什么車舒服是永遠(yuǎn)爭(zhēng)論不休的話題，suv市場(chǎng)火爆也就是最近幾年的事情，買車早的基本都是轎車，所以我身邊好多買車早的工友，最近幾年陸續(xù)有買第二輛車的，有繼續(xù)換轎車的，也有換suv的，說(shuō)實(shí)話，大多數(shù)人還是聽(tīng)工友和親戚朋友介紹，很少人有長(zhǎng)時(shí)間兩種車型的駕駛體驗(yàn)，不過(guò)換suv的很少說(shuō)不好的，其中一個(gè)劉女士換的雪佛蘭科帕奇，她的總結(jié)就是感覺(jué)從地下室搬到二樓了，那個(gè)亮堂啊。還有一位女士，老公是在天津做平行進(jìn)口車的老板，以前開(kāi)了一輛奧迪a6L，后來(lái)?yè)Q了一輛進(jìn)口的日產(chǎn)suv，我在網(wǎng)上沒(méi)有查到是什么車型，50萬(wàn)左右，開(kāi)始換著開(kāi)，后來(lái)就只開(kāi)suv了。我自己第一輛也是唯一一輛車，是國(guó)產(chǎn)的suv，買的時(shí)候就是為了空間大，坐姿舒服，缺點(diǎn)就是懸掛硬，噪音大。我是山東煙臺(tái)的，連襟也是煙臺(tái)人，在河北廊坊工作，以前每年過(guò)節(jié)回來(lái)開(kāi)著他的第一代速騰，都說(shuō)累，16年我去他家玩，開(kāi)我的suv，早晨4點(diǎn)走，中午11點(diǎn)半到，除了上廁所，全程不休息，接近700公里，7個(gè)半小時(shí)到達(dá)，沒(méi)有什么感覺(jué)。我上下班單程45公里，坐班車，2/3高速，過(guò)節(jié)的時(shí)候有工友開(kāi)車去，下班要帶我能提前回家，我都不坐，坐班車也比轎車舒服，坐姿高，能伸開(kāi)腿，轎車就是蜷縮在里面，真是難受。還有一點(diǎn)，好多暈車的人坐suv不暈車了。

我開(kāi)了6年轎車，又開(kāi)了2年SUV，總結(jié)下來(lái)SUV有4大優(yōu)點(diǎn)，轎車有2大缺點(diǎn)，選車一定要明白他們之間的差距，才不會(huì)后悔。

很多人都說(shuō)轎車和SUV的區(qū)別，跑一趟高速就全知道了，又有人說(shuō)，SUV和轎車的區(qū)別，跑一趟317就清楚了，這兩個(gè)說(shuō)法似乎從某個(gè)層面說(shuō)明了SUV和轎車的差距，但是這都是比較表象的，要真正了解它們兩者的各種差距，還需要從多個(gè)維度來(lái)一一對(duì)比。

通過(guò)性VS，SUV完勝轎車

如果前幾年有走過(guò)滇藏線或者317國(guó)道的朋友肯定就深有體會(huì)，很多路段在夏季通過(guò)性實(shí)在太差，基本都是炮彈坑路段,說(shuō)實(shí)話那種路段是我們經(jīng)常生活在城市中從不曾想到的。

第一次我開(kāi)2驅(qū)轎車準(zhǔn)備從香格里拉經(jīng)梅里雪山入藏，從梅里雪山出發(fā)后還沒(méi)到鹽井就遇上塌方路段，路邊停著的全是轎車，唯有大部分SUV通過(guò)了，沒(méi)辦法，和兩個(gè)經(jīng)常走滇藏線的師傅聊起來(lái)，直接就喊我們回去走318吧，前面類似的道路還有，只得掉頭回來(lái)。

除了這些是特別用車場(chǎng)景，像有些山區(qū)搓衣板道路，還是SUV更具有優(yōu)勢(shì)，常見(jiàn)轎車底盤(pán)離地間隙基本都在110mm至150mm這個(gè)范圍，而SUV離地間隙一般都在180mm以上，普遍都是200多，這樣的底盤(pán)高度基本上可以滿足常見(jiàn)各種路況了。

安全性VS，SUV勝轎車

1、車身整體穩(wěn)定性，我們以同等級(jí)別的哈弗H9和奧迪A4L對(duì)比來(lái)看，H9車身高達(dá)1.9米，A4L車身高1.44米，軸距相差不太多，轎車底盤(pán)較低，重心也就較低，在經(jīng)過(guò)彎道，緊急避讓這些情況下車身穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于SUV,這樣發(fā)生側(cè)翻概率也就小很多。這一點(diǎn)在高速上過(guò)彎道感覺(jué)比較明顯，車速過(guò)快就有種擔(dān)心甩出去的感覺(jué)。

2、碰撞安全性上，SUV車身高，其前后防撞保險(xiǎn)杠位置都比轎車要高，一些激烈碰撞事故中，SUV車型前后碰撞點(diǎn)位置高于轎車，其前防撞橫梁有較好的吸能作用，回彈性大，從而降低擠壓對(duì)駕駛?cè)藛T的傷害。

另外一方面，SUV底盤(pán)高，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)的發(fā)揮，假設(shè)發(fā)生碰撞后，發(fā)動(dòng)機(jī)整體框架下沉幅度大，加上本身SUV車身較高，駕駛?cè)藛T所處位置也就偏高，這樣能最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)被擠壓進(jìn)駕駛室的風(fēng)險(xiǎn)，從而更有利于保護(hù)車內(nèi)人員安全。

另外由于SUV車型車身大，車輛較重，被擠壓或者撞擊后反彈的造成二次損害相對(duì)就比轎車小。

美國(guó)IIHS(美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì))公布的2019年美國(guó)汽車行車安全報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示在發(fā)生碰撞事故中，每百萬(wàn)注冊(cè)用戶中小型汽車死亡約82人，而SUV則僅有小型轎車的一半左右，IIHS協(xié)會(huì)自1989年以來(lái)多項(xiàng)數(shù)據(jù)均表明小型汽車的死亡率較高，大約是同級(jí)別SUV車輛的2倍。

不同車型大小、不同價(jià)位車輛其安全性區(qū)別很大，一般來(lái)說(shuō)中大型、價(jià)位越高的車輛在安全性上投入的占比都會(huì)較大，其中汽車A、B、C柱的防撞強(qiáng)度直接決定了碰撞后對(duì)車內(nèi)人員的傷害程度。

