隨著時(shí)間進(jìn)入2022年下半年，新能源汽車(chē)的角逐日趨明晰化，競(jìng)爭(zhēng)格局也已在悄然發(fā)生著改變。從各車(chē)企剛剛發(fā)布的7月份交付數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚小理7月交付量均環(huán)比下滑20%左右。值得一提的是，7月極氪001交付量5022臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)16.7%，累積交付已經(jīng)超3萬(wàn)臺(tái)。對(duì)比其他車(chē)企，極氨雖然起步較晚，但能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新源賽道后來(lái)者居上，其實(shí)力可見(jiàn)一斑。

換道超車(chē)，極氪001單一車(chē)型交付量名列前茅

上半年以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)在疫情多點(diǎn)暴發(fā)、缺芯少電、油價(jià)上漲等多個(gè)黑天鵝事件的壓力下，蔚小理等新勢(shì)力車(chē)企的交付量均出現(xiàn)了大幅下降的情況，直到6月份開(kāi)始才稍稍有所緩和。從7月30w級(jí)以上單一車(chē)型的交付情況來(lái)看：蔚來(lái)交付量環(huán)比下降22.44%，其中蔚來(lái)ES6、EC6、ES8三款車(chē)型加在一起總共交付7579輛，蔚來(lái)ET7僅交付2473輛；小鵬交付量環(huán)比交付量下降24.7%，其中小鵬P5交付3608輛，小鵬G3i交付1519輛；理想汽車(chē)交付環(huán)比下降19.98%。在蔚小理交付量紛紛掉隊(duì)的背景下，進(jìn)化而來(lái)的極氪卻悄然跟上。

7月極氪001交付5022臺(tái)，再度創(chuàng)造了月交付量歷史新高。同時(shí)，7月極氪001大定訂單（5000元不可退定金）再次破萬(wàn)，平均訂單金額超過(guò)33.5萬(wàn)元。這使得極氪001不僅在30w級(jí)以上單一車(chē)型的交付量中名列前茅，其訂單也在不斷創(chuàng)下新高。作為2021年4月剛剛面市車(chē)型，極氪從去年10月下旬正式開(kāi)啟交付，到今年7月累計(jì)交付突破3萬(wàn)臺(tái)，極氪完成從0到30000臺(tái)的積累，僅僅用了不到一年的時(shí)間。而在這份令市場(chǎng)為之驚嘆的交付速度背后，極氪并不是彎道超車(chē)，而是厚積薄發(fā)的“換道超車(chē)”。

體系化實(shí)力，賦能交付持續(xù)穩(wěn)定向好

從極氪的交付數(shù)據(jù)來(lái)看，給人感覺(jué)全球性的汽車(chē)行業(yè)危機(jī)似乎沒(méi)對(duì)極氪造成什么影響。但事實(shí)上，其他新能源車(chē)企在今年下半年所要面對(duì)的零部件短缺的困境，極氪也要面對(duì)，甚至難度更高。極氪001是全球首款搭載7nm自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車(chē)型，也是唯一一個(gè)在首發(fā)時(shí)就預(yù)埋了7個(gè)800w高清攝像頭的高端智能純電車(chē)型，極氪所面臨的挑戰(zhàn)之大不言而喻。那么，在眾多壓力加身下不僅能夠有效維穩(wěn)，還能闊步向上，極氪究竟憑的是什么？

在當(dāng)下傳統(tǒng)造車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的變革浪潮中，擺在各車(chē)企面前的有兩條路，第一條是以傳統(tǒng)造車(chē)平臺(tái)直接嫁接電氣化技術(shù)，但缺少技術(shù)創(chuàng)新性和用戶(hù)思維，第二條是由大量資本介入的造車(chē)新勢(shì)力，但往往缺乏資源整合能力和底層制造能力，相比之下，極氪沒(méi)有走老路，而是圍繞用戶(hù)需求的洞察，以“極氪模式”探索并開(kāi)辟了智能純電產(chǎn)業(yè)的第三賽道。最終，依托吉利集團(tuán)發(fā)展35年來(lái)所積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建了全新的商業(yè)模式和組織架構(gòu)，正是憑借著巨人的力量和超強(qiáng)的體系化實(shí)力，極氪才能在今年的多重全球性壓力下快速地創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)記錄。同時(shí)，在極氪與供應(yīng)鏈伙伴的緊密合作下，攝像頭、芯片等核心零部件的供應(yīng)問(wèn)題已經(jīng)得到緩解，相信極氪下半年的交付水平也將越發(fā)穩(wěn)定向好。

