618小高峰退潮后，快遞企業(yè)又發(fā)起了新一輪的淡季期間服務考核戰(zhàn)役。
“一派13點前要完成簽收率90%，二派18點前92%，整天24點前要達到98%”，在吐槽新一輪簽收率考核苛刻的同時，也有不少小哥向《快遞觀察家》抱怨，自己所在的網(wǎng)點派費又降了。
最近一段時間，北方多地高溫，南方局地暴雨，小哥酷暑里來大雨里去，還有很多小哥做起了抗疫大白，他們在烈日下在洪水中，繼續(xù)與時間賽跑。
“一派13點達不到70%，每票罰0.3元，二派20點達不到90%，單次罰100。”
年中的一波小高峰結束后，快遞總部再一次強調(diào)時效與服務，也無可厚非，并且成為慣例。但不少小哥反應，隨著時效考核的收緊，淡季來臨，這些都不應成為加重罰款的理由。
從去年各個部門發(fā)起關愛小哥行動后，《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有多地行動起來，包括簽訂集體合同、出臺最低派費、繳納工傷保險等舉措，但落地效果甚微。
比如6月23日，江蘇常州簽訂快遞行業(yè)集體合同，其中約定，小哥投遞普通件每件不低于0.7元，快遞員、操作員、駕駛員的月收入不低于4000元，客服員的月收入不低于3500元；非全日制用工每小時不低于22元；病假工資、疾病救濟費不得低于當?shù)刈畹凸べY標準的80%。
另外還規(guī)定，從業(yè)人員每日工作時間不超過8小時，平均每周不超過40小時，并保證勞動者每周至少休息1天。
《快遞觀察家》認為，規(guī)則的制定者完全可以再大膽一點，按照這個7毛的派費與4000元的收入標準，顯然是最低的標準，是最基本的保障，并不足以穩(wěn)定住一線的小哥隊伍。至于每天工作不超過8小時，結合一下當前的簽收率要求，基本上不可能實現(xiàn)。
但即便就是這個最低要求，也會有網(wǎng)點做不到，派費低于7毛的仍大有人在，因為不少一級網(wǎng)點的派費也就七八毛錢。如果網(wǎng)點經(jīng)營發(fā)生意外，小哥的權益保障可想而知。
疫情導致多地網(wǎng)點停擺反復，加上此前幾年惡性價格戰(zhàn)導致的后遺癥頻發(fā)，不少末端網(wǎng)點風雨飄搖，再疊加不合理的考核罰款，小哥流失率與用戶投訴率居高不下。
漲價似乎成為行業(yè)發(fā)展的唯一之路。但有些快遞企業(yè)為了爭奪業(yè)務量，再一次打了降低派費的主意，引發(fā)了小哥的不滿。
多地小哥告訴《快遞觀察家》，原來網(wǎng)點還有底薪，現(xiàn)在業(yè)務量上來后，取消了底薪，派費也是多次下調(diào)。延誤、丟件、破損，最終都是小哥承擔了一切。
有快遞員發(fā)短視頻吐槽，干了一個月，非但沒工資還會倒欠罰款。
