今天是8月8日，盼星星盼月亮，終于盼來了成品油調(diào)價窗口的再次開啟，按照成品油調(diào)價周期十個工作日推算，得出詳細調(diào)價窗口開啟時間定在2022年8月9日24時，也就是明天晚上24時調(diào)價窗口開啟。此次調(diào)價與前幾次國內(nèi)油價大跌走勢明顯不同，因為調(diào)價初原油變化率就處于正值狀態(tài)，且一度認為此次成品油調(diào)價或?qū)崿F(xiàn)年內(nèi)第11次上調(diào)。

但調(diào)價周期后半場變數(shù)出現(xiàn)！因為國際油價的給力表現(xiàn)，導致原油變化率正值不斷收窄且變成了負值，也就是說原本調(diào)價初的預計成品油上調(diào)已經(jīng)化為泡影。截止當前，綜合原油品種變化率對應的預計下調(diào)48元/噸(距離下跌標準只差2元/噸)，但并不是說此次調(diào)價就會迎來2022年度首次擱淺。因為調(diào)價周期的十個工作日還未結束，今日國際油價走勢將決定此次成品油調(diào)價的最終走向。

就成品油市場來看，近期東北地區(qū)成品油一改上周跌勢，重新?lián)P頭上行。8月3日，東北地區(qū) 汽油價格為9005元/噸，環(huán)比7月29日上漲2.14%； 柴油價格為8221元/噸，環(huán)比7月29日上漲2.84%。而8月3日-8月4日，東北成品油價格維持平穩(wěn)。

東北地區(qū)之所以出現(xiàn)此輪反轉(zhuǎn)行情，主要與本周初華南市場出現(xiàn)炒作性操作有關。受本周初華南市場行情擾動影響，華南地區(qū)對未來成品油供應呈現(xiàn)悲觀預期。華南部分煉廠借機進行炒作性快速提價。8月2日，華南地區(qū)汽柴油價格達到8789及8524元/噸，環(huán)比7月29日上漲3.28%及6.96%。故受華南地區(qū)價格連續(xù)上行影響，東北地區(qū)部分煉廠隨之提價。除此以外，月初主營單位銷售壓力減小也使得東北地區(qū)挺價底氣更足。

雖然本次東北地區(qū)價格漲勢較為突出，但隆眾認為，此輪漲勢恐難以繼續(xù)維持。原因主要有以下三方面：首先，東北地區(qū)成品油剛需前景仍存不確定因素。此輪提價對全國多地的下游業(yè)者均起到一定的刺激作用，全國成品油銷量提升明顯。7月29日-8月4日，全國汽柴油銷量為285.89萬噸，環(huán)比上周增加2.87%。然而東北市場銷量卻未有效提振，7月29日-8月4日，東北汽柴油銷量為30.23萬噸，環(huán)比上周減少6.52%。

東北地區(qū)剛需近日受到多重因素影響。東北三省公共衛(wèi)生狀況有所反彈，對出行需求造成一定打壓。同時，遼河部分河段出現(xiàn)水災也對東北地區(qū)農(nóng)田與基建項目造成一定損害，從而對東北地區(qū)“金九銀十”備貨也產(chǎn)生了負面影響。故業(yè)者對未來剛需情況仍有悲觀預期，東北此輪漲價對業(yè)者刺激作用有限。

其次，隨著炒作氛圍逐漸減弱，從8月3日開始，各地市場價格也出現(xiàn)不同程度的回落。但與其他市場價格下行相比，東北地區(qū)成品油價格仍舊維持穩(wěn)價，使得東北與其他市場成品油價差有擴大趨勢。以下我們以山東市場為例：8月5日，東北－山東汽油套利值為260元/噸，較8月1日上漲102元/噸；柴油套利值為143元/噸，較8月1日上漲190元/噸。東北－山東成品油價差的擴大使得東北地區(qū)下游業(yè)者從山東采貨量相對增加，從而對東北煉廠出貨造成壓力，使得東北本地區(qū)成品油需求受到進一步擠壓。

