩斯LM官方用戶手冊(cè)對(duì)車(chē)門(mén)解鎖有著詳細(xì)的描述——如果SRS氣囊展開(kāi)，則所有車(chē)門(mén)都將解鎖；如果車(chē)輛遭受強(qiáng)烈撞擊，所有車(chē)門(mén)解鎖。但是，根據(jù)撞擊的力度或事故的類(lèi)型，該系統(tǒng)可能不工作。

不過(guò)，雷克薩斯方面并未解釋具體何種情況下該系統(tǒng)可能會(huì)不工作。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，關(guān)于碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，一種情況是車(chē)體變形擠壓后造成開(kāi)門(mén)困難，另一種則是車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖功能未正常工作?！皬囊曨l上看車(chē)輛后備箱沒(méi)有明顯變形，無(wú)法開(kāi)車(chē)門(mén)不一定是車(chē)體變形的原因。視頻里轉(zhuǎn)向燈亮起，安全氣囊已打開(kāi)，是符合自動(dòng)解鎖條件的。但具體原因，要等待雷克薩斯官方調(diào)查結(jié)果，不作猜測(cè)評(píng)論?！?/p>

官網(wǎng)信息顯示，LM是雷克薩斯旗下旗艦級(jí)MPV，共推出LM 300h七座雋雅版和LM 300h四座御世版兩款車(chē)型，前者售價(jià)116.60萬(wàn)，后者為146.60萬(wàn)元。據(jù)悉雷克薩斯LM加價(jià)銷(xiāo)售幾乎成為常態(tài)，落地價(jià)格已超過(guò)200萬(wàn)元。

這并非雷克薩斯首次出現(xiàn)碰撞后車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)的情況。今年3月，一臺(tái)雷克薩斯ES與一臺(tái)領(lǐng)克03+發(fā)生碰撞，雙方車(chē)頭受損嚴(yán)重，車(chē)內(nèi)安全氣囊打開(kāi)，彼時(shí)雷克薩斯ES的主副駕駛車(chē)門(mén)均無(wú)法打開(kāi)。

事實(shí)上，從2021年開(kāi)始，雷克薩斯在華銷(xiāo)量承壓。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年雷克薩斯在國(guó)內(nèi)交付新車(chē)約22.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，相較于2020年11%的同比增幅，增速已大幅放緩。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-6月，雷克薩斯在華累計(jì)上險(xiǎn)量為8.65萬(wàn)輛，同比下滑29.7%。其中最走量的車(chē)型雷克薩斯ES累計(jì)上險(xiǎn)量約為4.44萬(wàn)輛，同比下滑25.28%；雷克薩斯LM累計(jì)上險(xiǎn)量為2013輛，同比下滑8.17%。

同時(shí)，車(chē)輛召回也為雷克薩斯蒙上了陰影。

2020年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局分別于2020年4月30日、2020年10月28日發(fā)布了召回部分進(jìn)口雷克薩斯LM汽車(chē)的公告，兩次累計(jì)召回近2500輛。

今年4月，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2022年5月11日起召回部分雷克薩斯汽車(chē)，涉及生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計(jì)6832輛，原因?yàn)槎喙δ茱@示屏系統(tǒng)內(nèi)部控制程序不當(dāng)；以及生產(chǎn)日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車(chē)，共計(jì)2589輛，召回原因是部分車(chē)輛由于焊接設(shè)備程序設(shè)定不當(dāng)。

此外，J.D. Power公布的2022年汽車(chē)品牌可靠性排名中，雷克薩斯已從去年的第一名下滑到第六名，百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）為159個(gè)。

值得思考的是，新的熱點(diǎn)層出不窮，雷克薩斯LM車(chē)禍?zhǔn)录臒岫纫阎饾u散去。但逝去的生命、敲響的安全警鐘，雷克薩斯如何回應(yīng)？又將如何持續(xù)贏得消費(fèi)者的認(rèn)可？雷克薩斯LM一度稱(chēng)霸的高端MPV細(xì)分市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9等中國(guó)品牌陸續(xù)入場(chǎng)，中國(guó)高端車(chē)消費(fèi)客群有了更多選擇。此外，智能化、電動(dòng)化浪潮深入發(fā)展，日系品牌轉(zhuǎn)型稍顯遲滯，雷克薩斯的電動(dòng)化之路能否順利？業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。

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