假設(shè)出現(xiàn)碰撞后，車輛前縱梁的潰縮區(qū)變形，其緩沖力就會(huì)轉(zhuǎn)移到A柱上，因此A柱的吸能作用尤為重要，對(duì)于B柱主要是側(cè)防撞吸能作用，盡可能防止對(duì)駕駛?cè)藛T的擠壓傷害。C柱主要是保護(hù)后排乘客。

當(dāng)然，對(duì)于安全性這個(gè)問(wèn)題關(guān)鍵還是在于駕駛?cè)藛T的個(gè)人因素，與個(gè)人駕駛技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等等有較大關(guān)系，這里就不再贅述。

舒適性VS，轎車勝SUV

兩種車型舒適性上我們從4個(gè)方面來(lái)看：

1、駕駛座椅：座椅與我們接觸時(shí)間最久，可以說(shuō)汽車駕駛座椅的設(shè)計(jì)很大程度上決定了駕駛?cè)藛T的是舒適度，給我最直觀感受就是以前開(kāi)轎車跑高速時(shí)候，轎車座位低，我雙腳和身體都是有很大的后傾角度，有點(diǎn)像躺著的感覺(jué)，長(zhǎng)時(shí)間下來(lái)不會(huì)感覺(jué)很疲勞。

而SUV畢竟車身高，就像我們坐高椅子一樣的感覺(jué)，身體和大腿基本是90 的姿勢(shì)，很正式，機(jī)械，長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持下來(lái)容易疲勞，跑了1次高速后，后面長(zhǎng)途我從來(lái)不開(kāi)SUV。

2、車輛懸架：懸架通過(guò)彈性元件和減振器對(duì)車輛起到緩沖減振的作用，提升車輛乘坐舒適性，我們還是以H9和A4L對(duì)比來(lái)說(shuō)，兩車軸距相差不大，可以忽略，H9后懸掛是多連桿非獨(dú)立懸掛，前懸掛則采用雙叉臂式懸掛，A4L前后均采用五連桿獨(dú)立懸掛，僅僅從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，A4L在舒適性上略有優(yōu)勢(shì)。

3、車輛輪胎：兩款車型輪胎尺寸H9:265/60R18,A4L：225/50R17,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)H9胎面較寬，扁平比較高，僅從輪胎乘坐舒適度來(lái)說(shuō)略比A4L好一點(diǎn)，但差距并不大，甚至很多情況下我們沒(méi)有特別留意是很難發(fā)現(xiàn)二者的差距。

4、空間大?。篠UV車身高，視野相對(duì)較為廣闊，不會(huì)有轎車那種“壓迫”感，縱向空間較大，活動(dòng)范圍較廣，這也是很多人會(huì)說(shuō)做轎車容易暈車，而SUV就不會(huì)暈的理由。

操控性VS

汽車操控性這是一個(gè)綜合反饋，它包含很多方面，比如說(shuō)汽車動(dòng)力性能，發(fā)動(dòng)機(jī)功率，風(fēng)阻系數(shù)，車輛底盤(pán)懸掛配置、輪胎因素等等。對(duì)于同等價(jià)位級(jí)別的SUV和轎車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能、懸架配置這些基本相差不會(huì)太大。

轎車底盤(pán)低，整體調(diào)校優(yōu)于SUV，日常行駛中加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、超車這些方面，轎車具有明顯優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)以上對(duì)比，總結(jié)如下：

第一點(diǎn)、SUV和轎車優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)對(duì)比？

• SUV有四大優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)性好、視野寬闊、安全性更高、內(nèi)部空間大看起來(lái)更大氣。

第二輛車我買SUV主要就是填補(bǔ)轎車的不足的，我比較喜歡自駕游、SUV大空間優(yōu)勢(shì)，不僅可以隨著帶很多東西，同時(shí)也可以用來(lái)晚上睡覺(jué)，尤其長(zhǎng)途自駕游滇藏線上，有時(shí)候近百公里沒(méi)有縣城，而小鎮(zhèn)旅館基本不考慮，環(huán)境太差，還不如我在后排撐起氣墊床，這樣簡(jiǎn)單方便。

同樣SUV底盤(pán)高，在各種復(fù)雜路況下通過(guò)性非常好，這對(duì)日常在山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、野外來(lái)說(shuō)非常有優(yōu)勢(shì)。

SUV車身比較大，而很多國(guó)人都有喜歡“大”的這種心理，再加上近年SUV也越來(lái)越注重操控性和舒適性，這也是這兩年SUV年銷售和轎車不相上下的原因之一。

• SUV有三大缺點(diǎn)：操控性差、噪音大舒適度差、油耗偏高

SUV車身高大，整車較重，其油耗也略比同等轎車高，另一個(gè)原因是SUV車身高，尤其是在高速上，SUV風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)高于轎車，比如說(shuō)車速在100碼以上，車輛70%以上的動(dòng)力都會(huì)用來(lái)對(duì)抗風(fēng)阻，風(fēng)阻大，一定程度上車內(nèi)噪音也大，所以全靠車輛級(jí)別，全看車輛降噪技術(shù)。

在整體操控性上，轎車車身小、底盤(pán)低，高速風(fēng)阻略小、更加穩(wěn)定，行駛中加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、超車這些方面轎車優(yōu)勢(shì)明顯高于SUV。

第二點(diǎn)、如何根據(jù)自己的需求確定選轎車還是SUV?

轎車更加精致、運(yùn)動(dòng)性強(qiáng)、更有質(zhì)感，而SUV則是結(jié)實(shí)大氣、綜合適用性較強(qiáng)。

如果日?；径际浅鞘杏密嚲佣?，常跑高速那選擇轎車更適合，如果日常開(kāi)車的路況復(fù)雜，比如山區(qū)、鄉(xiāng)村道路、喜歡自駕游等情況下選擇SUV會(huì)更適合，

總之，青菜蘿卜各有所愛(ài)，根據(jù)自己用車的實(shí)際情況來(lái)選，但要說(shuō)日常用車，我還是會(huì)選擇轎車，而不是SUV，這或許就是很多人都說(shuō)的：開(kāi)過(guò)SUV的人后來(lái)都換了轎車。

大部分家庭在選擇家用車時(shí)，都會(huì)考慮SUV好還是轎車好？下面我們就來(lái)分析一下轎車與SUV哪個(gè)更適合家用。

既然是家用車，那么我們就要考慮各種因素來(lái)判斷轎車與SUV哪個(gè)更合適。

上班代步：如果更多用來(lái)上班代步，那么我們要考慮油耗的問(wèn)題，畢竟大家都希望在油耗成本上能省就省。在相同排量的車型上，轎車的油耗會(huì)偏低，由于轎車比SUV風(fēng)阻系數(shù)要低，理論上來(lái)說(shuō)阻力越小，油耗越低。

