足夠「犇」的國產(chǎn)SUV參考以下五輛

都說國產(chǎn)汽車實(shí)力強(qiáng)大了，但究竟能強(qiáng)大到什么程度，與合資進(jìn)口車相比又有怎樣的水平？這也許是很多汽車用戶都說不清楚的，因?yàn)楫吘共皇菑氖萝囕v分析或汽車行業(yè)分析。那么作為從業(yè)人員就來簡單說明一下國產(chǎn)車的真實(shí)水平，點(diǎn)評汽車在13-30萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這是比較接地氣的價(jià)格范圍。

第一輛車可以參考長城汽車-「哈弗F7x 旗艦四驅(qū)版」，在跨界轎跑SUV中，這輛車的實(shí)力壓制30萬以內(nèi)所有合資、合資自主品牌的同類型車?；A(chǔ)參數(shù)不再贅述，了解是一輛超1.7噸的緊湊級SUV即可，設(shè)計(jì)水平也還是不錯(cuò)的。

F7x裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為GW4C20B-2.0T，這是臺(tái)自主研發(fā)的缸內(nèi)直噴增壓機(jī)；技術(shù)亮點(diǎn)有高壓直噴、DVVT、雙平衡軸等，動(dòng)力參數(shù)為165kw/385N·m（1800~3600rpm）。僅論參數(shù)屬于優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)但并不是非常極致，但如果匹配上綜合傳動(dòng)效率接近95%的七檔濕式雙離合變速器，這套系統(tǒng)就挺不錯(cuò)了。

百公里加速6.6秒，不論星越L、領(lǐng)克05、途觀COUPE、凱迪拉克GT都追不上；適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也與這些車沒有區(qū)別，配置也有L2級輔助駕駛系統(tǒng)。這說明了合資品牌30萬級別的跨界SUV，實(shí)際水平連實(shí)際價(jià)格不足15萬的國產(chǎn)汽車還不如，或者理解為國產(chǎn)汽車物美價(jià)廉。

第二輛車可以參考比亞迪宋PLUS DM-i，這是一輛4.7米級別的緊湊級SUV，尺寸小一圈的合資汽車都敢于定義為中型車，可見合資品牌真的是全方位的“虛”。這輛車采用的是ECVT架構(gòu)的插電混動(dòng)系統(tǒng)，車輛主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，超高熱效率的內(nèi)燃機(jī)串聯(lián)發(fā)電機(jī)在行駛中充電，是以增程模式為基礎(chǔ)的混動(dòng)車。

這輛車的平均油耗低至4-5L/100km，破百8秒級別，可以說有相同動(dòng)力水平的同級車，目前沒有任何車的油耗比宋PLUS更低；反之有相同耗油量的車，動(dòng)力就要比這款車差得多了，然而這款車的起售價(jià)還不足15萬。

宋PLUS使用的是刀片型磷酸鐵鋰電池，這是目前安全等級最高的鐵鋰電池；首任用戶動(dòng)力電池終身質(zhì)保，用車成本非常低。日常代步也是以充電為主，充電的通勤成本可以比燃油車低十倍左右，而即便不充電也只是上述油耗標(biāo)準(zhǔn)。至此誰在說國產(chǎn)汽車不省油都是扯淡，在合資汽車追求低油耗的階段國產(chǎn)汽車主攻高性能，所以油耗略高；而一旦國產(chǎn)汽車以先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)主動(dòng)低油耗并兼顧性能，同類合資車也就只剩下講講品牌的故事了。

第三輛車應(yīng)當(dāng)參考即將換代的廣汽傳祺GS8，這是一輛現(xiàn)在看是存在感不高，但也一度月銷量破萬的國產(chǎn)中端SUV，主攻15-20萬區(qū)間。這輛燃油動(dòng)力的2.0T中型SUV，首先有相當(dāng)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，其次也有扎實(shí)的車身用料，外觀和內(nèi)飾看起來都挺不錯(cuò)，配置也是足夠豐富的。

所以就有人說這又是一輛堆疊配置“以掩飾技術(shù)落后”的國產(chǎn)SUV，這樣的說法就值左右開工一千兩百個(gè)大嘴巴，看一看廣汽鉅浪動(dòng)力的3-4代發(fā)動(dòng)機(jī)吧。

