我是2016年買的純電動(dòng)汽車，剛好5年，已開了6萬多公里。
開了5年電動(dòng)車，有幾點(diǎn)感受分享一下：1、安靜，沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音；平順，沒有頓挫感；扭矩大，起步加速快。2、比較省事，開了五年，中間才保養(yǎng)個(gè)一次。3、省錢，使用成本低 ，在家充電，每度不到0.5元，一年行車電費(fèi)一千元左右。同時(shí)省去不少保養(yǎng)費(fèi)用。4、方便，不限行，哪天都能用。5、不足之處，里程短不能跑長(zhǎng)途。最好不跑高速，耗電特別厲害。冬天不敢開空調(diào)，好在有方向盤加熱，這點(diǎn)很重要。（不過現(xiàn)在出廠的車?yán)锍桃呀?jīng)大大提升）。
雖然續(xù)航里程才150公里，家里已經(jīng)有傳統(tǒng)汽油車，電動(dòng)車定位于市內(nèi)通勤，不跑長(zhǎng)途，加上家里有充電樁，并無里程焦慮。
開了幾年電動(dòng)車，真心不想開回傳統(tǒng)汽油車了。
對(duì)有購買電動(dòng)車的人有幾點(diǎn)建議：
1、家里要購買第二輛汽車；
2、家里有固定車位，可以安裝充電樁；
具備這兩條，可優(yōu)先考慮電動(dòng)車。
小范圍數(shù)據(jù)-換回比例為「0」
問題：
對(duì)于沒有電動(dòng)汽車使用經(jīng)歷的汽車愛好者而言，有很多都對(duì)這個(gè)問題比較好奇；網(wǎng)絡(luò)風(fēng)傳電動(dòng)車有換電池組貴、充電難等問題，似乎選擇了電動(dòng)汽車代步的用戶九成九都會(huì)后悔。
然而真實(shí)情況卻完全相反，作為汽車行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行過小范圍的統(tǒng)計(jì)，目前身邊從燃油汽車升級(jí)為電動(dòng)汽車的車主——暫時(shí)沒有一個(gè)愿意再換回！除非同時(shí)有兩種汽車的用戶偶爾會(huì)換著用，反之則是“一入電車深似海、從此油車是路人”，個(gè)人也不例外，原因是什么呢？
動(dòng)力
咱們不以中高端的高性能汽車為參考，就以普通的10萬以內(nèi)的代步車為例吧；某閨蜜使用的電動(dòng)兩廂車只裝備了功率僅僅45kw，最大扭矩僅僅130N·m的電動(dòng)機(jī)，從參數(shù)來判斷動(dòng)力水平是不是應(yīng)該很一般呢？
理論就是這樣，但是中低車速區(qū)間的加速感受卻不輸1.5T，0-50的加速只需要4~5秒。很多1.5T的緊湊級(jí)車還達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，性能良好的2.0T多為4.0秒左右。也就是說這款小車在城市道路代步加速的動(dòng)力感受不輸中等排量燃油汽車，只是因功率較低所以高速超車能力略差而已。
A/B/C級(jí)別的電動(dòng)轎車虎或SUV，單電機(jī)的功率往往在150-250kw之間，扭矩可以達(dá)到300-400N·m；雙電機(jī)的功率扭矩往往能翻倍，即便是配合內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的插電混動(dòng)汽車也不例外。這些車的加速性能就比較夸張了，單電后驅(qū)車輛破百往往只要6-8秒，雙電機(jī)則大多在3-6秒之間。
正在使用中的電動(dòng)和混動(dòng)汽車，其中C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的插電混動(dòng)用后橋180kw的電機(jī)，功率其實(shí)并不算高；但0-50加速的成績(jī)只要三點(diǎn)幾秒，標(biāo)準(zhǔn)超過大多數(shù)2.0T高性能燃油車，純電模式破百最高可以達(dá)到8秒，而混動(dòng)模式可以突破5秒。究竟是什么原因讓電動(dòng)車或以電為主的混動(dòng)車有這么強(qiáng)的動(dòng)力呢？參考下圖。
圖1：扭矩曲線
圖2：電機(jī)恒扭矩與恒功率特點(diǎn)
