6月17日晚，任澤平在“點(diǎn)燃希望：尋找中國經(jīng)濟(jì)新機(jī)遇“年中大秀上提出“諾基亞時(shí)刻”的概念。
他解釋說，在功能機(jī)時(shí)代，諾基亞是當(dāng)年全球遙遙領(lǐng)先的霸主，其地位讓人感到不可撼動(dòng)。但是智能機(jī)時(shí)代到來以后，以蘋果為代表的智能機(jī)時(shí)代到來后，僅僅短短幾年時(shí)間，就徹底顛覆了以諾基亞為代表的功能機(jī)時(shí)代。
這就是諾基亞時(shí)刻。
任博士想表達(dá)的道理我是明白了，但私以為，這個(gè)比喻不是特別合適，畢竟諾基亞臨死的時(shí)候還是在做能砸核桃的智能機(jī)，基本放棄了功能機(jī)，并抱了微軟這個(gè)大腿。
諾基亞的退場(chǎng)，不是因?yàn)樗V迷功能機(jī)不轉(zhuǎn)型智能機(jī)，而是已經(jīng)轉(zhuǎn)型了智能機(jī)，但賭錯(cuò)了生態(tài)。
由于微軟的拉胯，WP的生態(tài)沒搞起來，諾基亞栽了。
現(xiàn)在的諾基亞手機(jī)品牌使用權(quán)授權(quán)給了一家叫HMD的公司，這家公司的老板是前富士康成員，現(xiàn)在新諾基亞手機(jī)在富士康代工。
在比亞迪、特斯拉、新勢(shì)力等強(qiáng)勁的帶動(dòng)下，5月份單月的新能源車滲透率27%左右，2022年突破30%勢(shì)不可擋。
一般認(rèn)為，燃油車在一二線城市達(dá)峰大約是2025年前后，之后新增車輛就以新能源車為主了。
然后，新能源車的替代速度會(huì)加快，但一定是一個(gè)成長曲線，到了一定比例，也許是70%，也許是80%，進(jìn)入一個(gè)緩慢的共存期。
即便是新能源車滲透率高達(dá)90%的挪威，在高端車領(lǐng)域，依然是燃油車的天下。
電動(dòng)勞斯萊斯（據(jù)說正在開發(fā)）會(huì)不會(huì)讓資本大鱷們有玩具的感覺？
另外，柴油車為主的商用車，目前的新能源替代路線還不是很清晰，是換電重卡，還是氫能重卡，都不是很成熟，這個(gè)領(lǐng)域也許要更久一些才能出分曉。