目前傳祺GS8裝備的是第三代鉅浪2.0T（4B20J1），最大功率185kw、最大扭矩390N·m（1750~4000rpm）；水平與其相當(dāng)?shù)暮腺YSUV也找不出幾輛，在性能相當(dāng)或略高一些的前提下，能找不不燒機(jī)油、不滲機(jī)油的合資品牌2.0T高性能機(jī)，這需要絕對的耐心和不怕失望的態(tài)度，因?yàn)檎娴恼也坏健?/p>

鉅浪最新一代的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有超過42%的熱效率，在奧托循環(huán)增壓機(jī)中是技術(shù)標(biāo)桿；達(dá)到400N·m的最大扭矩似乎也是標(biāo)桿了，這樣的國產(chǎn)SUV是不是很強(qiáng)大呢？

第四輛車需要參考特殊一些的越野車-坦克300，現(xiàn)在已經(jīng)把ORV認(rèn)定為SUV，兩種車型可以一起討論。知名度最高的越野車是菲克牧馬人，其亮點(diǎn)在于分時(shí)四驅(qū)和前后橋牙嵌式差速鎖；有趣的是坦克300也用分時(shí)四驅(qū)和電控牙嵌式前后差速鎖，越野極限一點(diǎn)都沒有更低。

雖說前懸架沒有用整體橋會(huì)降低攀爬的極限，但是一輛定位20萬左右的越野車是需要兼顧家用的；所以用前雙叉臂后整體橋懸架的體驗(yàn)會(huì)更好，代步駕駛感受不輸一般SUV，不模擬場地進(jìn)行極限越野也足夠了，極限越野則需要對懸架進(jìn)行加強(qiáng)，這是越野車的常識(shí)。

動(dòng)力方面坦克300裝備的是E20CB-2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備為167kw/387N·m（1800~3600rpm），匹配采埃孚8AT手自一體變速器；百公里加速能達(dá)到9秒，作為越野車也是不弱的水平。變速器是牧馬人的同款，捷豹路虎寶馬等車也用相同的縱置8AT，這是不是說明國產(chǎn)汽車的水平很高，但是價(jià)格卻合理很多呢？

其次坦克系列還有裝備3.0T-V6&9AT的高端車型，這兩大總成都是自主研發(fā)，要知道很多知名外國汽車品牌連自主研發(fā)變速器的能力都沒有。

第五輛車需要參考比亞迪唐DM-p，這是一輛旗艦版接近30萬的插電混動(dòng)SUV。DM-p是主攻高性能的并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，前橋由2.0T內(nèi)燃機(jī)集成BSG組成，三擎版的前橋還有一臺(tái)大功率電機(jī)；后橋則是180kw的電動(dòng)機(jī)，綜合功率達(dá)到431kw/900N·m，一般8.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也就是這個(gè)水平了。

所以唐DM才能有4.3秒破百的硬實(shí)力，一般超跑車也不過是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而且這還是輛2.4噸的車；更重要的時(shí)此車的平均油耗只是9L/100km，與其性能相當(dāng)?shù)娜加蛣?dòng)力進(jìn)口車的油耗，至少是19-30L/100km，差距是不是很大。

唐DM三擎版的后橋增加了差速鎖，在城市SUV中裝備差速鎖的車很少，合資品牌只有自由光；但是自由光還是普通的橫置四驅(qū)系統(tǒng)，有復(fù)雜（故障率高）的傳動(dòng)軸、扭矩管理器等結(jié)構(gòu)組成，然而三擎系統(tǒng)前后橋均有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就能省下這套系統(tǒng)，四驅(qū)的可靠性要比燃油汽車高得多。