電機(jī)起步第一轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，汽油動(dòng)力雙渦輪增壓機(jī)也要1000轉(zhuǎn)以上才行，柴油機(jī)也基本相同；所以電機(jī)的起步爆發(fā)力是遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)的，這就是小功率電動(dòng)汽車的加速感都不輸性能車的原因，而功率稍高的電車爆發(fā)力就會(huì)很強(qiáng)了。至于恒功率區(qū)間扭矩會(huì)下降也不用擔(dān)心，因?yàn)橹灰x擇高功率的高標(biāo)準(zhǔn)車輛即可。
對(duì)于喜歡駕駛和注重行車安全的司機(jī)而言，能流暢的完成超車變道動(dòng)作，能感受“電門踏板足夠跟腳”的游刃有余，電動(dòng)汽車一定比燃油汽車的體驗(yàn)好得多；因?yàn)槿加推嚨挠烷T控制的是節(jié)氣門，即使是性能車的加速也會(huì)有遲滯感。
NVH&用車成本
很多電動(dòng)汽車都有一個(gè)很有趣的配置：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。
電動(dòng)汽車真的是沒有噪音，因?yàn)殡姍C(jī)運(yùn)行過程中不產(chǎn)生振動(dòng)，噪音是因?yàn)槲矬w振動(dòng)引起空氣共振而產(chǎn)生的聲波；燃油車之所以噪音大正是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)運(yùn)行的振動(dòng)嚴(yán)重，所以才要進(jìn)行嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音與隔熱，但效果往往也不夠理想。
電機(jī)依靠磁場(chǎng)轉(zhuǎn)化電磁場(chǎng)與永磁體互斥，轉(zhuǎn)化機(jī)械能的過程幾乎是“靜態(tài)”的；所以聲音非常得小，即使隔音投入不是很高的小微型電動(dòng)車，駕駛艙里也能做到“圖書館級(jí)靜謐”。在安安靜靜的道路上駕駛安安靜靜的汽車，心情也會(huì)感覺好一些吧。
至于用車成本的問題其實(shí)也不是問題，因?yàn)槌潆姾蛽Q電都可以成本很低。家用專用充電表與樁的電價(jià)平均為0.5元一度，沒有專用車位而無法安裝專用表的話，平均電價(jià)也只是0.8元一度；按照百公里15kwh的平均值計(jì)算，每公里的開支也只是0.1元左右——這是以稍微激烈的方式駕駛動(dòng)力不錯(cuò)的電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，以相同風(fēng)格駕駛 2.0T的燃油車，每公里成本總會(huì)在1元左右。
所以電動(dòng)汽車的用電成本其實(shí)非常低，比CNG&LNG還要低；即便是用公共充電樁，電價(jià)平均也不足1元。重點(diǎn)是只要開始使用電動(dòng)汽車，總能發(fā)現(xiàn)用地車周圍2公里以內(nèi)，必然會(huì)有直流快充樁，交流慢充樁少一些但也會(huì)有，充電便利性也不是問題。
那么最后需要考慮的就是換電成本的問題了，也就是車輛用上十年八年后，更換一組電池組（內(nèi)部的電芯）的成本會(huì)不會(huì)很高？以使用中的車輛為參考吧。
終身質(zhì)保的電芯就不討論了，各大品牌的標(biāo)準(zhǔn)多為SOC下降到70%或80%即可免費(fèi)更換；而且純電動(dòng)汽車有很多品牌也提供終身質(zhì)保，那么選擇這款混動(dòng)汽車的原因也只是因?yàn)榻?jīng)常跑荒郊野嶺，在遠(yuǎn)離城市的地方確實(shí)有充電不便利的問題——但如果使用7kw標(biāo)準(zhǔn)的隨車充，其實(shí)也就不是問題了。
這臺(tái)純電動(dòng)車的電池組質(zhì)保時(shí)間雖然有限，不過在用車過程中會(huì)逐漸掌握電池組的特點(diǎn)，可以說在脫保之前只要合理規(guī)劃里程，必然能夠換一組新的電芯之后才會(huì)脫保。換電之后的電動(dòng)汽車又會(huì)像新車一樣了，因?yàn)殡姍C(jī)和減速器的使用壽命極長(zhǎng)，不會(huì)像內(nèi)燃機(jī)和變速器一樣出現(xiàn)工況的快速變差。還有什么需要擔(dān)心嗎？