無(wú)限進(jìn)階，極氪001獲市場(chǎng)認(rèn)可的“六邊形戰(zhàn)士”

當(dāng)然，在新能源車(chē)企競(jìng)相角逐的路上，極氪之所以能擁有充足的競(jìng)爭(zhēng)力和生命力，僅憑組織和資本光環(huán)buff加身是不夠的，還需過(guò)硬且不斷進(jìn)化的產(chǎn)品實(shí)力做支撐。在極氪001誕生之前，想在30萬(wàn)級(jí)價(jià)位市場(chǎng)中找到一款集豪華、操控、空間、續(xù)航等方面面面俱到的車(chē)子，簡(jiǎn)直是天方夜譚。隨著極氪001的出現(xiàn)，這成為了可能。進(jìn)化之后的極氪001更是一臺(tái)名副其實(shí)的“全能選手”。

在7月11日極氪智能科技進(jìn)化日上，極氪001發(fā)布了全新黑科技通過(guò)軟硬件同步升級(jí)，在智能驅(qū)動(dòng)、智能座艙以及智能駕駛?cè)箢I(lǐng)域全面進(jìn)化，持續(xù)強(qiáng)化極氪001“獵裝即全能”產(chǎn)品特質(zhì)的同時(shí)，全新推出的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能防滑系統(tǒng)，不僅讓極氪001實(shí)現(xiàn)了高性能和長(zhǎng)續(xù)航的兼顧，更提升了整車(chē)操控與安全性能。

在智能驅(qū)動(dòng)方面，極氪001針對(duì)YOU版車(chē)型推出了閃電切換功能，可以滿(mǎn)足不同用車(chē)場(chǎng)景下的全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能瞬時(shí)切換。而新增的智能防滑系統(tǒng)，可以在輪端即將打滑時(shí)，及時(shí)響應(yīng)控制快速穩(wěn)定車(chē)身，并提升了車(chē)輛的行駛極限?？梢哉f(shuō)，此次智能驅(qū)動(dòng)升級(jí)，是極氪對(duì)操控與安全性能的再度加碼。

而在智能座艙方面，極氪將為用戶(hù)免費(fèi)換裝基于 8155 計(jì)算平臺(tái)升級(jí)而來(lái)的新一代極氪智能座艙，其采用 7 納米制程 8 核 CPU、16G 內(nèi)存和 128G 存儲(chǔ)空間。超強(qiáng)算力和存儲(chǔ)帶寬，能為用戶(hù)帶來(lái)更豐富的車(chē)載應(yīng)用，在人機(jī)交互、圖像 / 多媒體畫(huà)質(zhì)渲染和處理速率等方面均得到大幅提升。

可以說(shuō)在進(jìn)化日后，隨著硬軟件實(shí)力齊頭并進(jìn)，極氪001的產(chǎn)品力得到了進(jìn)一步提升和完善，因此，極氪001 得到市場(chǎng)認(rèn)可獲稱(chēng)“六邊形戰(zhàn)士”稱(chēng)號(hào)也就顯得理所當(dāng)然了。

在傳統(tǒng)車(chē)型轉(zhuǎn)型的路上，極氪沒(méi)有走大多數(shù)車(chē)企走過(guò)的路，創(chuàng)新意味著機(jī)遇，但也意味著危機(jī)。但無(wú)論是市場(chǎng)的認(rèn)可還是交付穩(wěn)步提升，無(wú)一不印證著“極氪模式”的優(yōu)越性和準(zhǔn)確性。因此我們也有理由相信，在高新技術(shù)賦能的土壤和自我全面進(jìn)化的滋養(yǎng)下，極氪勢(shì)必會(huì)帶來(lái)高端智能領(lǐng)域的更多驚喜，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)數(shù)用戶(hù)翹首以盼的真正的極致出行生活。