一款小日本的小破車還能翻了天？可能有人看到標(biāo)題之后就會這樣想。但是不可否認(rèn)，飛度自從引入國內(nèi)之后在同價(jià)位汽車之中表現(xiàn)非常出色，在小型家用車領(lǐng)域一直火到了現(xiàn)在，就算在當(dāng)今所有汽車技術(shù)大肆發(fā)展的大環(huán)境下也占有很高的市場份額，甚至有愈演愈烈的形式，這其中有太多太多的原因。
我們先來看一下飛度的優(yōu)缺點(diǎn)，了解一下它是如何抓住國人心里的。
2. 同排量發(fā)動(dòng)機(jī)油耗最低、動(dòng)力最強(qiáng)、故障率較低。
3. 同級別車造型最時(shí)尚，便于改裝。
4. 同價(jià)位車型性能最優(yōu)秀。
5. 作為十萬內(nèi)的家用車，保值率高的驚人。
主要缺點(diǎn)：
1. 隔音效果一般，噪音比較大。
2. 配置較低，一般車型只帶收音機(jī)。
3. 安全性差，主動(dòng)安全系統(tǒng)基本全無，兩個(gè)氣囊走天下。
單從優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)量方面來看的話，較為突出的優(yōu)點(diǎn)完全掩蓋了隱藏的缺點(diǎn)，因?yàn)樗闹T多優(yōu)點(diǎn)正是大部分購車人的主流需求，所以讓很多人在購車的時(shí)候因?yàn)閮?yōu)點(diǎn)而忽略或者弱化了缺點(diǎn)的存在，當(dāng)然這也和飛度的定位和實(shí)力是密不可分的。
首先，飛度是本田搶占低端市場的主力軍，購買飛度的消費(fèi)者中有80%以上都是年輕人，年輕人的特點(diǎn)就是預(yù)算較低（沒那么多錢）、消費(fèi)不理性。再加上我們現(xiàn)在買車最主要的考慮無非就是外觀、空間、動(dòng)力和油耗，而飛度車型無論從哪方面都能很好的迎合這部分人的需求，所以銷量不在話下。
其次，有錢人喜歡玩車，沒錢人也喜歡玩車，飛度雖然配置較低，但是改裝潛質(zhì)是非常大的。輪轂改大、車燈改亮、減震改好、排氣改爆，同時(shí)配合內(nèi)飾升級、配置加裝、音響更換等等一些列的變動(dòng)，讓飛度車主有無窮的改裝樂趣，有句話說的好“一入飛度，終日飛度”，最終飛度變成了一輛男人的大玩具，沒事互相切磋一下成為常態(tài)。飛度改裝見面眼紅，又是拼速度又是拼性能的，沒事比比外觀看看輪轂，所以隨著飛度改裝的崛起，“平民超跑”的口號應(yīng)運(yùn)而生。
再次，由于飛度車身小巧在道路上非常靈活，無論是什么樣的道路都能輕松應(yīng)對，再加上本身的油耗又很低，這就讓飛度在越來越擁堵的城市路段顯得更為突出。
最后，“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”這句形容本田公司的話并非浪得虛名，本田發(fā)動(dòng)機(jī)一向以動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等著稱，尤其是在飛度和思域上面表現(xiàn)的淋漓盡致。目前飛度主流1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)經(jīng)過幾代的更迭和多次過多次改進(jìn)之后已經(jīng)可以爆發(fā)出最大動(dòng)力為131馬力，油耗方面也是最值得驕傲的，百公里油耗6-7L可以說這是小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的佼佼者。突出的動(dòng)力加上嬌小的車身，這使得飛度在速度提升方面有很大的優(yōu)勢，百公里加速跑進(jìn)10秒毫不費(fèi)力，又進(jìn)一步坐實(shí)了“平民超跑”的外號，一度成為很多消費(fèi)者的熱議話題。