結(jié)語：電動(dòng)汽車與日常代步主要用純電模式的插電混動(dòng)車，這些車在用過之后，對(duì)于燃油汽車確實(shí)會(huì)失去興趣；習(xí)慣了電動(dòng)汽車之后，駕駛?cè)加蛙噯?dòng)的那一瞬間都會(huì)感覺很突兀。
同時(shí)電動(dòng)汽車的配置智能程度也普遍更高，各項(xiàng)配置都能夠語音或遠(yuǎn)程控制，這會(huì)感覺用車的習(xí)慣；比如駕駛?cè)加推囋阪i車后要拉下門把手看看鎖好沒有，而駕駛電動(dòng)汽車基本沒有這種顧慮，車窗沒有關(guān)閉都會(huì)有信息的提醒。使用電動(dòng)汽車就像是用智能手機(jī)，燃油汽車就像是功能手機(jī)，一旦用過就再也回不去了。
（關(guān)于續(xù)航里程的問題不再贅述，1000km以內(nèi)自駕電動(dòng)汽車沒有問題，追求時(shí)效性選擇高鐵，超過1000km則電動(dòng)汽車只要合理規(guī)劃行程時(shí)間覆蓋機(jī)場(chǎng)即可）
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦
樓主、樓主。
我，我決定回去開油車！
真的，我決定回去開油車！
但前提你先給我一個(gè)魔都的車牌。
另外，給我能在魔都停車場(chǎng)，免費(fèi)停車兩小時(shí)的機(jī)會(huì)（電車能充電 免費(fèi)停車）
此外，保養(yǎng)費(fèi)用最好每年不超過500。
還有，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱用10年都不會(huì)壞。
最后，油費(fèi)和電費(fèi)能一個(gè)價(jià)，另外還可以到處蹭油。
至于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱終身?；蛘哒囀兹谓K身保，以及百公里加速、自動(dòng)駕駛輔助之類——我就不要求了。
謝謝，其他沒了。
可以的話，我就回去開油車。
從老爺機(jī)到智能手機(jī)，下一步的技術(shù)的進(jìn)化方向是哪里？
從燃油車到電動(dòng)車，從電動(dòng)車到智能駕駛汽車，這是歷史的選擇！
今后的社會(huì)，將快速邁入電力驅(qū)動(dòng)的新紀(jì)元，而越來越不在依賴傳統(tǒng)的化石能源。從物聯(lián)網(wǎng)、人工智能到大數(shù)據(jù)，哪一項(xiàng)不是電力驅(qū)動(dòng)的？從機(jī)械手表到電子手表，從燃油車到電動(dòng)車，全電驅(qū)動(dòng)輪船，高鐵，可以說下一個(gè)技術(shù)革命的浪潮，將是由電力和算力驅(qū)動(dòng)的時(shí)代！
我的電動(dòng)車已經(jīng)開了5萬公里，如果想換回燃油車，需要符合我目前已經(jīng)享受到的體驗(yàn)。
1.經(jīng)濟(jì)性
一輛電動(dòng)汽車以綜合續(xù)航400公里計(jì)算，電池的充放電壽命為1000次，整個(gè)生命周期在40萬公里以內(nèi)。有多少家庭的乘用車能開到40萬公里以上我們本地的電費(fèi)3毛1度，折合每公里不到一毛，40萬公里的行駛里程總費(fèi)用為4萬元，燃油車如果行駛40萬里程的話，起碼要將近20萬左右的油費(fèi)吧？
有的人會(huì)反駁說換電池的費(fèi)用很貴，可你算過沒有，在一個(gè)生命周期內(nèi)不需要換電池，何況現(xiàn)在有很多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家是終身對(duì)電池質(zhì)保的。
如果燃油車油費(fèi)能下降到1毛1公里，那我也愿意換吧。
2.強(qiáng)勁的動(dòng)力性能
電動(dòng)車的動(dòng)力性能是要遠(yuǎn)超燃油車的，無論是響應(yīng)速度、綜合功率、駕駛平順性等。純電動(dòng)汽車可以輕松做到百公里加速5秒以內(nèi)，而燃油車要做到這個(gè)層次起碼是跑車級(jí)別才可以了。
