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      馬斯克關(guān)于特斯拉無人駕駛 馬斯克:明年,特斯拉將不再需要駕駛員

      特斯拉明年就不需要駕駛員了?!瘪R斯克近日高調(diào)喊話,他看上去很有自信明年特斯拉能到達(dá)一個新高度。當(dāng)然這不是他第一次這樣高調(diào)喊話了,早在2015年馬斯克就預(yù)言“2年之內(nèi),特斯拉就能實現(xiàn)完全自主駕駛”,不過他的上一個預(yù)言顯然已經(jīng)失敗了,雖然馬斯克一直強(qiáng)調(diào)特斯拉的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級別,但外界普遍認(rèn)為實際水平也就L2級別——輔助駕駛級別,一年之后特斯拉真的能實現(xiàn)“三連跳”,來到L5水平嗎?

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      什么是L5級別?

      L5級自動駕駛技術(shù),也被稱為“完全自動駕駛技術(shù)”。汽車來到L5級別之后,駕駛員完全不需要待在駕駛室里,汽車能夠自動完成轉(zhuǎn)向,變道、超車、掉頭等一系列動作,完成這些動作時,流暢程度甚至超過10年駕齡老司機(jī)。

      這項技術(shù)要建立在一個非常重要的基礎(chǔ)上——安全。如果拋開安全,現(xiàn)在所有的自動駕駛汽車都能完成以上技術(shù),L5級自動駕駛能夠把發(fā)生意外的概率降到1%以下,讓駕駛員放心發(fā)下方向盤,特斯拉要怎么做到這一點?

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      馬斯克玩“套路”

      特斯拉或許真能達(dá)到L5級別,但絕不可能在全球范圍內(nèi)推行。在一些路況簡單、人車稀少的地區(qū),L5級別的自動駕駛還十分非常容易達(dá)到的,像咱們的西部偏遠(yuǎn)地區(qū),完成L5級別的自動駕駛實驗,那數(shù)據(jù)一定會相當(dāng)華麗。但是這樣得到的L5級別,是不是顯然有點過于理想化,沒有太多的實際意義,說白了就是騙自己,騙消費者。

      在車擠車,人擠人的北上廣深街道,這樣的實驗數(shù)據(jù)還有實際意義嗎?路況每一秒鐘都在變化,有誰敢真的放下方向盤,不會有人拿生命開玩笑。

      馬斯克關(guān)于特斯拉無人駕駛 馬斯克:明年,特斯拉將不再需要駕駛員

      華為在貢獻(xiàn)力量

      國內(nèi)專家普遍認(rèn)為,光靠提升車輛性能是無法實現(xiàn)L5駕駛技術(shù)的,還需要環(huán)境和交規(guī)的配合。自動駕駛汽車和人力駕駛汽車一同在路上行駛,絕對會有不可調(diào)和的矛盾。如果我的車被人撞了,但是我下車一看,對面的車上駕駛座是空的,那我該找誰負(fù)責(zé)?是找特斯拉還是找車主?

      所以在法規(guī)沒有改變之前,就算技術(shù)再嫻熟,自動駕駛也不能上路。另外,有專家提議給自動駕駛汽車開辟一條專用車道,這樣就能把自動駕駛汽車和傳統(tǒng)汽車分開,這樣就能減少事故的發(fā)生,這是一個好主意,但是全國的公路上都加一條車道,這得是多大的工程啊。

      華為目前已經(jīng)建立了“智慧公路軍團(tuán)”,通過公路和車輛相結(jié)合的方式,找到早日實現(xiàn)L5級別的方法。華為雖然沒造車,但是造自動駕駛方面的貢獻(xiàn)確實很大的。把道路變得更適合自動駕駛汽車,把事故率降下去才能夠真正推動技術(shù)發(fā)展。

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      馬斯克有目的

      競爭者前赴后繼,特斯拉有很大的競爭壓力,最近特斯拉的股價一直狂跌不止,特斯拉股票又跌了6%。如今特斯拉的市值相較于巔峰時期,已經(jīng)蒸發(fā)了超30000億元。馬斯克必須整點活來救救特斯拉,那么就只能先吹下這個牛皮,不管能不能實現(xiàn),先把投資者們穩(wěn)住了再說。所以馬斯克這句“明年特斯拉就不需要駕駛員了”,看似是說給消費者聽的,實際上是應(yīng)對投資者的“緩兵之計”

      這幾年馬斯克為了推廣自己的自動駕駛技術(shù),可謂是無所不用其極。兩個月前甚至還發(fā)布了一條公告“預(yù)定FSD服務(wù)(自動駕駛服務(wù))的消費者,可以提前半年拿到特斯拉新車”,這就是逼著車主們使用自動駕駛。但是特斯拉又不愿意保障車主們的安全,之前特斯拉自動駕駛出事,特斯拉都把責(zé)任甩給了車主,這簡直就是“流氓行為”。

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      自動駕駛急不得

      所有人都知道,自動駕駛一定是未來發(fā)展的趨勢,但是很明顯短期內(nèi)要實現(xiàn)這個技術(shù)并不現(xiàn)實,為什么車廠們爭先恐后地吹牛皮呢?

      因為資本家們著急看答案,老板們當(dāng)初看好了這塊“韭菜地”,認(rèn)為自動駕駛技術(shù)很快就回來了,可是等了這么久還是沒動靜,很多人就會覺得自己受騙上當(dāng)了,想要收回投資車廠們肯定不愿意放走金主爸爸們,只能不?!按蹬Fぁ?,告訴金主們快了,快了。

      其實廠商們不停的研發(fā)自動駕駛,不是為了消費者而研發(fā),是為了資本而研發(fā)。只是最終開車的消費者,買單的也是消費者,承擔(dān)風(fēng)險的消費者,把毫無安全科研的車送上公路,這么賺錢真的有良心嗎?(霍浩)

      馬斯克關(guān)于特斯拉無人駕駛 馬斯克:明年,特斯拉將不再需要駕駛員

      馬斯克:明年,特斯拉將不再需要駕駛員!

      “特斯拉明年就不需要駕駛員了”,馬斯克這話說給誰聽的?

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