SMART是戴姆勒旗下的子品牌·并非新能源汽車品牌
“吉利奔馳斯瑪特”要不要？
近期有兩個(gè)“雜牌”在被熱炒，第一個(gè)是長城寶馬合資的MINI，該品牌開始出BEV的電動(dòng)汽車了；第二個(gè)就是所謂的“奔馳斯瑪特”，這個(gè)品牌的定位和MINI相當(dāng)，都屬于歐系車?yán)锏牡投似放?，易主后基本算是雜牌了。
關(guān)于MINI汽車無需贅述，大部分讀者都知道這個(gè)品牌的過往；簡而言之就是英系車品牌主要服務(wù)于英國皇室和貴族階層，打造的車輛基本都貴的離譜，普通人基本都是沒有選擇這些車的可能性的。而英國的沒落又是必然，二戰(zhàn)后的整個(gè)歐洲大陸的經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了下行階段，所以英國車企陸續(xù)破產(chǎn)并被其他國家的車企收購。
在此之前的英國為了挽救其汽車工業(yè)也進(jìn)行了嘗試，那就是打造低端車MINI，但尷尬的是這個(gè)品牌隨著英系車的整體沒落而同步?jīng)]落了，最終淪落到59年幾乎破產(chǎn)的德國巴戈利亞汽車廠收過，這個(gè)品牌后來起個(gè)了中文名叫作“寶馬”，車輛的真實(shí)水平目前來看只能用一塌糊涂評價(jià)，比如采埃孚變速器的漏油通病，其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)旁通閥卡滯的通病，以及嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油等諸多問題，巴戈利亞汽車廠出品的“豬鼻孔車”沒有什么臭腳好捧嘍。
有趣的是MINI的量產(chǎn)車的水平只能相當(dāng)于該品牌的入門級車，比如1系。
【SMART】的定位和MINI極其相似但更低一些，因?yàn)檫@個(gè)品牌只生產(chǎn)微型車，初期只有兩門兩座的小嘎嘣豆子，標(biāo)準(zhǔn)就是“老年代步車”的水平；至于幾乎所有SMART車的后擋風(fēng)玻璃都會貼上一串字符，這串字符是梅賽德斯奔馳和車標(biāo)，原因在于奔馳這個(gè)品牌在國內(nèi)的知名度挺高，雖然品質(zhì)和寶馬相當(dāng)，但名字起的好也能夠顯得“高級”。而SMART不能用奔馳的車標(biāo)，所以就貼個(gè)貼紙YY一下了。
為什么SMART的車不能用奔馳的車標(biāo)呢？原因是它本來就不是奔馳車。
戴姆勒集團(tuán)旗下有梅賽德斯奔馳和SMART兩個(gè)品牌，梅奔原來只是叫做BENZ，加上梅賽德斯是因?yàn)榇髂防毡捡Y在“混不下去”的時(shí)候被奧匈帝國（現(xiàn)在沒有了）的外交官下了大訂單，并且要成為該品牌車輛的經(jīng)銷商，條件是使用他女兒的名字，也就是梅賽德斯；所以梅奔的名字沒有什么寓意可言，梅賽德斯這個(gè)人對于汽車行業(yè)也沒有做出過什么貢獻(xiàn)。
但即便如此SMART也和梅奔沒有關(guān)系，它是戴姆勒和斯沃琪合資打造的一個(gè)汽車品牌；斯沃琪是個(gè)手表品牌，屬于價(jià)格比較低廉的時(shí)裝表，千把塊就能買的到了。那么以斯沃琪為主體打造的汽車品牌當(dāng)然也高端不了，最終該品牌的車輛定位拉到了各類車型的最低標(biāo)準(zhǔn)，參考下圖。
SMART的超微型車用兩個(gè)字總結(jié)，該怎么總結(jié)？
- 能
- 開
就這倆字吧。