周末郊游：如今生活水平提高，很多家庭都會(huì)在周末或者節(jié)假日一家出行，既然如此，SUV的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，相同軸距的轎車和SUV，那么SUV基本都會(huì)更加寬敞一些，這是由于SUV更合理利用空間造成。并且在后備廂空間上，SUV也比轎車更具優(yōu)勢(shì)。

車價(jià)：同是同底盤(pán)的產(chǎn)物，而SUV產(chǎn)品就是能賣的比轎車貴，國(guó)內(nèi)SUV在定價(jià)上往往顯得誠(chéng)意不足。而轎車相比SUV會(huì)更加細(xì)膩一些，配置性價(jià)比也要略高。

舒適性：轎車得益于較低的坐姿，座椅對(duì)腿部和頸部的支撐都會(huì)更好，手肘部位在操作方向盤(pán)時(shí)呈自然下垂?fàn)顟B(tài)，給駕駛者創(chuàng)造了相對(duì)較為舒適、省力的姿勢(shì)；而SUV的坐姿大多數(shù)偏高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90 ，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產(chǎn)生腰酸背痛的感覺(jué)，不過(guò)豪車?yán)狻?/p>

安全性：SUV安全性要?jiǎng)儆谵I車，由于轎車車頭較低，而SUV車頭較高，無(wú)論是追尾還是正面碰撞的過(guò)程中，轎車的保險(xiǎn)杠并不能直接發(fā)揮作用，易損件以及主要核心部件正好對(duì)抗SUV的防撞梁，所以無(wú)論在高速，還是低速碰撞過(guò)程中，轎車都會(huì)吃虧。不過(guò)轎車的優(yōu)勢(shì)在于較低的重心能夠在高速行駛中有更好的穩(wěn)定性，總的來(lái)說(shuō)，在安全性上，SUV優(yōu)勢(shì)大于轎車。

家用車suv好還是轎車好，其實(shí)各有各優(yōu)勢(shì)，如果只是家用代步，那么轎車會(huì)更加合適家用；如果希望功能性更強(qiáng)，那么SUV更適合家用。

謝邀

同價(jià)位的SUV和轎車到底哪個(gè)開(kāi)著更舒服呢？我們今天就來(lái)分析一下這個(gè)問(wèn)題。

同樣的價(jià)格分別都能買到什么級(jí)別的SUV和轎車

同樣的價(jià)格分別都能買到什么級(jí)別的SUV和轎車呢？其實(shí)對(duì)于很多稍微對(duì)車了解一點(diǎn)的人來(lái)說(shuō)的話，這個(gè)問(wèn)題并不難回答，例如我們可以看到一臺(tái)寶馬X3其實(shí)是和寶馬5系的價(jià)格差不多的，而一臺(tái)本田CRV的價(jià)格也是和一臺(tái)雅閣差不多的，而一臺(tái)GLE的價(jià)格其實(shí)也是奔著S級(jí)去了，和E級(jí)相差甚遠(yuǎn)。

很多中國(guó)消費(fèi)認(rèn)為中型車和緊湊型SUV天生就是屬于同一級(jí)別的，而中大型車和中型SUV是屬于同一級(jí)別的，其實(shí)這是一種誤解，而有一個(gè)品牌的車型其實(shí)可以讓你對(duì)這一問(wèn)題看得非常透徹，那就是奔馳，如果你對(duì)奔馳車型比較熟悉的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奔馳的GLC和C級(jí)的內(nèi)飾幾乎是一模一樣的，而GLC和價(jià)格相差無(wú)幾的E級(jí)的內(nèi)飾卻相差巨大，因此其實(shí)你可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)GLC在級(jí)別上市和C級(jí)齊平的，而比E級(jí)要低，只不過(guò)在價(jià)格上，國(guó)內(nèi)的SUV車型的確是要比同級(jí)別的轎車貴不少，因此同樣的價(jià)格能買到的是高一級(jí)別的轎車和第一級(jí)別的SUV。

同價(jià)位的SUV和轎車到底哪個(gè)更勝一籌呢

我們對(duì)于開(kāi)著舒服的定義是什么呢？這一點(diǎn)我們需要明確。有些人就會(huì)覺(jué)得坐得高看得遠(yuǎn)就是開(kāi)得舒服，而有些人則認(rèn)為躺著開(kāi)車更舒服，如果這一點(diǎn)不明確的話我們是無(wú)法討論同價(jià)位的轎車和SUV哪個(gè)開(kāi)著更舒服這個(gè)問(wèn)題的。

當(dāng)然，如果我們排除一些個(gè)性化的差異，而從大家通常認(rèn)可的觀點(diǎn)來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題的話，我個(gè)人認(rèn)為同價(jià)位的轎車是要比SUV開(kāi)著更舒服的，我們以寶馬5系和X3為例，寶馬5系的起步價(jià)為42.69萬(wàn)元，而X3的起步價(jià)則為38.98萬(wàn)元，這兩者的價(jià)格可謂相差無(wú)幾，但是在實(shí)際的感受上面，兩者的差別還是挺大的，首先，5系的空間比X3更大，座椅也比X3更柔軟更寬大，因此從乘坐感受來(lái)說(shuō)5系就要比X3更舒適，而在操控方面，雖然兩者都是濃濃的寶馬風(fēng)格，但是5系由于坐姿更低矮更平躺的原因，因此在你踩油門(mén)和剎車踏板的時(shí)候也會(huì)比駕駛X3的時(shí)候更游刃有余，因此5系整體的駕乘感受其實(shí)都是要比X3好的。雖然這只是舉的一個(gè)例子，但是窺一斑而知全豹，總體來(lái)說(shuō)，同價(jià)位的轎車是要比SUV開(kāi)著舒服的。

以上

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選車時(shí)，舒適性是重要的一個(gè)緯度，不過(guò)這個(gè)舒適度最難以形容，不同的車友、對(duì)于舒適度的認(rèn)知、理解也各不相同，所以舒適度的好與壞，往往是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智問(wèn)題，公說(shuō)公有理、婆說(shuō)婆有理，很難去下一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的定義，就像在日常生活中有些朋友愛(ài)睡席夢(mèng)思、覺(jué)得舒適，而有些朋友則喜歡硬板床、同樣覺(jué)得舒適，誰(shuí)能區(qū)分對(duì)錯(cuò)？