最后，國際消息面對成品油市場也構成利空指引。本周伊核談判重啟，伊朗原油進入國際市場填充供應缺口的可能性增加。同時，美國能源署公布的最新數(shù)據(jù)顯示美國7月成品油需求已達到1997年以來的最低值（不考慮2020年數(shù)據(jù)），使得市場對世界經(jīng)濟情況產(chǎn)生悲觀預期。受多重利空因素影響，8月4日，WTI價格為88.54美元/桶，環(huán)比7月29日下跌11.38%?？紤]到國際油價對于國內(nèi)市場的指引作用，預期下游業(yè)者觀望心態(tài)將相對增強，市場交投氛圍或?qū)⑵蚶涞?，從而對價格產(chǎn)生壓力。綜上，預計東北地區(qū)市場價格將會向下調(diào)整，汽柴油價格下調(diào)幅度約為50-150元/噸。

此外，8月1日-3日，受不可抗力因素影響，華南地區(qū)柴油漲幅領先國內(nèi)其他地區(qū)，由7月29日7969元/噸，漲至8月3日8530元/噸，上漲561元/噸，漲幅7.04%。而上漲消息面消化殆盡后，華南 柴油價格跌幅亦領先國內(nèi)其他地區(qū)，由8530元/噸，跌至8月5日8364元/噸，跌幅1.95%。

上漲原因分析如下：一、不可抗力影響，華南主營柴油限售或禁售貿(mào)易商。8月1日，受不可抗力因素影響，華南主營柴油多限售或禁售貿(mào)易商，且柴油價格日內(nèi)幾度上調(diào)，引發(fā)部分貿(mào)易商恐慌性補貨，使得之前不溫不火的柴油市場，成交氛圍轉(zhuǎn)好。受華南市場漲勢影響，國內(nèi)其他地區(qū)跟漲，但漲幅均低于華南。

二、國際原油下跌走勢，讓華南柴油價格繼續(xù)上漲。國際原油布倫特7月29日至8月3日呈現(xiàn)下跌走勢，由7月29日110.01美元/桶，跌至96.78美元/桶，下跌13.23美元/桶，跌幅12.03%，而華南柴油在此期間漲幅7.04%?？梢姶藭r柴油走勢與原油走勢已出現(xiàn)背離狀態(tài)，此時的國際原油對國內(nèi)柴油指引有限。

三、柴油需求未見明顯改善。8月前，國內(nèi)中下游柴油業(yè)者庫存多維持低位運行，以規(guī)避柴油需求偏弱行情下的虧損風險。價格上漲期間，受買漲不買跌心態(tài)影響，部分中間商有恐慌性補貨，然柴油需求卻未見明顯好轉(zhuǎn)。由此看出，此次柴油價格上漲，主因為不可抗力因素影響下，國內(nèi)主營柴油價格上漲帶動影響，但卻表現(xiàn)出曇花一現(xiàn)，因此因消息面炒漲的行情是短暫的，市場走向最終還是要回歸供需主導。

下跌原因分析如下：8月3日起，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)柴油價格開啟下跌模式，截止8月5日，跌幅最大的為華南地區(qū)，其他地區(qū)跟跌。下跌主要因素為，柴油價格漲至高位后，中下游業(yè)者存抵觸心理，且在需求沒有明顯改善前提下，多數(shù)業(yè)者看跌心態(tài)增多，多讓利拋售。加之原油下跌走勢，且部分地區(qū)疫情散發(fā)，均打壓市場心態(tài)。

8月中長期看，因主營負荷承壓，總開工率呈現(xiàn)小跌，8月國內(nèi)柴油供應環(huán)比下跌，且8月柴油出口計劃增加，為年內(nèi)出口量高位，因此柴油供應呈現(xiàn)下降趨勢。加之開漁季到來、及部分業(yè)者或有備貨金九柴油需求的利好支撐，8月中下旬柴油需求存向好預期，預計，8月中下旬柴油價格漲幅200-300元/噸，然柴油業(yè)者市場心態(tài)仍受國際原油走勢制約，若國際原油繼續(xù)下跌走勢，或抑制柴油漲幅。

今天是8月8日，最后作者帶大家看一下調(diào)整后92號、95號汽油零售限價情況，這也是今日全國31個省市地區(qū)各品種汽油、柴油的零售限價情況，以下價格僅供參考，具體零售價格請以當?shù)丶佑驼緦嶋H交易為準。