其實真懂車的人，現(xiàn)在已經(jīng)越來越多選擇國產(chǎn)車了，尤其比亞迪、長城、長安奇瑞等有作為有技術(shù)的制造商

.國產(chǎn)車有瑕疵，保值率低。重要的是沒有面子，還有就是國家教育有關(guān)?，F(xiàn)在國民普遍愛國主義教育不夠。不能為國家民族企業(yè)效力，

這里要明白一點，寧愿買簡配合資車的人，基本是預(yù)算不夠的消費者。預(yù)算夠，誰都想買更好的頂配。但是就算這些消費者，知道國產(chǎn)車配置更高，自己的錢完全買得起。但是還是會選擇同價位簡配的合資車。

國人愿意買簡配合資車，也不愿意買高配國產(chǎn)車，原因很多。比如預(yù)算不夠，比如合資車口碑好，比如合資車油耗略低，比如合資車開起來有面子等等。這些因素綜合起來，讓部分準車主寧愿選擇簡配的合資車，也不愿意選擇國產(chǎn)車。

合資車開起來有面子，讓很多人寧愿買個空殼子也不愿意買國產(chǎn)車

很多人買合資車，就是因為合資車開起來有面子，畢竟是洋玩意，比土生土長的國產(chǎn)車洋氣。哪怕合資車只是車標是外國的，大部分的零部件都是本土生產(chǎn)，本土組裝。

出現(xiàn)這種合資車開起來有面子的現(xiàn)象，主要是因為我國的汽車產(chǎn)業(yè)起步太晚，讓合資車在消費者心里樹立起了高端大氣的口碑。

在90年代的時候，居民收入不過幾百塊，一臺普通的桑塔納就賣到了13萬。買得起合資車的人，非富即貴，非常有面子，氣派。

這種開合資車有面子的觀念，從90年代開始，到了2015年前后，都是根深蒂固的。這幾十年里，合資車一家獨大 。而國產(chǎn)車基本靠抄襲合資車的底盤，外購三菱的發(fā)動機，用技術(shù)差的手動擋，然后再買些零部件組裝起來。要樣子沒樣子，要內(nèi)涵也是外國貨，買的國人非常少。

到了現(xiàn)在，哪怕國產(chǎn)車發(fā)展起來了。有了自己自研的發(fā)動機和變速箱，也開始學著合資車搞平臺化，但是合資車幾十年在國人心目中樹立的高大上的形象是不會瞬間崩塌的。再加上合資車的指導價普遍比國產(chǎn)車高一大截，買了合資車就證明自己比買國產(chǎn)車的人有錢，優(yōu)越感就來了。

既然合資車是高大上的東西，那么買高大上東西的人，會不會也高大上一點呢？只要掛上了合資車的車標，哪怕是簡配，在某些人心里都覺得自己的車開出去氣派。

這一點，跟手機買蘋果是差不多的?？傆X得外國的東西就是好，哪怕別人同價位低到配置被國產(chǎn)車拉下一大截，但是為了車標，還是愿意買。

合資車銷售時間長，樹立起了質(zhì)量穩(wěn)定可靠的口碑，很多不懂車的人，為了日后省心，寧愿選擇簡配合資車，也不愿意選擇高配國產(chǎn)車

但凡對汽車有些了解的人，問哪些車皮實耐用，很多人會下意識的說出大眾捷達，桑塔納這幾臺車。原因也簡單，一來是因為這二臺車自然吸氣發(fā)動機搭配手動擋加板車懸掛，以及很少的配置，質(zhì)量確實不錯，大眾的技術(shù)底子向來雄厚。

二來是因為捷達，桑塔納等車，在中國市場賣了幾十年。這么多年賣下來，憑借良好的質(zhì)量，很多真實車主會把自己的口碑慢慢宣揚出去，成為自來水。這么多年下來，再加上很多學員學車，接觸的第一臺車基本是大眾捷達，桑塔納這幾臺，就形成了合資車質(zhì)量穩(wěn)定可靠的口碑。

很多人買車的時候，預(yù)算并不是很足。畢竟有錢，何必買簡配合資車，直接買BBA頂配不好嗎？也不用糾結(jié)是選擇簡配合資車還是高配國產(chǎn)車的問題了。

就是因為買車的時候預(yù)算不足，除了買車，還要考慮以后養(yǎng)車的費用支出?？紤]到合資車一向以來樹立的質(zhì)量可靠的口碑，再加上國產(chǎn)車以前質(zhì)量差的固有印象，也不看看國產(chǎn)車現(xiàn)在的發(fā)展，抱著求穩(wěn)的心態(tài)，管他合資車時不時簡配，質(zhì)量穩(wěn)定就行了。

而且這類消費者還會自我安慰說配置多了也沒有用，配置多了也容易壞，簡配車挺好。但是事實是，合資車也有更高配置的車，只不過價格更貴罷了。

合資車開起來油耗更低，保值率也比國產(chǎn)車高一些

合資品牌在燃油車上面的技術(shù)儲備比國產(chǎn)車高，這是不爭的事實。就拿動力系統(tǒng)的匹配來說，合資車確實比國產(chǎn)車強一些。

同樣級別的車型，合資車因為變速箱與發(fā)動機的調(diào)教更好，開起來油耗更低，日后用車就可以省下一些錢。這對于預(yù)算有限的人來說，吸引力是非常大的。

同時國產(chǎn)車因為前些年質(zhì)量確實不行，導致二手車市場的保值率偏低，五年平均保值率只有43% 46%。而合資車因為質(zhì)量穩(wěn)定可靠的口碑，五年平均保值率在50% 55%。若是一些逆天的合資車，比如漢蘭達，五年保值率到了68%。