不同人、對(duì)舒適的理解不同，舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，鄙人一個(gè)朋友身高1.89米，對(duì)于他的身高而言一般的a、b級(jí)轎車，他無(wú)論是坐在駕駛位、還是第二排，他都感受不到舒適感，感覺(jué)腹部完全是在卷曲，而他的腰部曾經(jīng)還受過(guò)硬傷，所以對(duì)于轎車坐姿屈膝屈髖特性，他坐著不舒服、重心都?jí)涸谘娟P(guān)節(jié)，所以轎車他真的開(kāi)不來(lái)，而對(duì)于SUV而言、由于垂直空間更大，他上半身能坐直、所以坐在SUV的駕駛位上更舒服！

拿鄙人自己來(lái)說(shuō)、對(duì)SUV無(wú)感，不過(guò)鄙人的個(gè)子只有1.74米，即便坐在A0級(jí)小車駕駛位上也不覺(jué)得有那種蜷縮感，而轎車駕駛位那種近似于半躺的感覺(jué)，更令鄙人有一種很安逸、慵懶的感覺(jué)，鄙人平時(shí)在家里的沙發(fā)上就是往上一癱，后腰受力、而臀部不受力，雖然這種坐姿不健康，但卻挺舒服，所以鄙人更喜歡轎車的那種半躺式的坐姿，而那些大個(gè)子、或者腰有問(wèn)題的朋友，往往因?yàn)橥忍L(zhǎng)了、沒(méi)地方去蜷縮，所以無(wú)法忍受轎車；而腰部有問(wèn)題的，轎車的坐姿往往腰部要承受更大的力，坐久了腰部會(huì)很酸，所以這兩類人是無(wú)法體會(huì)到轎車舒適感的，但對(duì)于體格不大、腰腹健康的朋友而言，還是轎車舒服、尤其是跑長(zhǎng)途，轎車半躺式最省力！

SUV的優(yōu)勢(shì)

SUV的優(yōu)勢(shì)在于良好的視野，以及更大幅度的縱向空間，因?yàn)镾UV的造型更高、所以更容易把座位布置的高一些，我們乘坐轎車的第二排往往也是半躺、蜷縮，而腿部則是往前伸，是否屬實(shí)在于腿能往前伸多少，高級(jí)別車型、腿部能徹底伸展開(kāi)，所以往往感覺(jué)很舒適，而低級(jí)別轎車之所以不舒適，就是因?yàn)榘凑赵O(shè)計(jì)的坐姿進(jìn)入，腿部向前伸、卻伸不開(kāi)！而SUV的高坐姿就解決了這個(gè)問(wèn)題，座位低、要想舒服就必須把腿往前伸，過(guò)于占用軸距、所以軸距不夠、轎車二排就不容易舒服！

SUV的座位更高，雖然同級(jí)別的SUV在軸距方面不如轎車，但由于座位布局高、所以腿部自然垂下，就能做到貼合緊密，而不會(huì)過(guò)分依賴前后空間，所以一些小型SUV的第二排座椅乘坐起來(lái)往往比轎車舒服，因?yàn)檗I車軸距若是不夠、座位再低些，那坐起來(lái)當(dāng)真難受，要么座位布局高一些、要么車子軸距大一些，兩個(gè)參數(shù)滿足一條，就能保證舒適性！而兩條參數(shù)都無(wú)法滿足的車子，舒適性就沒(méi)辦法去滿足，所以車子越小、級(jí)別越低，轎車舒適性越差、而SUV的舒適性更有優(yōu)勢(shì)；而SUV更高坐姿、良好的視野，更容易給人一種開(kāi)闊感！

所以轎車、SUV誰(shuí)更舒適，要分人、分車去分析，就像鄙人在上文提到的例子，一個(gè)個(gè)頭超高的人、坐轎車就是不舒服，讓它坐勞斯萊斯甚至不如讓他坐皮卡；不同的車型也導(dǎo)致舒適性的不同，有些轎車很舒適、有些轎車則不舒適，關(guān)鍵看什么人、坐什么車；SUV同樣是這個(gè)道理，個(gè)子超矮的朋友開(kāi)、做SUV，同樣不會(huì)舒適；所以車輛舒適性是很難形容的，關(guān)鍵在于適合、合適，每一個(gè)人對(duì)舒適的理解各不相同，所以很難去說(shuō)SUV、轎車誰(shuí)更舒適，不過(guò)長(zhǎng)途駕駛、還是轎車的半躺式坐姿要更舒適一些，至于乘坐者就不好說(shuō)了！

開(kāi)過(guò)表弟的10萬(wàn)的SUV一段時(shí)間后，忍無(wú)可忍，我果斷把自己的20萬(wàn)的轎車換掉了，開(kāi)SUV比轎車更舒服。

到底是轎車還是SUV開(kāi)著舒服？這是一個(gè)值得深入探究的問(wèn)題。車開(kāi)得是否舒服，不僅加速、操控、避震等主觀上的感受，也包括用車是否方便和舒心。如果一輛轎車只是讓自己開(kāi)得開(kāi)心，而其他很多方面卻比不上SUV，也讓自己增加了不少煩惱，那就不算真正的開(kāi)的舒服。

開(kāi)轎車的舒適性，主要是體現(xiàn)在操控和加速上而已，不是真正的舒服

先說(shuō)一下我的感受。原本我開(kāi)的是2012款豪華版馬自達(dá)6，落地價(jià)接近20萬(wàn)。單純說(shuō)開(kāi)的舒服，在我試駕過(guò)的凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等車中，還真沒(méi)有哪一款的操控性有馬自達(dá)6好。

論加速，我的馬自達(dá)6在路上能完勝凱美瑞、雅閣等同級(jí)別車，只要舍得大腳給油，平時(shí)開(kāi)在路上也不輸一些入門(mén)級(jí)的奔馳和奧迪等車。對(duì)于不少男司機(jī)，尤其是年輕人來(lái)說(shuō)，車加速能力會(huì)是一項(xiàng)讓人覺(jué)得很有必要的能力。

雖然在客觀上，在安全駕駛的情況下，開(kāi)快一點(diǎn)并不能節(jié)約很多時(shí)間。但是慢騰騰的開(kāi)著車，想提速又提不起來(lái)，眼看著其他車子一輛輛的超自己的車，會(huì)是一種比較糟糕的感覺(jué)。特別是當(dāng)我需要超車或趕一個(gè)紅綠燈的時(shí)候，一輛加速快的車子會(huì)讓我獲得心理上的愉快，這種感覺(jué)很好。