如果實(shí)際去體驗(yàn)過SMART的量產(chǎn)車的話，能給它最高的評價(jià)只會是“能開”，嚴(yán)肅一些的評價(jià)就是「工業(yè)垃圾」。首先該品牌的車輛用后置后驅(qū)系統(tǒng)，小小的車身用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，抖動(dòng)就在座椅下、噪音非常明顯；變速器用AMT機(jī)械電控自動(dòng)變速器，特點(diǎn)是換擋頓挫感非常突出，如果沒有開過裝備AMT變速器的乘用車，老司機(jī)直接上手是會暈車的，這種變速器在乘用車型陣營里曾經(jīng)是標(biāo)雪和寶駿用過吧，有像樣的品牌嗎？
后期的SMART汽車升級了變速器，用的是“干式雙離合”，AMT最起碼還有個(gè)質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)，干式雙離合器的耐用性就極差了；這種變速器只適合在暢通道路或高速公路上使用，在擁堵道路上使用很容易高溫，然而駕駛SMART的微型車上高速或其他快速路……寧愿坐公交車，最起碼安全。
這就是SMART汽車的真實(shí)水平，用工業(yè)垃圾評價(jià)是客氣的；而且它也不是個(gè)真正意義上的德系車，發(fā)動(dòng)機(jī)用過三菱和雷諾、車輛曾經(jīng)在法國工廠生產(chǎn)。
綜上所述，SMART這種品質(zhì)的車是注定不會熱銷的，所以自合資成立以來的每一年都在巨虧，最后被吉利收購了部分股份成為新的合資品牌；在中國車企陣營里有些車企致力于打造優(yōu)秀的中國汽車品牌，也有些車企比較青睞這些“洋垃圾”，利用其品牌余熱炒作一種“洋牌至上”的惡心人的概念。
不過以后的SMART的駕駛品質(zhì)倒是不會那么差了，因?yàn)橐孓D(zhuǎn)向電動(dòng)化，用電驅(qū)驅(qū)動(dòng)的駕駛品質(zhì)要好太多；但是已經(jīng)有五菱宏光MINI這樣的合資微型代步車，三四萬塊也能代步，SAMRT似乎沒有什么意義。想要標(biāo)準(zhǔn)高一些的電動(dòng)小微型車還有科萊威、黑白貓、海豚等小車，如果SMART的電動(dòng)車價(jià)格看齊這些車倒是還有些競爭力，只是可能性不會很大，畢竟收過來就是為了“炒洋牌、炒高價(jià)”，只是吉利也許沒有認(rèn)識到現(xiàn)在的中國汽車消費(fèi)者對于這些品牌到底是什么態(tài)度，草率了。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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smart汽車是奔馳與吉利共同打造的輕奢智能純電汽車科技品牌，是一款純電SUV汽車。在2021年慕尼黑車展上正式發(fā)布全新smart精靈#1概念車，并完成了首秀，其量產(chǎn)車型將在2022年上市。全新smart精靈#1概念車擁有全新的設(shè)計(jì)理念，成功將輕奢風(fēng)尚與明日科技完美融合，牢牢抓住了目前年輕消費(fèi)者的需求。在外觀方面，新車不僅保留了smart的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，同時(shí)還進(jìn)行了全面的革新升級，而梅賽德斯-奔馳的資深設(shè)計(jì)師們的親自操刀，更是為新車賦予了更多別具一格、彰顯個(gè)性的未來元素。在內(nèi)飾方面，精靈#1概念車沉浸式天幕以及天窗上的大量環(huán)形元素的結(jié)合，讓車內(nèi)更加通透和諧。另外，全新smart精靈#1概念車還配備了基于云端的OTA車機(jī)更新以及智能鑰匙、語音操控等功能，使之擁有了迎合當(dāng)下智能科技消費(fèi)潮流的實(shí)力。它將讓平凡的日常通勤變得更具樂趣活力。