這就是國產(chǎn)硬核SUV，可以說每一輛都能遠(yuǎn)超同價(jià)位的合資車；其次也還有綜合實(shí)力同樣不錯(cuò)的長安UNI-K、榮威RX8、大通D90Pro、紅旗HS7等，所以除了有品牌偏好的話，其實(shí)30萬以內(nèi)選擇合資SUV的用車感受會(huì)很無趣，真正的高端SUV也是老式燃油動(dòng)力的進(jìn)口高端車（非普遍豪華品牌）。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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國產(chǎn)SUV代表作有很多，比如常年銷冠哈弗H6，長安CS75 Plus，坦克300，WEY VV6等都是好車。其中坦克300由于太火已經(jīng)停止接單，并且已經(jīng)從長城汽車中分離獨(dú)立，要知道捷達(dá)從大眾獨(dú)立需要十年，而坦克，不到2年就獨(dú)立，可見其實(shí)力和火爆程度。H6就不需要多言，累計(jì)97個(gè)月的銷量冠軍，可謂占盡風(fēng)頭?？上Ы衲?月份被CRV超越了，繼續(xù)加油吧！

這里只介紹長安CS75 Plus為例：

一、外觀符合國人審美：

剛推出時(shí)邀請當(dāng)代小生陳坤代言，代表高顏值、高動(dòng)力、強(qiáng)勁的實(shí)力。它夸張的大嘴、分外犀利的線條、十分個(gè)性的尾燈、加上辨識(shí)度很高的貫穿式前衛(wèi)燈、鳳凰火焰尾燈等諸多設(shè)計(jì)都讓這款網(wǎng)紅SUV擁有遠(yuǎn)超同價(jià)位產(chǎn)品的顏值，稱其為同價(jià)位產(chǎn)品的顏值擔(dān)當(dāng)也不過分。

二、動(dòng)力方面不輸合資

長安CS75PLUS，不止動(dòng)力系統(tǒng)采用了長安用盡全力自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還匹配了愛信變速箱，其中2.0T長安CS75PLUS更是采用了高端更貴更有品質(zhì)和駕駛質(zhì)感的愛信8AT變速箱。

這的確是讓國人愛不釋手的組合，中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)搭配以質(zhì)量著稱的愛信變速箱，想不火都難。最近已經(jīng)連續(xù)處于SUV銷量第二位，偶爾當(dāng)一次第一。長安，未來有更多的車型值得期待！

我覺得這幾年下來，國產(chǎn)車的進(jìn)步真的是很大的。也就大概十年以前吧，大家之所以不喜歡買國產(chǎn)車原因其實(shí)很簡單，一個(gè)就是品牌力不夠，開著出去感覺沒有面子。二呢就是產(chǎn)品的質(zhì)量確實(shí)是不太給力，有些車甚至是剛落地沒開出去兩步就直接拖去修理廠了。久而久之呢，大家基本上聽到自主品牌臉色就變了，口碑也建立不起來。所以基本上本來應(yīng)該是自主品牌最強(qiáng)的十萬塊錢左右的車型，卻一直都被合資品牌的車型占領(lǐng)。但是現(xiàn)在呢，經(jīng)過差不多十年的發(fā)展，自主品牌的車型不管是設(shè)計(jì)還是硬件實(shí)力都已經(jīng)上升了一個(gè)巨大的層次。而且SUV作為國內(nèi)依舊火爆的車型細(xì)分，不僅也有著以上這些進(jìn)步，而且在理解國內(nèi)消費(fèi)者的需求上做的非常不錯(cuò)。最近一段時(shí)間，我自己也是看到了很多我自己非常滿意的國產(chǎn)車型，而且也推薦了身邊很多朋友買。我最近推得最多的是榮威的新款RX5PLUS，因?yàn)檫@臺(tái)車的所有因素在十萬這個(gè)價(jià)位而言，基本算得上是無敵的存在了。首先它顏值很高，對比一下就能夠發(fā)現(xiàn)它的顏值水平已經(jīng)和20萬元級別的合資車型不相上下了。而寫像它的中網(wǎng)和大燈這種細(xì)節(jié)都是很精致的，基本上沒有什么粗糙的地方。然后車內(nèi)空間呢，自然也很大。我之前試駕過，超2.7米的軸距還是很有優(yōu)勢，前后排做起來都很舒服。然后呢，全系173匹四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平也不用擔(dān)心選配置很難，然后這個(gè)輸出在城市路況也沒有問題。最主要的是，價(jià)格真的很便宜，頂配才不到14萬，香的不行。建議你試試。

哈弗大狗！

長城哈弗h6，開了五年，一分錢沒有搭過

剛提了一臺(tái)長安unik四驅(qū)高配20w出頭落地，還不錯(cuò)