論車身穩(wěn)定，無(wú)論跑高速還是過(guò)彎道，它的穩(wěn)定性也完勝德系B級(jí)別。它的前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，一般是跑車級(jí)別才會(huì)有的配置，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，在馬自達(dá)的調(diào)教下，仿佛專門(mén)是服務(wù)于操控的舒適性的。

平時(shí)開(kāi)它跑在路上，自己一個(gè)人開(kāi)得不要太舒服。綠燈亮起的時(shí)候，它能帶我第一時(shí)間領(lǐng)跑開(kāi)出去，遇到一些突然出現(xiàn)的復(fù)雜路況需要急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也是妥妥的四平八穩(wěn)，讓人很安心。

在我開(kāi)過(guò)的很多20來(lái)萬(wàn)的轎車中，我找不出在操控和駕駛感覺(jué)方面比馬自達(dá)6更好的轎車，這實(shí)打?qū)嵉乃愕氖荁級(jí)轎車中的操控標(biāo)桿車型。既然開(kāi)得那么舒服，那么我為什么要換SUV？

它的缺點(diǎn)也很讓人煩心，空間太小、后排乘坐也沒(méi)有多大舒適性可言。我開(kāi)得舒服，但是家里的人坐得不舒服，長(zhǎng)輩、小孩坐后排容易暈車。

還有一次過(guò)年去探望外婆的時(shí)候，車子在外婆門(mén)口不遠(yuǎn)處被馬路牙子刮了底盤(pán)，伴隨著“咔咔”的聲音，又是一筆千元級(jí)的支出。平時(shí)回老家跑一些非硬底化的鄉(xiāng)村小路，也得繃緊精神小心翼翼的開(kāi)車。

后來(lái)因?yàn)樽鼋ú臉I(yè)務(wù)要跑工地，我和表弟換車開(kāi)，開(kāi)了他的SUV一段時(shí)間后，帶給我另一種截然不同的感受。SUV視野廣、坐姿舒服、通過(guò)性好、家里人也更喜歡坐SUV。家人的快樂(lè)，也是我的開(kāi)心。

表弟的SUV的加速和操控性并沒(méi)有我的馬自達(dá)6那么好，少了一些自我駕駛的樂(lè)趣，但是開(kāi)起來(lái)卻讓我很舒心，因?yàn)樗鼘?shí)用。

SUV帶給我這種舒服是多維度和綜合性的，也是來(lái)源于心理和精神層面的，不僅僅是像轎車那種，只是自己開(kāi)起來(lái)在車的操控方面感到舒服。

我果斷把轎車換成了SUV，開(kāi)了這么多年，感觸頗深，總結(jié)下來(lái)開(kāi)SUV比轎車更舒服舒心的有以下4點(diǎn)。

SUV的通過(guò)性比轎車好，出行更隨心自在

轎車的底盤(pán)離地高度一般在15厘米左右，而SUV的底盤(pán)離地高度一般在20厘米左右。例如馬自達(dá)6的底盤(pán)高度為15.5厘米，凱美瑞的底盤(pán)為15.9厘米，而哈弗H6的底盤(pán)為19厘米。

別小看SUV比轎車高出3 4厘米的差距，多出的高度看起來(lái)不多，卻能發(fā)揮很大的作用，能讓SUV足以應(yīng)付和通過(guò)多數(shù)的城郊凹凸不平的路面，平時(shí)在市區(qū)路邊爬個(gè)馬路牙子停車也不在話下。

SUV的通過(guò)性更好，能增加車主出行的便利性。在以前開(kāi)轎車的時(shí)候，我會(huì)擔(dān)心車子在一些坑洼泥濘的道路托底或趴窩，而開(kāi)SUV的時(shí)候，基本上只要身邊的轎車能通過(guò)的路面，自己就能放心大膽的開(kāi)。

SUV既適合在城市開(kāi)，也方便在城郊鄉(xiāng)村跑，這就是它底盤(pán)較高帶來(lái)的出行便利性。像之前我跑個(gè)山路、工地什么的，自己的轎車派不上用場(chǎng)，要去借表弟的SUV。

SUV 的安全性比轎車高，出行更安心

SUV的底盤(pán)高，駕駛室內(nèi)乘坐人員的離地位置更高，有利于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行下沉的調(diào)整來(lái)獲得車子在發(fā)生正面碰撞時(shí)對(duì)人的保護(hù)。

SUV的前后保險(xiǎn)杠處的防撞梁位置高度比轎車高，在正后方和轎車發(fā)生碰撞的時(shí)候，理論上轎車會(huì)有鉆進(jìn)SUV底盤(pán)下把SUV抬起的可能；而在正前方和轎車碰撞時(shí)，SUV也可能會(huì)發(fā)生前半車身爬上轎車的車尾的現(xiàn)象，也緩沖和卸掉部分能量，降低慣性給車內(nèi)乘坐人員的帶來(lái)的傷害。

另外，從側(cè)面碰撞的安全性來(lái)看，轎車底盤(pán)低穩(wěn)定性好，發(fā)生車輛側(cè)畔的可能性比SUV低，這是轎車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。但是，SUV的車門(mén)鋼材橫梁和玻璃分割處的高度比轎車高，有利于增強(qiáng)對(duì)駕乘人員胸口位置的防御。

那么到底誰(shuí)的安全性高？我們來(lái)看一下數(shù)據(jù)。美國(guó) 公路安全 協(xié)會(huì) 通過(guò) 對(duì) 從 1989年 到 2019年 這 30年 時(shí)間 的 統(tǒng)計(jì) 研究，于 2019年 發(fā)表 過(guò) 一份 報(bào)告 ，數(shù)據(jù)顯示 在 每 百萬(wàn) 注冊(cè) 用戶中 ，小型 汽車 發(fā)生 碰撞事故 的 死亡人數(shù) 約為 82人 ，而 SUV僅 為 轎車 的 50%左右 。

由此可見(jiàn)SUV的安全性能比轎車高，不僅僅理論上的依據(jù)，更有數(shù)據(jù)上的佐證。我們?cè)谶x車時(shí)候，車的安全性是一項(xiàng)重要的考慮因素。

同價(jià)位同級(jí)別的情況下，一輛安全性更高的SUV，無(wú)疑會(huì)在心理上給我們多帶來(lái)一絲心安，這是內(nèi)心舒服的體驗(yàn)。