很多人買車前就開始考慮賣車的事，畢竟人不可能一輩子開一臺車。車會壞，政策也不允許。在此基礎(chǔ)上，買一臺保值率高的合資車，日后賣車的時候，可以多賣幾千幾萬塊錢。這對于很多人來說也是重點考慮的點。

綜合來說，錢是自己掙得，無論是買簡配的合資車還是國產(chǎn)車，只要是充分比較，了解自己的真實需求后，買哪個都行。比如對油耗敏感，要求更低的油耗。對保值率敏感，賣二手車想賣更多錢。比如對合資車有情懷，非合資車不買等等 ，那么買簡配合資車，頂多算是蘿卜白菜各有所愛。

但是，如果對國產(chǎn)車一點都不了解，就聽別人吹噓合資車多么多么好，國產(chǎn)車多么多么差。不了解國產(chǎn)車跟合資車真實水平的情況下，就寧愿買簡配合資車，也不愿意買高配國產(chǎn)車，那就過于片面了。

從我的主觀感受來說，再加上我自己就是國產(chǎn)車車主，在同價位的基礎(chǔ)上，選擇高配的國產(chǎn)車是個更優(yōu)的選擇。好在，從銷量排行榜不再是合資車一家獨大的情況來看，國產(chǎn)車正在慢慢逆襲。相信在未來的日子里，越來越好的國產(chǎn)車，會憑借自己質(zhì)量可靠，配置高，外觀內(nèi)飾精美的賣點，收獲越來越多的客戶。

說心里話，其實這只是個過程

國產(chǎn)車這些年確實進步很大

尤其在外觀和內(nèi)飾上可真顯高大上

不過有這么幾點，讓人還不太滿意

一）用料上舉例，保險杠用的工程塑料，本來應(yīng)該韌性十足，撞變形都不碎，看過有的一撞稀巴爛，脆的很。還有一些易損件真是太易損…，開著開著就松松垮垮。

二）環(huán)保不注意

車上味太大，包括一些合資車，我們的排放管控在世界上都走在前面了，但車內(nèi)材料環(huán)保管控真的比進口車差的不少，現(xiàn)在健康最讓人關(guān)注了，廠家對此下的功夫還不太夠。

三）折舊率低，其實這個原因不怨誰，還是因為不耐造，老百姓眼睛是雪亮的，不得挑結(jié)實的買。

四）不排除國產(chǎn)品牌一些高配車型質(zhì)量還過的去，但低配便宜不能等于質(zhì)量次，再便宜也得結(jié)實耐用，質(zhì)量永遠要第一。

現(xiàn)在電視冰箱等家電，手機電腦這些很少有用進口產(chǎn)品的了，說明大家不是崇洋媚外，只要產(chǎn)品過硬，都會使用國產(chǎn)品牌，可國產(chǎn)車為什么就不能象電子產(chǎn)品那么爭氣呢？我想這跟造車人的理念有很大關(guān)系。

可喜地看到有些品牌電動車從里到外真的很不錯。

希望國產(chǎn)車都能成為老百姓信得過的產(chǎn)品，我們的國產(chǎn)車早日能走向世界。

個人意見，隔音，隔音，隔音，重要的說三遍，國產(chǎn)發(fā)動機一輩子也開不壞，就是隔音不行，可能發(fā)動機的噪音合資的好一點，只要把現(xiàn)實問題解決就一切都好，試想你開個國產(chǎn)車，坐到里面關(guān)上窗，只有靜，不用問就是檔次上來了，百姓開車不需要大排量，遮風擋雨就行，但也不想開個拖拉機整天在路上跑，自己坐著不舒服，自然沒面子，好多人就不買了，我就想問一下如果國產(chǎn)車靜音效果達到寶馬七系，隔音這塊兒能用多少錢，七八萬的國產(chǎn)車賣十五，二十萬估計都要排隊吧，真的哪個車企能用心做隔音這塊兒，想不火都不行，本人開了三輛車都是國產(chǎn)，沒錢想玩車，只有玩國產(chǎn)，總結(jié)到底噪音大點，但從沒扔路上過，希望有心的商人能把這個開發(fā)出來，有可能下一個億萬富翁就是你了。祝大家開車愉快！

給你四個自行車轱轆，上面鋪一木板，10檔變速齒輪。上面架一個芝華仕豪華真皮沙發(fā)，前面架一臺Sony80寸OLED 電視連接蘋果電腦。前后左右架4部佳能單反做360全景，勁浪HIEnd級功放接B&W鸚鵡螺音箱。能包的地方全用貂皮包。這種車配置高吧，你買嗎？

剎車板都敢用塑料做，經(jīng)常被人踩斷，鐵皮偷工減料生銹，發(fā)動機變速箱更是噴點，所謂的高配置，不過90年代的音響界燈光機，值不了多少錢，懂的自然懂，如果沒了一個認真做事的心，造不出好車。

買車主要看三大件，配置是其次。國產(chǎn)的質(zhì)量進步很快但與合資車差距依然很大。

十五年后，一年兩審！國產(chǎn)車家用普遍數(shù)據(jù)15年，跑個10公里基本上沒啥大毛?。∵@兩年國產(chǎn)車進步很大，可比合資車，價格比合資車便宜！我想信國產(chǎn)車會越來越好！

1，思維沒轉(zhuǎn)變。

2，國產(chǎn)車還有進步空間。

3，心理作用。

沒別的原因了