當(dāng)然一輛車之所以能火起來不僅僅與自身質(zhì)量有關(guān)系，還需要天時(shí)、地利、人和多方的條件的配合，縱觀飛度歷史不難發(fā)現(xiàn)天時(shí)、地利、人和三大條件基本上都能滿足。
首先天時(shí)
天時(shí)既是時(shí)機(jī)，翻看汽車上市時(shí)間表不難發(fā)現(xiàn)，很多車型都是從2004款開始，那時(shí)國產(chǎn)汽車處于萌芽階段，國內(nèi)的汽車市場還被國外品牌占據(jù)著，像吉利、奇瑞和比亞迪等車企最主要以模仿為主，根本沒有自己的技術(shù)和平臺。所以國人度國產(chǎn)車完全不相信，想要買一輛比較長久的家用車大部分消費(fèi)者還是要選擇一臺合資車，這時(shí)候飛度、Polo等小型家用車的上市迎合了市場需求，吸引了很多消費(fèi)者的眼光。
地利既是市場，中國是消費(fèi)的天堂，尤其是在2005年前后國家經(jīng)濟(jì)開始崛起的時(shí)候更是逐年增加，買房、買車已經(jīng)成為很多工薪階級必不可少的剛性需求，很多家庭也把買車提上了日程，自此之后國內(nèi)汽車市場也變的火爆，像是飛度、鋒范、威馳、卡羅拉、捷達(dá)、Polo、賽歐、凱越和伊蘭特等都取得了不小的市場份額，很多飛度的忠實(shí)粉絲就是那時(shí)候產(chǎn)生的，這也為后期的持續(xù)購買打下了基礎(chǔ)。
人和既是口碑，仔細(xì)觀察飛度車主有一個(gè)很大的特點(diǎn)，那就是“狂傲”。在他們的眼里飛度真的是好車的代名詞，和他們談車的時(shí)候總是能有一種“優(yōu)越感”，不論對方開的什么車他們總能拿來和自己的飛度相互比較一下，比加速、比油耗、比空間、比改裝，而且是拿自己的優(yōu)點(diǎn)來說事，別人問他什么車，他驕傲的說“GK5”，不明就里的人還覺得很有逼格。飛度車主在路上不論遇到什么車度想超，在紅綠燈口起步的時(shí)候只要有飛度永遠(yuǎn)都是第一個(gè)起步。朋友的車比他好他看不起，如果比他差他更看不起，車主群里面討論的最多的就是今天我把某某車超了，有個(gè)某某車想超我被我給懟回去了。在他們眼里飛度哪哪都好，身邊有朋友想買車了首先推薦的就是飛度，還說什么真正懂車的人都會買飛度，所以飛度自帶營銷，這一點(diǎn)不服不行。
綜合來看，飛度真的是占盡了天時(shí)、地利、人和，而本田公司在今年又用老方法讓思域火了一把，一時(shí)間思域成了秒天、秒地、秒空氣的神車。那是不是像一些人開玩笑說的那樣，能降服飛度的只有它的老大哥思域了呢？答案是否定的。
隨著近幾年國產(chǎn)汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，飛度的缺點(diǎn)月越來越多的被爆出，車體輕、車皮薄、噪音大、配置低、容易產(chǎn)生積碳和安全性太差等等。飛度口碑之所以慢慢下降是因?yàn)橥瑑r(jià)位車型變得越來越多，受到國產(chǎn)車的沖擊，很多合資車也紛紛以降價(jià)的形式來應(yīng)對，而飛度覺得自己市場口碑好在價(jià)格方面一直沒有太大的優(yōu)惠幅度，所以用同樣的預(yù)算買車的話選擇的空間非常大。
論性能，不說合資車，很多國產(chǎn)車不會比飛度差，逸動(dòng)XT、艾瑞澤GX、吉利GS等等無論是在配置上還是動(dòng)力上都要比飛度好一些，所以隨著時(shí)間的推移，飛度“神車”的神話會被打破。因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者趨于理性化，汽車技術(shù)慢慢成熟，油耗、動(dòng)力已經(jīng)不需要過多的考慮，安全第一才是買車的第一要素。
