綜合近期長(zhǎng)城汽車(chē)的諸多動(dòng)態(tài)·品牌價(jià)值仍舊值得玩味

回顧：

簡(jiǎn)單回顧長(zhǎng)城汽車(chē)，這五個(gè)節(jié)點(diǎn)最為重要。

長(zhǎng)城汽車(chē)是依靠打造皮卡車(chē)起家，初期仿制的賽鈴等車(chē)至今還令人印象深刻，后期打造的風(fēng)駿系列皮卡每一次的換代都有標(biāo)志性的技術(shù)升級(jí)；目前仍在銷(xiāo)售中的風(fēng)駿7仍舊是10萬(wàn)以?xún)?nèi)皮卡的標(biāo)桿水平，定位中高端的炮皮卡讓這種車(chē)型真正走進(jìn)家庭用戶(hù)。所以長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌文化的形成有相當(dāng)?shù)耐苿?dòng)作用，也是幾乎以一己之力實(shí)現(xiàn)逆襲合資皮卡，在中國(guó)品牌向上的階段中也有很大的價(jià)值。

哈弗品牌無(wú)需討論，H6至今還是銷(xiāo)量冠軍；不過(guò)哈弗近期的表現(xiàn)并不是很理想，甚至于令人隱隱感覺(jué)到不安；因?yàn)楣ト盗慨a(chǎn)車(chē)目前都是燃油車(chē)，包括2DHT的燃油動(dòng)力汽車(chē)也屬于藍(lán)牌車(chē)。然而近幾年各大友商都在加速進(jìn)行汽車(chē)電氣化，插電混動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)殺入哈弗的腹地，現(xiàn)在就算實(shí)現(xiàn)了與哈弗SUV同價(jià)同質(zhì)；一旦車(chē)型相同、尺寸相當(dāng)、配置沒(méi)有什么差異，同時(shí)能以PHEV技術(shù)實(shí)現(xiàn)“里程不焦慮”，燃油車(chē)也就要被淘汰了。

所以哈弗需要加速轉(zhuǎn)型，否則不僅難以成為自主品牌中的標(biāo)桿，甚至可能會(huì)被逐步邊緣化。

坦克品牌是長(zhǎng)城汽車(chē)的又一力作，該品牌的坦克300越野車(chē)創(chuàng)造了越野車(chē)的銷(xiāo)量奇跡，這種“純玩車(chē)型”從來(lái)都不是熱銷(xiāo)車(chē)，銷(xiāo)量基數(shù)也都比較?。凰灾T如普拉多、帕杰羅、帕杰羅勁暢等車(chē)都陸續(xù)停產(chǎn)，所剩下的途達(dá)、牧游俠和撼路者等車(chē)的銷(xiāo)量也是非常之低。可是坦克汽車(chē)卻能以?xún)?yōu)秀的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和合理的價(jià)格扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，把合資車(chē)經(jīng)營(yíng)不好的越野車(chē)市場(chǎng)搞得風(fēng)生水起。

這個(gè)結(jié)果的價(jià)值不僅是多出一個(gè)熱銷(xiāo)品牌，更重要的是讓國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的熱銷(xiāo)車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)更加豐富；同時(shí)為中國(guó)汽車(chē)品牌沖高起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，讓中國(guó)汽車(chē)的形象不再是單純的“老黃?！?，也可以很時(shí)尚和個(gè)性。

坦克500的價(jià)值與坦克300相同，不過(guò)這款車(chē)雖然競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，現(xiàn)在的熱度也非常高，沒(méi)有上市就有三四萬(wàn)臺(tái)的訂單；可是這臺(tái)車(chē)還是只有純?nèi)加蛣?dòng)力的選項(xiàng)，而現(xiàn)在的雙積分壓力仍舊很大，重心放在燃油車(chē)上已經(jīng)不是明智之舉。長(zhǎng)城旗下的熱銷(xiāo)車(chē)品牌除了哈弗以外，皮卡和越野車(chē)都會(huì)讓長(zhǎng)城汽車(chē)虧積分，這些積分或通過(guò)生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)補(bǔ)償，或者在積分市場(chǎng)進(jìn)行交易。所以熱銷(xiāo)車(chē)是以燃油車(chē)為主并不是個(gè)好現(xiàn)象，也不是長(zhǎng)久之計(jì)，長(zhǎng)城汽車(chē)的重心應(yīng)當(dāng)放在新能源汽車(chē)品牌上，然而……

歐拉汽車(chē)的推出顯然是長(zhǎng)城汽車(chē)在積分壓力下的操作，初期打造的車(chē)型實(shí)際有些脫離市場(chǎng)需求，比如跨界車(chē)歐拉IQ，這種車(chē)型就注定了難以熱銷(xiāo)；但好在歐拉的人設(shè)轉(zhuǎn)型很快，后期轉(zhuǎn)型為“女性汽車(chē)品牌”是很聰明也很成功的操作，因?yàn)槌龤W拉以外再?zèng)]有其他單純面向女性汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的品牌，敢做第一人的歐拉注定能取得好成績(jī)，尤其是在“女拳”的威力越來(lái)越大的階段中。

如果歐拉能夠好好的造車(chē)，以歐拉貓系列幾款車(chē)的銷(xiāo)量進(jìn)行分析，2022年的歐拉必然會(huì)迎來(lái)銷(xiāo)量的井噴式增長(zhǎng)，這不僅能緩解長(zhǎng)城汽車(chē)的積分壓力還能加速整個(gè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型；但是歐拉還是除了造假事件，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言會(huì)是個(gè)非常達(dá)到額打擊，短期內(nèi)很難扭轉(zhuǎn)困局。

不過(guò)也不能因?yàn)闅W拉事業(yè)部的“瞎操作”否認(rèn)整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)，只要加速汽車(chē)電氣化，哈弗、坦克和長(zhǎng)城皮卡都還是大有可為的，這幾個(gè)汽車(chē)品牌的價(jià)值仍舊很高，就看長(zhǎng)城汽車(chē)能不能不讓品牌“貶值”了。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

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