雷克薩斯當(dāng)年成立時(shí)是豐田單獨(dú)在美國(guó)注冊(cè)的子品牌，剛開(kāi)始銷售第一臺(tái)LS400時(shí)是為了對(duì)標(biāo)奔馳S級(jí)，美國(guó)人當(dāng)時(shí)也并不知道雷是豐田子品牌，豐田在美國(guó)占有極大地市場(chǎng)，唯獨(dú)沒(méi)有高端車型，為了擺脫故有形象，豐田專門(mén)成立雷克薩斯品牌，美國(guó)注冊(cè)，起美國(guó)名字。幾年后大家逐步才知道雷克薩斯是豐田高端品牌，但雷己經(jīng)在世界豪華車市場(chǎng)占有一席之地了，這是雷的發(fā)家史，時(shí)間大概在90年代初80年代末。為什么叫凌志，當(dāng)年最早進(jìn)入香港，香港最早翻譯成凌志，后來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)也就一直叫凌志，近些年才翻譯成雷克薩斯?？傮w說(shuō)除了是日本車這個(gè)毛病，單就車來(lái)說(shuō)雷克薩斯在各方面都很均衡。在美國(guó)擁有很大的市場(chǎng)能與BB相比，在中國(guó)因多種原因，只能算小眾豪華車。
簡(jiǎn)單說(shuō):1凌志就是雷克薩斯，豐田改個(gè)名字而已，好比凱美瑞之前叫佳美一樣！2雷克薩斯剛開(kāi)始是豐田針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)向豪車對(duì)抗而研發(fā)的，證明豐田有造豪車的實(shí)力。3這車不比bba差，應(yīng)該說(shuō)在可靠性方面甚至強(qiáng)于bba，可惜在國(guó)內(nèi)并不是裝b的首選而已
雷克薩斯之前叫在國(guó)內(nèi)凌志，日系車很多車子都改了名字，之前是翻譯，現(xiàn)在是譯音，現(xiàn)在的豐田車很多都是譯音過(guò)來(lái)叫了，像凱美瑞之前叫佳美，普拉多之前叫陸地巡洋艦，凌志也被改成了雷克薩斯。
雷克薩斯是豐田旗下的豪華品牌，其目的是對(duì)抗德國(guó)美國(guó)的豪華品牌，其二正面自己有這個(gè)實(shí)力，
雷克薩斯LS剛剛上市的時(shí)候、奔馳把準(zhǔn)備上市的車型回爐再造······在美國(guó)取得了連續(xù)好多年的銷量冠軍。
在雷克薩斯工作的每個(gè)生產(chǎn)流程工藝的技師最少都是10年工作經(jīng)驗(yàn)的、而要成為大師級(jí)工匠，則需要25年的時(shí)間磨礪。年復(fù)一年的密集化、高強(qiáng)度的專業(yè)培訓(xùn)。
所有的車型、部件量產(chǎn)前都需要進(jìn)行變態(tài)的測(cè)試把質(zhì)量追求到極致，雷克薩斯磨一張座椅真皮的時(shí)間德國(guó)的某豪華品牌可以造一輛車
雷克薩斯堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)的原因很多因素就是目前國(guó)內(nèi)的工藝達(dá)不到雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)
和中國(guó)豪華車市場(chǎng)奔馳、寶馬、奧迪占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位不同，美國(guó)人民對(duì)日系豪華車，豐田的高端品牌雷克薩斯卻是情有獨(dú)鐘。根據(jù)美國(guó)Autodata公司的數(shù)據(jù)，整理了2017年8月份美國(guó)市場(chǎng)豪華汽車品牌銷量排行榜，其中前十強(qiáng)分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、謳歌、英菲尼迪、林肯、沃爾沃、路虎，而雷克薩斯一如既往的再一次獲得銷冠。
作為豐田的高端子品牌，雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，與BBA這些百年大廠相比，至今歷史也就短短的30幾年?？删褪沁@樣一個(gè)缺少品牌底蘊(yùn)和歷史文化的豪華品牌，卻僅僅用了十幾年的時(shí)間，不僅在北美打敗了奔馳、寶馬的銷量，更是篡奪了過(guò)去凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座。當(dāng)然，雷克薩斯之所以在美國(guó)這么牛，也是有原因的。
