木有……沃爾沃S60銷量仍舊低迷

沃爾沃品牌的“走量車-S60”現(xiàn)在的表現(xiàn)如何呢？

這輛車在2021年里共計(jì)售出26436輛，2022年首季度共計(jì)交付了6769輛，累計(jì)同比有小幅下跌，但整體曲線還是平穩(wěn)的；下面是S60一年期的銷量走勢(shì)圖，這臺(tái)車從來都不是熱銷車哦。

對(duì)比參考：（Q1數(shù)據(jù)）

• 寶馬3系 34299輛
• 捷豹XEL 2680輛

沃爾沃S60對(duì)標(biāo)的合資轎車主要是這兩輛，銷量超過捷豹XEL，也比凱迪拉克CT4高一些，但相比寶馬3系還是有相當(dāng)大的差距；雖然寶馬3系的累計(jì)銷量同比縮減了28.14%，第三期的環(huán)比下滑幅度高達(dá)74%，一路下跌到月銷3190輛，可是仍舊比同期的沃爾沃S60高出一千多輛。

為什么S60就是賣不過寶馬3系呢？

究其原因有亮點(diǎn)，首先是寶馬汽車屬于德系車，德系車在國內(nèi)風(fēng)靡了幾十年，品牌影響力遠(yuǎn)不是沃爾沃可比；所以即便近幾年的德系車陸續(xù)出現(xiàn)各種各樣的質(zhì)量問題，寶馬3系甚至于不僅燒機(jī)油還漏油，車輛有自燃隱患，渦輪增壓器的旁通閥還有卡滯的問題，它的銷量下滑到冰點(diǎn)也需要一個(gè)不短的周期。

其次則是寶馬3系最起碼還有個(gè)前置后驅(qū)和四驅(qū)，而沃爾沃只有燃油動(dòng)力汽車的前驅(qū)平臺(tái)；前驅(qū)轎車只是普通的代步車，想要有駕駛樂趣得上后驅(qū)才行，平穩(wěn)的、高極限的操控需要的是全時(shí)四驅(qū)時(shí)，這是3系的適時(shí)四驅(qū)也做不到的。

所以沃爾沃S60從級(jí)別上就輸了，而且輸?shù)煤軓氐?，這個(gè)品牌其實(shí)除了其用戶以外，其他品牌的用戶真沒有多少會(huì)那它當(dāng)成豪華汽車品牌；尤其是了解過沃爾沃分別被福特和吉利收購的兩段歷史的汽車愛好者，沃爾沃在這些愛好者的嚴(yán)重和標(biāo)致雪鐵龍或大眾歐寶品牌沒有什么區(qū)別。

（捷豹的冷門主要因?yàn)槠房?、降價(jià)和與奇瑞合資等因素）

沃爾沃S60的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)別不高是硬傷，價(jià)格不低是大硬傷，動(dòng)力不夠強(qiáng)是超級(jí)硬傷。

也許這樣的評(píng)價(jià)會(huì)有些難以接受吧，但事實(shí)如此。

……

B3的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)該怎么評(píng)價(jià)呢？客觀的評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)是“這算個(gè)什么玩意”，現(xiàn)在的1.5T直噴機(jī)頭的最高功率是150kw，最大扭矩是300N·m；也就是說沃爾沃S60的中配B5版本的真實(shí)水平，其實(shí)已經(jīng)不如一些1.5T的前驅(qū)轎車，所以這兩個(gè)版本的加速性能都比較弱，極限也就是8秒了。

然而起售價(jià)實(shí)際不足15萬的邁銳寶XL 2.0T&9AT破百只要7秒，起售價(jià)略超15萬的中大型轎車傳祺GA8 2.0T&8AT也只是八秒，其整備質(zhì)量是接近1.8噸的哦。

然而最讓沃爾沃S60難堪的不是這些車，而是吉利旗下的星瑞，此車裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃的機(jī)型，匹配的變速器是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的七檔濕式雙離合變速器，動(dòng)力儲(chǔ)備為140kw/300N·m，標(biāo)準(zhǔn)與S60-B4相當(dāng)，但是加速極限可以達(dá)到7.6秒。

有意思的是這臺(tái)車的指導(dǎo)價(jià)只是11.37-15.27萬，這就是S60的合理定價(jià)參考。

至于B6 6.9秒破百的版本也不值一提，后驅(qū)轎車凱迪拉克CT4破百也是6.9秒，起售價(jià)早已不足20萬；插電混動(dòng)中大型轎車漢DM只需要4.7秒，新款DM-p版本只要3.7秒，前者能在后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)之間切換、后者為全時(shí)四驅(qū)，在中高端陣營里，隨便挑出一臺(tái)優(yōu)秀的國產(chǎn)新能源汽車，實(shí)力都能碾壓S60，所以這輛車注定是冷門車，包括前置前驅(qū)的S90也不例外。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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