“我覺得雷總是好大哥，他一直都覺得做智能汽車是一件很苦的事情?！边@是最近何小鵬在M6+《致前行者·逐夢啟航》節(jié)目中，楊瀾提及雷軍表示造車難的時候，何小鵬給出的答復。
在何小鵬眼里，造車是一個典型的馬拉松長跑，整個體系也相對復雜，里面有研發(fā)跟運營，還有制造、銷售、服務(wù)。任何一個環(huán)節(jié)出錯，都會對最終結(jié)果的呈現(xiàn)產(chǎn)生影響。
所以當沒有汽車行業(yè)背景的何小鵬想要創(chuàng)業(yè)造車時，很多人都是不看好的。瞄準一個方向就堅定不移地走下去，這句話用來形容何小鵬一點也不為過。2017 年 8 月在大家都不看好的時候，何小鵬宣布all in造車，每一輪融資，何小鵬都會投錢進去。而那個時候何小鵬已經(jīng)開始了自動泊車的專研，這后來成了小鵬 G3 最大的賣點。
如今經(jīng)過8年的探索，小鵬汽車已經(jīng)從一個毫無造車背景的團隊躋身為造車新勢力前三的車企。其在智能領(lǐng)域的成果也越發(fā)明顯，截止今年1月20日，小鵬高速NGP用戶累計行駛里程已達19,253,223公里，累計行駛時長224,119小時，總里程滲透率達60%，車載語音助手年使用率也高達99.87%。而明年升級到XPILOT 4.0系統(tǒng)后的小鵬，屆時還會實現(xiàn)從高速、城市到停車場泊車等全場景的貫通。高壓超充樁的推出，讓超充5min，補能200km也將成為可能。
造車新勢力要想活下來，必須在激烈的市場競爭中找準自己的定位。在所有初創(chuàng)電動汽車品牌中，小鵬汽車算是定位和方向比較準確、清晰的車企，所以才能從眾多車企中脫穎而出。
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