首先，雷克薩斯本身就以北美市場(chǎng)為主開(kāi)發(fā)的高端品牌，設(shè)計(jì)上也會(huì)符合美國(guó)人的喜好，而且再加上日系車良好的節(jié)能技術(shù)，所以在市場(chǎng)上自然很吃得開(kāi)。
其次，雷克薩斯很早就便在美國(guó)投產(chǎn)，使得其在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。比如1989年，雷克薩斯的開(kāi)山成名之作LS400，其一出生便投入美國(guó)本土國(guó)產(chǎn)，使其相比于那些需要進(jìn)口的歐洲豪車，價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)。而正是憑借這款車，也幫助雷克薩斯在當(dāng)年美國(guó)豪華車市場(chǎng)大獲成功。
另外，還有一點(diǎn)也是離不開(kāi)雷克薩斯本身堅(jiān)實(shí)的汽車品質(zhì)。每年美國(guó)著名雜志《消費(fèi)者報(bào)告》都會(huì)以可靠性和性能這兩項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)各大汽車品牌進(jìn)行綜合排名。而每次結(jié)果，雷克薩斯都是汽車在30萬(wàn)公里后，零部件損壞維修率最小的汽車品牌。所以，堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)也是雷克薩斯能夠笑傲美國(guó)市場(chǎng)的原因。
既然產(chǎn)品質(zhì)量如此可靠的雷克薩斯，在中國(guó)卻為什么又干不過(guò)以小毛病“見(jiàn)長(zhǎng)”的捷豹路虎呢？
首先品牌太過(guò)低調(diào)了。不要說(shuō)與中國(guó)曝光度很高的BBA相比，就是和捷豹路虎，英菲尼迪，以及凱迪拉克等其它二線豪華車品牌相比，雷克薩斯都要顯得異常低調(diào)。廣告投入少，宣傳也不夠賣力，仿佛活在自己的世界里。
其次國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)太慢了。從英菲尼迪到謳歌等日系豪華品牌的先后國(guó)產(chǎn)，豪車本地化已是目前的一個(gè)大趨勢(shì)，甚至是扎根中國(guó)的必備條件?？衫卓怂_斯的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程到現(xiàn)在還是沒(méi)見(jiàn)蹤影，當(dāng)然也就享受不到其在美國(guó)本土化一樣的紅利了。
當(dāng)然，日系車都不經(jīng)撞，為了減重，鈑金比美系德系薄很多。和國(guó)產(chǎn)車撞更是找死。好像雷克薩斯的車窗框也是焊接的。
關(guān)于神鋼，實(shí)際上就是用在引擎蓋、保險(xiǎn)架上，對(duì)汽車安全性幾乎沒(méi)有影響。有影響的是汽車縱梁和防撞鋼梁。
再者神鋼的都是鋁和銅制品，這都是本身比較軟的材料，和汽車安全性無(wú)關(guān)。
公正的說(shuō)，我不買日系車，畢竟開(kāi)車性格急躁。但是雷克薩斯確實(shí)是不錯(cuò)的豪華車，在北美是第一車。
不過(guò)我開(kāi)美國(guó)車，耐操。
人只是數(shù)據(jù)作假，綱質(zhì)依然優(yōu)良，它再是作假，百分之七十用神戶制鋼材料出品的雷克薩斯依然橫掃中國(guó)汽車市場(chǎng)，依然傲視群雄，沒(méi)辦法，數(shù)據(jù)做假的材料質(zhì)量依然高于同行業(yè)。我們緊揪此事不放，不要說(shuō)我們比它強(qiáng)，只是羨慕嫉妒恨，只是想以次說(shuō)事迫使其降價(jià)，然后搶購(gòu)而已，問(wèn)題是日本人傻嗎，它既然敢曝光，人早留有后手，
30萬(wàn)級(jí)別的車竟然還用著和凱美瑞相同參數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雷克薩斯ES200任性之余也得到了一個(gè)外號(hào)——換殼凱美瑞。那么動(dòng)力如此弱雞的豪華車究竟值不值得購(gòu)買？這期撩車辦公室?guī)Т蠹医议_(kāi)謎底！
