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      新款國產(chǎn)捷豹XFL上市,能從德系三強(qiáng)的朋友圈里殺出一片天地來嗎?

      新款國產(chǎn)捷豹XFL上市,能從德系三強(qiáng)的朋友圈里殺出一片天地來嗎?

      捷豹XEL&XFL的結(jié)局已定·沖擊第一陣營可能性微乎其微

      近三期銷量數(shù)據(jù)如下:

    1. 330、378輛
    2. 560、589輛
    3. 876、1157輛
    4. 這是捷豹XEL&XFL的成績,比較尷尬。

      在二線豪華品牌的轎車里,捷豹的銷量不可謂不差,可是車輛的設(shè)計(jì)感不可謂不好,相比越來“越思域”的寶馬和小家子的奔馳,捷豹的雪茄車身最起碼還留有一些優(yōu)雅的感覺,看起來還是很有眼緣的;尤其是車身不算大的XEL,在運(yùn)動型轎車?yán)锸请y得的、還有眼緣的車,那么到底是什么原因讓捷豹冷門了?

      技術(shù)和品控水平是捷豹的痛點(diǎn),先看英杰利2.0T發(fā)動機(jī),兩個版本的標(biāo)準(zhǔn)如下。

      • 200PS,147kw/320N·m
      • 250PS,184kw/365N·m

      PS是公制馬力的單位,用功率乘以1.36得出的基礎(chǔ)就是馬力,比如147 1.36 199.92,四舍五入就是200嘍。

      有些遺憾,只有200馬力的2.0T發(fā)動機(jī)是比較差的,而捷豹的轎車又比較重,200馬力驅(qū)動這輛車的百公里加速成績只能勉強(qiáng)達(dá)到9秒左右;捷豹是“大后超”,后驅(qū)轎車的加速性能是一定要足夠強(qiáng)的,在自然吸氣發(fā)動機(jī)的時代9秒還能接受,而在渦輪增壓機(jī)的時代里,XEL至少需要7~8秒的成績才能在運(yùn)動轎車陣營里立足,所以200PS版本沒有吸引力。

      250PS版本的動力夠強(qiáng)了吧?其實(shí)仍舊不夠。這一版本的加速極限也只是8秒上下,可是價(jià)格已經(jīng)重合寶馬3系330iM了,雖說寶馬發(fā)動機(jī)燒機(jī)油很嚴(yán)重且有增壓器旁通閥的通病,但是加速畢竟能達(dá)到6秒的標(biāo)準(zhǔn),對于追求高性能又只懂燃油車的司機(jī)而言,似乎還是3系更有吸引力。

      同時捷豹XEL還有另一點(diǎn)不足,此車使用的變速器與寶馬3系相同,都是來自采埃孚的縱置8AT,包括路虎也不例外;捷豹路虎和寶馬都沒有自研自產(chǎn)的變速器,而采埃孚的這臺變速器有滲漏機(jī)油的通病,售后也沒有理想的解決方案,這就讓XEL的質(zhì)量評價(jià)越來越差了。

      捷豹XFL無需贅述,這輛車的后驅(qū)版發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)與XEL相同,動力會如何也不難判斷;都出的四驅(qū)旗艦版達(dá)到了6.4秒破百的高標(biāo)準(zhǔn),只是超增壓的221kw/400N·m的發(fā)動機(jī)極限壓榨動力也不是理想的動力提升方案。

      作為指導(dǎo)價(jià)49.98萬的轎車,這輛車應(yīng)該有六缸選項(xiàng)才對;只不過路虎發(fā)現(xiàn)5使用的都還是3.0S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),捷豹也沒有什么優(yōu)秀的機(jī)型可以選擇。

      綜上所述,捷豹XEL目前看來最大的賣點(diǎn)就是設(shè)計(jì),但是再好的設(shè)計(jì)沒有可靠的“芯”去支撐也是白搭;路虎的CEO曾經(jīng)說過因?yàn)槠房厮降牟蛔愣魇Т罅康挠唵?,捷豹也有同樣的問題,但捷豹路虎似乎沒有解決問題的辦法。

      所以捷豹的冷門與和奇瑞合作沒有必然關(guān)系,但奇瑞也確實(shí)不能給捷豹增加賣點(diǎn),捷豹在華市場沒有什么前景了。

      編輯:天和Auto-汽車科學(xué)島

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      不能!放棄雪茄車身設(shè)計(jì)的捷豹就沒有靈魂了

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