駕駛的舒適性對(duì)比，短途開(kāi)轎車舒服，長(zhǎng)途開(kāi)SUV更舒適

我開(kāi)馬自達(dá)6，平時(shí)短途出行，例如在自己工作的城市上下班，接送小孩，日常短距離出門(mén)辦點(diǎn)事什么的，開(kāi)起來(lái)的確很舒服。

但是開(kāi)長(zhǎng)途，特別是超過(guò)1000公里以上的里程，我的感覺(jué)是SUV更輕松。記得以前開(kāi)馬自達(dá)6從廣州到杭州的時(shí)候，加上在服務(wù)區(qū)休息的時(shí)間，全程20個(gè)小時(shí)下來(lái)，整個(gè)人的手腳、腰背感覺(jué)很疲累。而后來(lái)開(kāi)SUV，則沒(méi)有很疲勞的感覺(jué)。

跑長(zhǎng)途時(shí)，開(kāi)SUV的坐姿比較板正，手腳有更多的伸展空間，所以比轎車更不容易累。另外，“半躺著”開(kāi)轎車對(duì)我來(lái)說(shuō)，如果精神不好，也容易犯困，這也是轎車跑長(zhǎng)途的劣勢(shì)。

所以在個(gè)人開(kāi)車的駕駛舒適方面來(lái)看，這是很主觀的問(wèn)題。有的人覺(jué)得轎車舒服，也有的人認(rèn)為SUV舒服，這個(gè)很難統(tǒng)一的一個(gè)論題。

在同級(jí)別，而且都是普通家用車（不包括豪車）的情況下，例如都是20萬(wàn)左右的車子，像凱美瑞、馬自達(dá)這類轎車和本田CRV、哈弗H9的對(duì)比，我認(rèn)為跑長(zhǎng)途還是SUV比轎車斯舒服。遇到大堵車或者在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，SUV的空間大也更舒適。

SUV用途廣，能滿足更多的實(shí)用場(chǎng)景，也能給家人更好的乘坐體驗(yàn)

有了一輛SUV，休閑的時(shí)候我可以和一些釣友去不同的地方垂釣，很多時(shí)候那些路面是轎車不能勝任的，也方便我?guī)Ъ胰撕⒆尤ヂ眯小?/p>

SUV通過(guò)性比轎車好，空間比轎車大，出行方便用途廣，能滿足日常家庭批量購(gòu)物，拉點(diǎn)大件的行李物件。

更讓我感覺(jué)到欣慰的是，家里的長(zhǎng)輩和小孩坐SUV不容易暈車。我的孩子原來(lái)出門(mén)，坐轎車的時(shí)候，基本2個(gè)小時(shí)就會(huì)暈車了，遇上過(guò)年返鄉(xiāng)，一路哭哭鬧鬧的，讓我很心疼，基本恨不得調(diào)頭不回去了。但是開(kāi)SUV之后，孩子沒(méi)有出現(xiàn)暈車的情況。

如果開(kāi)SUV比轎車能讓家人感到更舒適，有更好的乘坐體驗(yàn)，會(huì)比我自己開(kāi)車轎車單純追求加速和操控更舒服，那時(shí)一種來(lái)自心底的舒服，是精神上的滿足。

寫(xiě)在最后：

SUV和轎車到底哪一種車開(kāi)的舒服，這是見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。兩種車都沒(méi)有絕對(duì)的舒服，只有那一種更適合自己。

如果從狹義的單純追求個(gè)人駕駛樂(lè)趣的角度來(lái)看，我認(rèn)為同級(jí)別的車對(duì)比，轎車會(huì)在操控性上更讓車主覺(jué)得更高。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，如果從廣義的角度來(lái)看，SUV能適用的場(chǎng)景更多、安全性更高、跑長(zhǎng)途更輕松、讓家人過(guò)的更好的乘坐體驗(yàn)，讓我更舒心和欣慰。

如果我們的車平時(shí)不怎么載人，也經(jīng)常在城市路面開(kāi)的時(shí)候，可以選擇轎車。如果經(jīng)常跑城郊鄉(xiāng)村，也經(jīng)常載人，出遠(yuǎn)門(mén)旅旅等，開(kāi)SUV會(huì)更加舒服。

所以，哪一款車更合適自己的需求，開(kāi)起來(lái)才是讓自己更舒服的。

我開(kāi)過(guò)轎車，也開(kāi)過(guò)SUV，我發(fā)現(xiàn)有六個(gè)缺點(diǎn)，奉勸大家買車的時(shí)候一定要三思，只有知道的缺點(diǎn)，我們才可以在買車，以后少后悔！

我們國(guó)人買車第一要面子，還要里子，第二要空間，要省油，要?jiǎng)恿Φ谌渲?，反正啥都想要，就不想多花錢！

現(xiàn)在SUV銷量非?；鸨饕强臻g大，通過(guò)性好，開(kāi)出去有排面！還有轎車呢？是非常傳統(tǒng)的地車型，我們很多人認(rèn)知就是在三廂轎車開(kāi)始認(rèn)識(shí)汽車的，很多人比如老一輩的人都愿意買三廂轎車，感覺(jué)三廂車就是汽車的代表！

現(xiàn)在隨著時(shí)代的改變，車型也越來(lái)越多，敞篷越野MPV等等，真的是現(xiàn)在選車的人看著眼花繚亂，下面我們就來(lái)分析一下，是開(kāi)轎車舒適還是開(kāi)越野車舒適？

我們今天來(lái)個(gè)雙車對(duì)比，這樣更有說(shuō)服力，更好的分析越野車舒適還是轎車舒適！希望我的觀點(diǎn)對(duì)你有幫忙，我的觀點(diǎn)不代表你的觀點(diǎn)，但是我感覺(jué)我的觀點(diǎn)是客觀理性的！

標(biāo)致508L

指導(dǎo)價(jià)：15.97—22.47

排量：1.6T—1.8T

最大馬力：1.6T的（170）_1.8T的（211）

最大扭矩：1.6T（250）—1.8T(300）

長(zhǎng)寬高：4870/1855/1455

最大軸距：2848

標(biāo)致4008

指導(dǎo)價(jià)：16.97—24.37

排量1.6T__1.8T

最大馬力：1.6T(170)1.8T(211)

最大扭矩:1.6T(250)1.8T(300)