開慣了電動(dòng)汽車，那種動(dòng)力隨叫隨到，見車超車的感覺，實(shí)在是爽極了。燃油車哪怕變速箱匹配的再好，都會(huì)或多或少有頓挫感，純電動(dòng)車的油門響應(yīng)就是一種線性，動(dòng)力澎湃而來，你只要試駕一次就立馬能分辨出兩種車根本就不在同一個(gè)緯度。
前后4輪電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，可以輕松做到毫秒級(jí)的四驅(qū)駕駛模式，這是任何機(jī)械四驅(qū)所不能匹敵的響應(yīng)速度，帶來了更高的安全性能。
我的電動(dòng)車前電機(jī)功率180千瓦，國(guó)內(nèi)燃油車有幾輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到這個(gè)功率？這還不包括后電機(jī)110千瓦的功率，前后加起來440千瓦，有哪輛燃油車有這么強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力？
如果燃油車的機(jī)械水平能進(jìn)化到跟電動(dòng)機(jī)一樣，那我也許會(huì)考慮換回燃油車。
3.舒適靜謐的駕駛體驗(yàn)
當(dāng)燃油汽車在想盡辦法降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音時(shí)，卻發(fā)覺電動(dòng)車行駛時(shí)特別安靜，很多時(shí)候車輛滑行到你身邊，你都不知道背后有車，所以有些電動(dòng)車上就安裝了能發(fā)出轟轟聲的模擬器。兩相比較高下立判。
所以兩種汽車在低速行駛時(shí)，車內(nèi)的駕駛體驗(yàn)是很不相同的。
除了以上3點(diǎn)，電動(dòng)車相比燃油車有很大的不同，事實(shí)上，燃油車作為化石能源驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品，相比用電力驅(qū)動(dòng)的汽車而言，完全是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
所以，開慣了電動(dòng)汽車，不可能在逆回趨勢(shì)，回到燃油車了！
你說呢？
現(xiàn)在還沒有幾個(gè)體驗(yàn)過換電池的經(jīng)歷。以及賣電動(dòng)車的經(jīng)歷。只從駕駛體驗(yàn)來評(píng)判油電的優(yōu)劣 還是片面的。五年后換電池費(fèi)用？五年后想換車的折舊？涉水深度？
家里增購了一輛電車后，油車再也不想碰了，除非家里家里兩個(gè)人都要用車。現(xiàn)在的奮斗目標(biāo)是五年內(nèi)把油車換掉，如果30萬內(nèi)有續(xù)航超過600的中大型suv就還是純電，如果沒有就唐dmi，反正再買油車是不可能的了。
看使用場(chǎng)景了。經(jīng)常兩個(gè)城市之間跑的電車坑定滿足不了需求，但如果只是市區(qū)代代步的會(huì)說很香！
我身邊開電動(dòng)車的不多，比較熟悉的大概有十多人開電動(dòng)車，但是就這個(gè)十多個(gè)人，沒有一個(gè)還想回去開燃油車的。
電動(dòng)車開起來安靜、順滑、敏捷的駕駛感受，比較低的使用成本，一般的燃油車是無法比的。
當(dāng)然了，開電動(dòng)車，首要條件是日常方便充電，最好是有自己的車位且可以安裝充電樁。
今年二月初提車，截止當(dāng)下，跑了5816公里。感覺是煥發(fā)青春，又有激情開車了。以為自己算是肯跑的，得意沒多久，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車主群里，在相當(dāng)一段時(shí)間，比我跑得多的，大有人在。就沖這，有電車開，誰還去開油車啊。電車的駕駛樂趣，在開上手后，總想摸方向盤。
開了六年新能源汽車了。從最早的康迪k10，到成功v2e，到江淮iev4,5，再到逸動(dòng)ev200,眾泰云100plus，不可能再換回油車了，永遠(yuǎn)不會(huì)-_-||，續(xù)航不夠長(zhǎng)，只要充電夠快就能解決了，再遠(yuǎn)做高鐵飛機(jī)了。