LEXUS雷克薩斯是豐田進(jìn)軍北美市場(chǎng)后推出的豪華品牌，第一款LS400仿照當(dāng)年奔馳的S系列（W126）制造，于1989年在美國(guó)上市，90年代初國(guó)內(nèi)進(jìn)口車渠道混亂，各種進(jìn)口渠道都有，包括走私車，由于香港是亞洲金融中心，許多進(jìn)口車的質(zhì)押擔(dān)保授信的信用證都是由香港開(kāi)出，包括東南亞的車都是先到香港再轉(zhuǎn)運(yùn)到其他地方，凌志這個(gè)名字就是由香港人起的，通過(guò)廣東逐漸散發(fā)到全中國(guó)。
那為啥又變成雷克薩斯呢，據(jù)傳當(dāng)年凌志這個(gè)名字被某車廠搶先注冊(cè)了，2002年豐田找到該廠想以500萬(wàn)購(gòu)買，某廠開(kāi)價(jià)過(guò)猛并且豪不松口，多次博弈后，結(jié)果豐田決定另起新名才有了雷克薩斯這個(gè)大名。
2018年美國(guó)J.D.power最可靠汽車品牌榜雷克薩斯又拿到第一（不是新車滿意度），這是連續(xù)多年雄霸這項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)好吧，基本上買雷克薩斯就是買放心的品質(zhì)，當(dāng)然它并非就沒(méi)有故障，近期NX就有一些不好的消息，不過(guò)相對(duì)其它品牌而言，雷克薩斯依然遙遙領(lǐng)先，就算神戶制鐵的丑聞爆發(fā)，雷克薩斯的銷量依然堅(jiān)挺，而國(guó)內(nèi)加價(jià)售賣的情況嚴(yán)重，RX系列一直+5萬(wàn)還排著隊(duì)，神戶制鐵的產(chǎn)品連奔馳也中招，其實(shí)，各國(guó)的安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)才是最重要的一環(huán)，望大家買車前多了解一下自己心儀的愛(ài)車是否合格或優(yōu)秀，碰撞結(jié)果的好壞讓自己心里有個(gè)數(shù)，總之愿天下人永遠(yuǎn)平安出行，安全回家！
現(xiàn)時(shí)的雷克薩斯全線車系包括IS、ES、GS、LS系列轎車、LC轎跑車，以及NX、RX、GX和LX型號(hào)的各類型豪華多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車款。當(dāng)中，IS和 ES車款的轎車被定位于入門(mén)豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運(yùn)動(dòng)車的一部分顧客，稍為大一點(diǎn)的前輪驅(qū)動(dòng)轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的一部分顧客，至于性能型轎車GS則將焦點(diǎn)放在中型豪華跑車市場(chǎng)之上。
雷克薩斯的一系列豪華多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車則提供了三種循序漸進(jìn)的選擇，包括入門(mén)版本的NX、混合版本的RX、中型版本的GX和大型版本的LX型號(hào)。再加上專為頂級(jí)豪華顧客而設(shè)計(jì)的旗艦轎車LS，整個(gè)雷克薩斯車系提供了一個(gè)完整的豪華車種選擇。
在美國(guó)，雷克薩斯已經(jīng)發(fā)展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。并遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過(guò)40多個(gè)國(guó)家銷售，而以品牌以數(shù)量來(lái)說(shuō)雷克薩斯屬于全球前4大的豪華品牌?，F(xiàn)時(shí)在美國(guó)和加拿大，都可以購(gòu)入雷克薩斯全線所有型號(hào)的純汽油版本或者混動(dòng)版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發(fā)售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規(guī)。在歐洲并沒(méi)有ES轎車及GX/LX等多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車發(fā)售，類似這些型號(hào)的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