長(zhǎng)寬高：4510/1850/1628

最大軸距：2730

標(biāo)志508是標(biāo)致汽車，旗艦實(shí)行從國(guó)外發(fā)布以來(lái)，引進(jìn)我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，真的是可以說(shuō)標(biāo)志在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量真的是越來(lái)越慘，真的是叫好不叫座！整車外形非常拉風(fēng)有種轎跑的感覺(jué)，這款標(biāo)致508，比海外版本取消了，無(wú)框車門(mén)，掀背尾門(mén)，最拉風(fēng)的兩個(gè)配色取消了，真的讓這款車看起來(lái)少了一分運(yùn)動(dòng)氣息，接下來(lái)就來(lái)聊聊標(biāo)志508和標(biāo)致4008，到底哪款車開(kāi)著舒適？希望我的分析對(duì)你們有所幫助！

缺點(diǎn)一，標(biāo)致508這款車總體是偏向運(yùn)動(dòng)，風(fēng)格非常適合年輕人選擇，但是忽略了很多中年大叔，所以說(shuō)這款車不是銷量還是口碑都是兩極分化，真的是頂配之下皆丐版，最低配給你配了兩個(gè)氣囊，真的是非常的寒酸！

缺點(diǎn)二，就是服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)非常的少，有的城市根本沒(méi)有4S店，也讓喜歡你的人怎么去選擇你的產(chǎn)品？沒(méi)有服務(wù)等于零，現(xiàn)在很多人唱衰，法系要退出中國(guó)市場(chǎng)，真的是讓人非常的尷尬！

缺點(diǎn)三，在三檔降兩檔的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)有頓挫，但是不是很嚴(yán)重？如果你不細(xì)細(xì)的品的話，真的感覺(jué)不出來(lái)，真的不影響駕駛，但是有的人非常在意這一方面！

缺點(diǎn)四，這款車全系沒(méi)有備胎，有的人很在意，這一方面真的我們有很多事情說(shuō)不清，道不明的，比如你有個(gè)備胎，讓人家都安心，誰(shuí)都沒(méi)有辦法保證你的輪胎不爆胎對(duì)不對(duì)？所以配合一個(gè)備胎也花不幾個(gè)錢，難道你就不會(huì)討我們國(guó)人的喜好嗎？

缺點(diǎn)五，說(shuō)實(shí)話，這款車的座椅確實(shí)有點(diǎn)硬，比日系三劍客都要硬，這最主要的是這款車偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，如果你駕駛時(shí)間長(zhǎng)的話，做不舒服，不管是前排還是后排，都感覺(jué)不太那么舒適，現(xiàn)在很多人都非常在意這一方面！畢竟每一輛車都是一家人都在車上，開(kāi)開(kāi)心心的出去玩，很多時(shí)候去自駕游一下，一家人坐在車?yán)?，如果非常累的話，真的是老的也說(shuō)小的也說(shuō)弄得你里外不是人。

標(biāo)致4008這款車，不管是動(dòng)力還是外形都是非常的時(shí)尚法系車設(shè)計(jì)是天馬行空，永不落伍！

缺點(diǎn)一，這款車全系，都是非獨(dú)立懸掛，很多人非常在意這一點(diǎn)，真的，你獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，就是讓普通人感覺(jué)就是高級(jí)一點(diǎn)，非獨(dú)立懸掛就是低檔車，很多人在網(wǎng)上都這樣說(shuō)，但是標(biāo)志致就是我行我素，你們說(shuō)你們的，我做我的！

缺點(diǎn)二，這款車也存在變速箱，在低速的時(shí)候有升檔頓挫的感覺(jué)，其實(shí)法系車所有的調(diào)效都是比較激進(jìn)的，但是現(xiàn)在法系車在調(diào)教方面真的是不討國(guó)人喜歡，可能這就是賣的不好的原因之一吧！

缺點(diǎn)二，這個(gè)懸架在走爛路的時(shí)候真的是比較顛，因?yàn)樗欠仟?dú)立懸掛，就是比獨(dú)立懸掛要顛那么一點(diǎn)點(diǎn)，雖然法系的非獨(dú)立懸掛非常的厲害，但是再厲害也有你的設(shè)計(jì)缺陷，你還是不能和獨(dú)立懸掛來(lái)對(duì)比的，不管你是怎么高級(jí)的底牌大師？

缺點(diǎn)三，這款車的人機(jī)交互真的是非常的一般，有時(shí)候我們說(shuō)啥他都聽(tīng)不懂，更糟糕的是倒車影像多時(shí)候都是一個(gè)雞肋，可能是這一特例吧，不知道別的車友有沒(méi)有這種情況，就是倒車影像非常的模糊！

缺點(diǎn)四，就是這款車的配置分配不均勻，頂配之下皆丐版低配還給你配個(gè)鹵素大燈，現(xiàn)在什么時(shí)代了，你居然還有這樣配置？真的是非常的拉垮。

缺點(diǎn)五，很多人都說(shuō)1.6t這款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，其實(shí)我在這里更正一下，1.6t確實(shí)有燒機(jī)油的現(xiàn)象，但是那是很早的車型了，現(xiàn)在法系推出的更先進(jìn)的1.6t，沒(méi)有以前的燒機(jī)油現(xiàn)象，現(xiàn)在可以放心的買，絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題，還有一個(gè)就是保值率的問(wèn)題，保持力確實(shí)是非常慘淡的！

談了這么多的缺點(diǎn)，我們來(lái)聊聊，到底是轎車開(kāi)的舒服？還是suv開(kāi)的舒服？其實(shí)這一個(gè)問(wèn)題是很難回答的，因?yàn)楹芏嗳说倪x擇不一樣，個(gè)人愛(ài)好也不一樣，比如說(shuō)我吧，我喜歡開(kāi)轎車，轎車的好處很多，他的操控必須比suv強(qiáng)，不管什么suv都沒(méi)有轎車操控，要來(lái)的扎實(shí)穩(wěn)定，還有就是高速的穩(wěn)定性，這是不得不承認(rèn)轎車的風(fēng)阻，還是下壓力都要比SUV要強(qiáng)，因?yàn)樗匦牡停琒UV重心太高了，還有就是SUV在城市開(kāi)真的很不方便，主要是太大，找停車位都不好找，偶爾找到一個(gè)你還挺不進(jìn)去，這就是非常尷尬的事情了！有的體型非常的壯漢的人選擇SUV因?yàn)镾UV空間大嗎？他們就喜歡SUV，他們就開(kāi)SUV舒適，所以這個(gè)問(wèn)題就是看因人而異了吧？如果我，我就選擇轎車！