論省油，新能源汽車的出現(xiàn)改變了人們的購車標(biāo)準(zhǔn)，想要省油完全可以選擇新能源，或者是混動(dòng)車型，不僅省油還能享受國家補(bǔ)貼，而且新能源汽車才是未來發(fā)展的趨勢。
論安全，飛度的安全性確實(shí)是短板，只有最高配的豪華版才配備了ESP其它的基本沒有，作為十萬左右的車來說這簡直弱爆了。胎壓監(jiān)測、車道偏離、剎車輔助、多功能方向盤、倒車 影像等輔助駕駛配置已經(jīng)是目前十萬級車型的標(biāo)配，只有飛度不思進(jìn)取，還想以低成本賺取高利潤，最終將會拍在沙灘上。
還有一點(diǎn)最重要，最近一段時(shí)間某利水軍黑對手的事情鬧到沸沸揚(yáng)揚(yáng)，車企高管一度開撕。其實(shí)網(wǎng)絡(luò)水軍不是從某利開始的，而是從某田開始的，飛度的熱度與網(wǎng)路水軍有著千絲萬縷的聯(lián)系。我覺得國產(chǎn)車企不應(yīng)該窩里斗，應(yīng)該聯(lián)合起來一致對外，團(tuán)結(jié)一致做最好的汽車給最可愛的國人這才是最重要的。
好了，啰嗦了一大堆，都是自己的看法，不知道說的對還是不對，不喜勿噴，如果有不同的觀點(diǎn)可以告訴我，歡迎留言討論。
感謝邀請！中國人的秉性就是“要么落井下石，要么錦上添花”，什么意思呢？就是當(dāng)你做了一件事情，成果極其突出而得到大家認(rèn)可時(shí)，這個(gè)口碑就會迅速傳播，在傳播的過程中，你的優(yōu)點(diǎn)就會不斷被放大，而你的缺點(diǎn)呢？缺點(diǎn)基本都消失了，最后，你會被神話，我們國家的很多“神”就是這么來的，很多“專家”也是這么出現(xiàn)的。所以，主席才會說過一句話：一切帝國主義都是紙老虎。這就是為消滅“神話帝國主義”這種苗頭的。反之亦然！
過去和飛度一個(gè)層面的車很多，已經(jīng)退市的鈴木雨燕，斯柯達(dá)晶銳，大眾的polo，都是各有優(yōu)缺點(diǎn)的。
飛度的優(yōu)點(diǎn)是———在這個(gè)價(jià)位里1.動(dòng)力最好，提速最快！2.保值率最高。至于油耗，那是被人神話成最低的，可靠性也是被人神話成最低的。至于車開起來的“質(zhì)感”，基本和三蹦子一個(gè)級別，走一些非鋪裝路面或者狀況不好的柏油路，車能蹦起來，真?zhèn)€隔音也是最差的，提速是很快，你試著開個(gè)八九十一百，聲音會讓你頭暈。這話一出來，肯定有人說我，我一不別人的錢，而不賣良心而求榮，本家叔叔又有個(gè)三十年的老修車廠，有時(shí)候會幫著他給客戶送車，所以談一點(diǎn)自己的看法。
所以，我們買車，首先以自己試為核心，一定找個(gè)老司機(jī)好好試試。其次，和找對象一樣，一定要明白自己最重視的是那一方面。人無完人，車無完車，客觀理性，飛度更不是無敵的，不可隨一些頗有目的言論或者訛傳。再說一句，福島核泄漏那陣子，我媽買的鹽現(xiàn)在還沒吃完……
國產(chǎn)破長安兩廂，跟飛度同價(jià)位，愿意與飛度正面60速度對撞！有沒有飛度車主來證明飛度同級別最安全？來？輸了的給贏了的從新買新車，并負(fù)責(zé)自己醫(yī)藥費(fèi)以及修車費(fèi)用！不要跟我吹牛逼什么車輛工程畢業(yè)，什么飛度最安全，飛度防撞梁也有，F(xiàn)UCK！一輛副車架都沒有的小車，1噸也敢出來吹的秒天秒地？飛度后門板里面鋼管都省了！后備箱兩廂車后蓋都特么沒加強(qiáng)！底盤就不說了，飛度唯一優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大了，加本田標(biāo)了！別扯什么安全性了好嗎？微車最安全的那特么是美版飛度！跟國產(chǎn)兩回事！一群智障