雷克薩斯的北美市場(chǎng)宣傳口號(hào)為“熱切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection），后來(lái)用“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作為在全球市場(chǎng)的行銷格言，直到2013年，美國(guó)市場(chǎng)以外的宣傳口號(hào)改為 Amazing in Motion。
2017年， 全球宣傳口號(hào)改為Experience Amazing，并在中國(guó)銷售了13.29萬(wàn)輛各型號(hào)的汽車。
撰文：林森
附雷克薩斯歷史
1989年，“F1”研發(fā)計(jì)劃完成，推出首款轎車?yán)卓怂_斯LS 400，以后輪驅(qū)動(dòng)，搭載4.0升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1989年1月，在美國(guó)底特律舉行的北美國(guó)際汽車展中首次亮相。同年九月，雷克薩斯正式在美國(guó)的七十三個(gè)代理商網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始銷售。當(dāng)時(shí)的代理商在銷售LS 400的同時(shí)，亦一并引入其姊妹車，以豐田凱美瑞為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的ES 250。為了使美國(guó)民眾認(rèn)識(shí)雷克薩斯，當(dāng)年投入過(guò)百萬(wàn)美元在電視及平面做宣傳活動(dòng)。其后亦陸續(xù)打入英國(guó)、瑞士、加拿大及澳洲市場(chǎng)。
雷克薩斯首款轎車 LS 400 由于其舒適的駕駛體驗(yàn)、妥善的內(nèi)部設(shè)備、完美暢順的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)、極佳的制造品質(zhì)及燃油效率，而在北美市場(chǎng)大受歡迎。對(duì)于歐洲豪華轎車品牌來(lái)說(shuō)，雷克薩斯的出現(xiàn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一種沖擊。
1990年，正值開(kāi)始銷售后的頭一年，雷克薩斯已在美國(guó)售出63,594部LS 400和ES 250，當(dāng)中大部分以LS車款為主。1991年，美國(guó)市場(chǎng)的銷售數(shù)字更加上升至71,206部，使雷克薩斯成為了美國(guó)最暢銷的進(jìn)口豪華汽車。根據(jù)J.D.Power的調(diào)查，雷克薩斯在同年雄踞購(gòu)入初期汽車質(zhì)量、顧客滿意度、銷售滿意度等調(diào)查首位。同年雷克薩斯又引入了兩款新車，分別是SC 400小轎車和ES 300型號(hào)四門(mén)轎車。SC 400（與日本市場(chǎng)發(fā)售的豐田 Soarer 同時(shí)設(shè)計(jì)）與LS 400一樣搭載了 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)及采用了后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，而ES 300是用以取代ES 250，并成為了后來(lái)雷克薩斯最暢銷的轎車。
1990年《人車志》雜志選出LS 400是全年頭十部最佳汽車之一。雷克薩斯獲得J.D.Power授予的初步品質(zhì)、顧客滿意度、銷量滿意度三項(xiàng)調(diào)查中三連冠。
1991年雷克薩斯在美國(guó)成為了最佳進(jìn)口品牌。同年，正式引進(jìn)ES 300和SC 400型號(hào)。
1992年《汽車時(shí)尚》雜志選出了SC 400為年度最佳進(jìn)口車。
1993年雷克薩斯引進(jìn)了GS 300豪華性能型轎車。
1994年雷克薩斯引進(jìn)了第二代LS 400轎車。
1996年，雷克薩斯制造出第一部豪華多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車LX 450。
1997年雷克薩斯引進(jìn)了第二代GS 300和GS 400轎車。《汽車時(shí)尚》雜志選出全新GS是年度最佳進(jìn)口車。
1998年 RX 300，世界第一部豪華混合多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車開(kāi)始在雷克薩斯代理商有售，并旋即成為了雷克薩斯最佳銷量型號(hào)。