大家好，我是一個(gè)自駕游愛(ài)好者。對(duì)于以上問(wèn)題。我覺(jué)得看你是在哪里使用。如果是在城里和家用多。那毫無(wú)疑問(wèn)，肯定是轎車開(kāi)的舒服，轎車避震軟，油耗低，提速快，做起來(lái)也舒服一些，本人之前，一直是開(kāi)轎車，而且我也喜歡開(kāi)轎車，如果你要過(guò)彎，或許掉頭很明顯感覺(jué)到調(diào)轎車的穩(wěn)定性要好，抓地性要高。是回到農(nóng)村，如果跑爛路。那一個(gè)心痛，那種絞心的感覺(jué)，那時(shí)你就會(huì)想SUV好

現(xiàn)在我開(kāi)的是一臺(tái)小型的SUV，而且我在西藏這邊，這種路況的情況下，我覺(jué)得SUV好，甚至說(shuō)硬派越野好，因?yàn)檫@邊的路況更適合硬派越野，不管你是上山也好，下水也好，風(fēng)雨無(wú)阻，喜歡我的朋友，可以關(guān)注我，咱們一起討論

要說(shuō)轎車舒服還是SUV舒服，那必然是轎車比較舒服。先不展開(kāi)比較，單從邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等豪華車品牌的車型來(lái)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些豪華品牌多是以轎車車型為主，有的甚至只有轎車車型。由此可以從大觀上知道轎車車型比SUV車型要舒服。而究竟為什么轎車會(huì)比SUV舒服，請(qǐng)接著往下看。

一、坐姿不同

轎車的坐姿腿部角度比較大背部稍微往后靠，類似于半躺，由此身體中的血管和筋肉沒(méi)有太多的壓迫不會(huì)導(dǎo)致腰腿產(chǎn)生疲憊感。而SUV的坐姿則比較直，膝蓋折疊角度比較大，所以時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)腰腿發(fā)麻。所以從坐姿來(lái)看，轎車要比SUV舒服。

二、懸架設(shè)定不同

轎車的懸架彈簧和減震筒相對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)比較短，也就是說(shuō)車輛在遇到不平整道路時(shí)SUV的起伏感要比轎車更強(qiáng)，所以SUV的平穩(wěn)性沒(méi)有轎車高，坐起來(lái)當(dāng)然也沒(méi)有轎車舒服了。

三、轎車的穩(wěn)定性更高

因?yàn)檗I車的重心比較低，而SUV的重心比較高，所以轎車的穩(wěn)定性會(huì)更高。有跑過(guò)高速的人都能明顯感覺(jué)到SUV車型在高速緊急制動(dòng)或者側(cè)向風(fēng)比較大的時(shí)候或多或少都會(huì)有發(fā)飄的感覺(jué)，坐在一個(gè)飄忽不定好像隨時(shí)要被掀翻的車?yán)锂?dāng)然不會(huì)舒服。

當(dāng)然了，一輛車坐的舒不舒服還與座椅有很大關(guān)系。座椅的包裹性越好對(duì)人體的支撐面積就越大，從而減少人體骨骼承受的力量，自然就會(huì)坐的比較舒服。因此我們能夠看到汽車的座椅并不是平直的，在座椅墊和靠背兩邊都會(huì)有凸起的地方，以此來(lái)增加接觸的面積提高舒適性。

我也是老司機(jī)了（?？瞥錾恚缦乳_(kāi)大貨車不說(shuō)。家用第一輛富康，俗稱老三樣，1.6L排量在沒(méi)有多少高速公路的年代，前麥弗遜，后扭力桿帶3度隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，車身低，避震好，過(guò)彎靈活，加上孚埃浮4AL（4AT）變速箱操作起來(lái)得心應(yīng)手，由于是頂配，隔音效果做的還好，開(kāi)起來(lái)軟綿綿的相當(dāng)舒服，不容易產(chǎn)生疲倦感，但在當(dāng)時(shí)僅有的高速公路上，上坡動(dòng)力明顯偏弱，影響了駕駛感受。第二輛奇瑞瑞虎1.6L（外觀整個(gè)RAV4逆向，發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬迷你逆向），馬力號(hào)稱同排量之最，前麥弗遜，后懸掛應(yīng)該是二連桿吧，反正稱不上多連桿懸掛，操控也不錯(cuò)，懸掛按現(xiàn)在的說(shuō)法就是調(diào)校太硬，路感太清淅，加上隔音做的不好，城市道路速度不快還行，跑長(zhǎng)途舒適性體驗(yàn)就差了，胎噪、風(fēng)噪挺大，想舒服都難，時(shí)間長(zhǎng)了煩心，很累，都是所謂緊湊級(jí)，感覺(jué)suv就不如轎車了。這是當(dāng)時(shí)的印像，隨著單位車輛不斷更新，汽車質(zhì)量、技術(shù)的提高，國(guó)家排放的限制，家用車輛井噴式的推出，對(duì)車型有了更深刻的認(rèn)識(shí)，經(jīng)過(guò)綜合比較購(gòu)入了第三輛車2.0t次頂配漢蘭達(dá)，主動(dòng)安全，被動(dòng)安全設(shè)施已是當(dāng)今潮流了，懸掛仍是前麥弗遜，后懸掛為雙叉臂，動(dòng)力，隔音，濾震，舒適度已經(jīng)和價(jià)格上下的大眾、奧迪，銳志轎車（座過(guò)沒(méi)開(kāi)過(guò)，后期不是專職司機(jī)，不叫動(dòng)的車輛的堅(jiān)決不碰）已經(jīng)沒(méi)有多少區(qū)別甚至是更好了，其中當(dāng)然有代差因素，單位的車開(kāi)過(guò)普拉多2.7L，長(zhǎng)城哈佛2.4L（都是非承載式車身，開(kāi)或座時(shí)間長(zhǎng)了都不舒服，動(dòng)力更不及時(shí)下先進(jìn)技術(shù)的2.0t）。還有就是suv高速時(shí)受側(cè)風(fēng)影響較轎車要大，綜上所述，代差不能比。在發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)部件、車架（身）、懸掛材料，電器（電子）設(shè)備更加先進(jìn)的今天，轎車，城市suv，硬派suv的舒適度都要在相當(dāng)排量、價(jià)格范圍內(nèi)做比較才適當(dāng)，任何主觀臆斷誰(shuí)是誰(shuí)非都是不切實(shí)際的。