飛度垃圾車，省油加速快，是靠犧牲車身自重，犧牲安全換來的。寧愿百公里多費(fèi)那一、二升的油錢，也不會去買飛度。
這個(gè)問題怎么說呢！蘿卜白菜各有所愛吧；飛度其實(shí)也就是一臺幾萬塊錢的家用代步車，發(fā)動(dòng)機(jī)有131匹馬力，相比同級別其他車型來說動(dòng)力更好，后期改裝升級的空間也挺大的，所以才有超跑GK5的存在！換上本田的紅標(biāo)，看見自己的大哥思域都想跟它干一下子！對于一輛車的喜愛就跟你選衣服一樣，只要自己穿著合適的，自己感覺舒服就OK！買車也是同樣的道理。買臺車問來問去，整半天買了一臺別人喜歡的車；
正好前幾天收了一臺18年5月的GK5（CVT舒適型），本來我之前就想體驗(yàn)一下最新款飛度，這下剛剛好；開了兩次，只要舍得給油開起來還真的挺不錯(cuò)的，換擋也平順。原車主升級了前后燈光，天黑以后看起來真的漂亮，飛度這車的保值率真的不是一般的高，所以漸漸地被推上神壇。
從一個(gè)理性的角度來看，飛度的市場競爭力的確很強(qiáng)，但并沒有達(dá)到制霸市場的程度；從飛度本身而言，它只是一輛A0級別的家庭用車，具備很強(qiáng)的綜合實(shí)力，充其量只是在A0級別內(nèi)的競爭力很強(qiáng)，但對比其它級別它沒有可比性；但即便在同級別內(nèi)它也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到獨(dú)占鰲頭的程度，竟品車型的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，只不過對比飛度可能在綜合方面弱一些！
飛度這款車的厲害之處就是綜合實(shí)力表現(xiàn)非常強(qiáng)勢；定位A0級別經(jīng)濟(jì)小車，卻表現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級競品的性能、不輸同級競品的空間、還算過得去的造型、賽車文化的光環(huán)加持、多種多樣的改裝套件（成熟的改裝方案），總之這些就是飛度的所有優(yōu)勢，而結(jié)合到一起就形成了飛度超強(qiáng)的綜合實(shí)力，所以同級別車型或許在某方面表現(xiàn)的要比飛度出色，但綜合實(shí)力是沒辦法和飛度相提并論的；從某種角度而言飛度的文化屬性已經(jīng)超過了自身的產(chǎn)品屬性了，超跑飛度是一句笑話，但又何嘗不是一種贊譽(yù)？給飛度投上個(gè)7、8萬基本可以獲得一輛初級的場地賽車，這樣來看飛度很適合圓夢，說飛度是超跑有些夸張，但說飛度有賽車的潛質(zhì)還是比較合理的！飛度的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供131P的馬力，結(jié)合自身只有1.05噸的車重，可以獲得125匹/噸的推重比，這還是原裝車的表現(xiàn)，如果進(jìn)行下輕量化改裝飛度的推重比甚至可以更高；就原裝125匹/噸的推重比來說，已經(jīng)超過了很多配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的B級車了，所以飛度這款車的動(dòng)力完全是過剩狀態(tài)，動(dòng)力過剩可操作的意義就大，所以適當(dāng)?shù)母难b一些就可以當(dāng)初級的場地賽車用了，所以說飛度的文化屬性極高，如206、飛度、速翼特都是玩車之人熱捧的車型；對于商品來說，文化屬性很重要，車子要好同樣也得有故事，關(guān)于飛度的種種故事還少么？無論是飛度粉還是黑，都能說出來飛度的種種表現(xiàn)，所以這就是文化屬性超過產(chǎn)品屬性的標(biāo)志之一！