1999年雷克薩斯在美國(guó)賣出了第一百萬(wàn)部汽車。
2000年雷克薩斯引進(jìn)了第三代LS 430轎車和IS 300入門(mén)小轎車。
2001年雷克薩斯引進(jìn)了第四代ES 300轎車。
2002年雷克薩斯引進(jìn)了第三款多功能運(yùn)動(dòng)悠閑車，GX 470。
2003年雷克薩斯研發(fā)中心于日本成立，成為了雷克薩斯未來(lái)設(shè)計(jì)總部。
2005年雷克薩斯推出第三代GS 300和GS 430中型運(yùn)動(dòng)轎車，并推出了L-Finesse設(shè)計(jì)。同年，雷克薩斯上市了第二代IS 220d、IS 250和IS 350運(yùn)動(dòng)轎車?！禩op Gear》電視節(jié)目選出IS是年度最佳小型行政座架，打敗了BMW E90 3系轎車。
2005年7月26日，雷克薩斯正式在日本市場(chǎng)推出，同時(shí)終止了在日本本土發(fā)售豐田名義下與雷克薩斯相似車款的方式。當(dāng)時(shí)首先推出的，是2006年款式的IS小型轎車、SC敞篷雙門(mén)小轎車及GS中型轎車。
2006雷克薩斯推出了LS 600hL，世界首部V8混和動(dòng)力轎車。第五代ES 350及第四代LS 460/LS 460L轎車正式發(fā)售。
2007年，雷克薩斯將旗下的旗艦轎車LS引入了混動(dòng)版本的LS 600h及LS 600hL。
同年，雷克薩斯LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎(jiǎng)禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之后，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。
2008年初雷克薩斯LX 570發(fā)售。
2009年雷克薩斯HS 250h混動(dòng)轎車發(fā)售。
2010年后斯第三代IS發(fā)售。
2014年雷克薩斯NX和RC發(fā)售。
2016年雷克薩斯LC亮相。
2017年雷克薩斯在中國(guó)銷售了13.29萬(wàn)輛
日前，因存在燃油泄漏安全隱患問(wèn)題，雷克薩斯宣布公司將在美國(guó)召回約11.5萬(wàn)輛汽車（全球范圍數(shù)量約為12.1萬(wàn)輛），涉及IS和GS兩個(gè)系列，具體車型為2006-13款I(lǐng)S 350、2010-14 IS 350C、2007-11 GS 350以及GS 450h。
2007款I(lǐng)S 350
據(jù)了解，受影響汽車都使用了一臺(tái)3.5升的V6引擎。雷克薩斯官方表示，該款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的隔膜材料可能會(huì)隨時(shí)間的推移而出現(xiàn)硬化并產(chǎn)生裂縫的情況，這將會(huì)導(dǎo)致燃油泄漏進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。
雷克薩斯表示，他們將為受影響汽車更換新的燃油輸送管，其中還將包含一個(gè)改進(jìn)了的燃油噴射部件。很顯然，更換服務(wù)將免費(fèi)，車主預(yù)計(jì)會(huì)從8月初開(kāi)始陸續(xù)收到官方通知。
日本造車技術(shù)高出中國(guó)很多這樣是不爭(zhēng)的事實(shí)，但就從神戶鋼材曝露出來(lái)的問(wèn)題上，很多囯人還加以贊美，而對(duì)自己國(guó)家的產(chǎn)品妄自菲薄，這是不客觀的，從長(zhǎng)城汽車被鋼筋翻壓的圖片看，國(guó)產(chǎn)車鋼材強(qiáng)度就比日本車強(qiáng)，當(dāng)然這不能代表全部，但起碼要有數(shù)據(jù)才能客觀對(duì)比，而不是妄自菲薄。
當(dāng)一個(gè)品牌達(dá)到一定的高度，沒(méi)有誰(shuí)碾壓誰(shuí)一說(shuō)，應(yīng)該是各有千秋，我沒(méi)有專門(mén)去測(cè)試過(guò)這四種車，沒(méi)法說(shuō)哪一個(gè)品牌好，就算是專門(mén)的車評(píng)人，說(shuō)出這樣的話也是不負(fù)責(zé)任的。日常家用，這四種品牌任何一種你都能找到合適自己的那一款。
