說個(gè)天大的好消息啊，日本德國意大利近日堅(jiān)決反對禁售燃油車？為什么，原因只有一個(gè)，中國新能源已經(jīng)開始另這些汽車強(qiáng)國感到恐懼了。

接下來我說的事情非常有意思。首先禁售燃油車這項(xiàng)立法建議去年7月歐盟就提出了，當(dāng)時(shí)各大車企紛紛響應(yīng)，比如，奧迪宣布從2026年開始，全面切換為純電、大眾沃爾沃均如此。

但是，時(shí)間來到最近，當(dāng)歐盟通過了這項(xiàng)法案后。德國財(cái)政部長立馬跳出來：這是錯(cuò)誤的決定，德國不會同意這項(xiàng)法案。意大利前副總理薩爾維尼更直接，直接表達(dá)，這項(xiàng)法案是送給中國的禮物。

同樣的，在之前日本提出”2030 年代脫碳燃油車 ” 政策計(jì)劃后，豐田章男主導(dǎo)的日本汽車工業(yè)協(xié)會同樣是堅(jiān)決反對。僅僅一年的時(shí)間，它們沒想到啊，中國新能源發(fā)展竟然如此迅速。

尤其是近日寧德時(shí)代發(fā)布了麒麟電池，可以說是徹底擊碎了燃油車的優(yōu)勢。我們目前對新能源有顧慮的也就是續(xù)航里程和充電時(shí)間。而麒麟電池直接將電動(dòng)車?yán)锍汤?000公里，10分鐘快充，這么強(qiáng)的性能，將會打消很多消費(fèi)者的顧慮。而恰恰這項(xiàng)技術(shù)被中國掌握，且目前世界獨(dú)一份。

如果真的禁售燃油車，那么，在中國新能源技術(shù)實(shí)力絕對領(lǐng)先的情況下，這些汽車強(qiáng)國將會面臨巨大的挑戰(zhàn)。很有可能曾經(jīng)中國用市場換技術(shù)的事情將會反過來發(fā)生在這些汽車強(qiáng)國身上。你說，當(dāng)了百年汽車?yán)洗笏鼈儠鈫幔?/p>

央視《天下財(cái)經(jīng)》欄目中表示，沒有了德意兩大重要成員國的支持，歐盟禁售燃油車的進(jìn)程很可能會放緩。即便如此，中國新能源發(fā)展的速度，不會受到絲毫影響。

當(dāng)麒麟電池將續(xù)航拉1000公里，里程焦慮這項(xiàng)關(guān)鍵劣勢不存在了，電動(dòng)車的其他巨大優(yōu)勢將變成催化劑，汽車行業(yè)將加速進(jìn)入下一個(gè)階段，比如，電車的成本僅僅是油車的三分之一到八分之一，智能座艙、自動(dòng)駕駛等等。很快，電動(dòng)車將以碾壓式的優(yōu)勢超越傳統(tǒng)燃油車。

而這一切，讓我們再次看到國家視野的無比正確性。2018年，中國破天荒引進(jìn)了歷史上第一個(gè)獨(dú)資的外國車企——特斯拉，不僅給了它近200億的低息貸款，還以極低的價(jià)格在上海拿了地。當(dāng)時(shí)很多并不理解，如今，中國新能源能有如此成績，和它有很大的關(guān)系。并不僅僅是鯰魚效應(yīng)，更多的是帶動(dòng)起了新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

2022年1-5月，國內(nèi)新能源汽車的累計(jì)銷量達(dá)到了200.3萬輛，同比猛增105.2%，而且這個(gè)趨勢還在加快。下一步，國內(nèi)新能源將反攻歐洲，曾如日中天的大眾、豐田們， 一下子風(fēng)光不再了。

于是，以前積極推動(dòng)“碳中和”的德意日們，一下子慌了神，開始各種反對“禁燃”。然而，無論如何，它們面臨的答案只有一個(gè)，那就是：反對無效。