除此之外飛度的空間布局合理，儲物空間非常大，比較適合出行時(shí)可以攜帶更多的行李；實(shí)際上兩廂車的空間表現(xiàn)要優(yōu)于三廂車，但國內(nèi)的消費(fèi)者對更實(shí)用、靈活的兩廂車并不是太認(rèn)可，這可能與咱們的實(shí)際國情有關(guān)；還是那句話并非飛度無法抗衡，只是在同級別車型的范圍內(nèi)想找出比飛度的綜合實(shí)力更強(qiáng)、更全面的很少，幾乎沒有；再加上飛度超跑的說法，給飛度附上了一層神秘感，實(shí)際上飛度的動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)真是很優(yōu)秀，動(dòng)力并不一定非得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有多高，發(fā)動(dòng)機(jī)裝到車上就不能單靠發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來評價(jià)整車的加速性能了，而是需要通過比較推重比的大小來判斷車輛的動(dòng)力，而飛度由于自身很輕，所以它的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)很出色，一款A(yù)0小車的推重比達(dá)到125匹/噸，這樣的數(shù)據(jù)是很恐怖的！
這只能說同價(jià)位同排量！這個(gè)前提下飛度動(dòng)力絕對一流！
作為駕齡2年的飛度女車主認(rèn)真滴回答下，當(dāng)初買飛度主要是抱著強(qiáng)烈的好奇心和車小好開省油的心態(tài)買的。開了兩年，總體感覺還不錯(cuò)，但是絕對沒有傳說中的那么神話，自動(dòng)擋油耗7個(gè)左右，小問題也有過，就是代步工具而已
這個(gè)地球上能降住神車飛度的，只有他的老大哥——本田思域。
這樣的話不知道是誰說的，不是別有用心，就是顯然把飛度抬得太高了。
飛度指導(dǎo)價(jià)7.38-10.28萬元，定位于小型車?？梢钥隙ǖ氖牵?014年以來，飛度年平均銷量可以超過12萬輛，在小型車中表現(xiàn)突出。
不過也不能說沒有和飛度抗衡的車了。像豐田威馳、日產(chǎn)騏達(dá)、雪佛蘭賽歐、大眾Polo等，其實(shí)在早幾年前都是要狠狠壓過飛度一頭。
飛度在這幾年發(fā)展是很不錯(cuò)，但也不至于說與競爭對手拉開了絕對優(yōu)勢。要說讓其他小型車品牌絕望的，是要像2012-2015年間的雪佛蘭賽歐才對。
另外，國產(chǎn)品牌也不是完全不能打了，像寶駿310的實(shí)力也很強(qiáng)勁。
2018年全年小型車銷量排行榜中，前三名分別是雪佛蘭賽歐、寶駿310和大眾polo。銷量分別是15.41萬輛、15.17萬輛和13.88萬輛。飛度則以12.92萬輛排名第四。
飛度的優(yōu)勢在于便宜、空間大、省油，二手車保值率高。
不過這些優(yōu)勢并不是牢不可破，比如騏達(dá)的舒適性是優(yōu)勢，加之空間也很大、配置不輸，雖然動(dòng)力不如飛度，但對小型車而言，舒適感也是很重要的一項(xiàng)呀。
又或者寶駿310，指導(dǎo)價(jià)為3.78-6.08萬元，要比飛度低不少，而且空間、節(jié)油性和配置也能和飛度相抗衡。購買小型車的朋友多數(shù)對價(jià)格還是挺關(guān)注的，寶駿310的價(jià)格會非常吸引人。
總之，飛度是小型車領(lǐng)域?qū)嵙軓?qiáng)勁的一款車。因?yàn)闃O強(qiáng)的市場口碑和用戶基礎(chǔ)，它在近些年有著很強(qiáng)的銷量表現(xiàn)。但要說飛度就狠狠壓過競爭對手一頭，那就言過其實(shí)了。只能說當(dāng)下小型車市場沒有絕對的王者，已經(jīng)到了群雄割據(jù)的新時(shí)代。
