在聯(lián)合吉利官宣造車的500多天之后，百度于6月8日正式發(fā)布了自己的造車首作——集度ROBO-01概念車。

好歹是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，百度如今高調(diào)造車，架勢自然也不能輸。集度汽車一上來，就把發(fā)布會開在了名為“希壤”的元宇宙空間，從會場背景、到主講的CEO，就連概念車本身，乃至首任車主，都是虛擬的。

集度的發(fā)布會長這樣，整場下來感覺自己在看了一部時長40分鐘、制作粗糙的動畫片。

集度ROBO-01是不是官方說的“汽車機器人”我不知道，但發(fā)布會上這個虛擬CEO走路走得確實像極了機器人。

人類大概已經(jīng)配不上當集度汽車的首任車主了。

新勢力之錯的“集大成者”

百度這次造車是玩真的，但似乎又不完全真。撇開CG動畫式的發(fā)布會不說，光是集度基于概念車所發(fā)布的一系列產(chǎn)品亮點和布局、定位，就看得人難辨其真假。

首先，這臺集度ROBO-01概念車上所有百度引以為傲的產(chǎn)品亮點，幾乎集齊了近年來新勢力品牌在產(chǎn)品設(shè)計上犯過的所有錯誤。

比如，從外觀造型上就已經(jīng)撞臉不少新勢力產(chǎn)品。

比如，這臺概念車同時采用了剪刀門和對開門的設(shè)計，車中間沒有B柱，人們第一時間就能聯(lián)想到小鵬P7的剪刀門，以及高合HiPhi X的對開門。

發(fā)布會上，集度表示“繁雜屬于復古的范疇，不屬于未來“，就想問問這雜糅的開門方式，問過未來的人想不想要沒有？

比如，車內(nèi)中控臺取消了傳統(tǒng)的“T”型布局，主、副駕之間區(qū)域留空，中控臺直接鋪上一塊“3D無界一體式高清大屏”，給用戶沉浸式的座艙體驗，不禁讓人想到已經(jīng)不復存在的拜騰。

比如，中控區(qū)不僅取消了物理按鍵，甚至還取消了基礎(chǔ)的換擋桿和左右撥桿，據(jù)說一切功能均通過AI語音進行控制。類似的功能，新勢力的產(chǎn)品上比比皆是。

比如，AI像素車燈可根據(jù)外部環(huán)境變化顯示出不同的效果，不僅車內(nèi)通過AI語音控制，更將人車交互延伸到了車外——這種小心機，智己L7、高合HiPhi X早玩過了！

比如，概念車提供了可收縮的U型方向盤，在自動駕駛狀態(tài)下將自動收起。異形方向盤也不是什么新鮮事兒，豐田、特斯拉都已經(jīng)用在量產(chǎn)車上了。

比如，放置在車前機蓋上兩顆可升降的激光雷達，其造型類似過去的跳燈設(shè)計，可以在使用相應(yīng)功能時自動升起，探測角度高達180度，更高的識別能力甚至能避免鬼探頭等極端事故的發(fā)生。小鵬G3把類似的設(shè)計用在了360度全景影像上，不過人家裝在了車頂。

不同于集度ROBO-01概念車彈出的是激光雷達，小鵬G3車頂上的為360度全景攝像頭。

無論從哪個角度看這臺車，你仿佛都能聯(lián)想起之前的某新勢力的某款車。全身都是“亮點”，反而讓ROBO-01毫無亮點。此前發(fā)生過的種種事例已經(jīng)在一定程度上證明了這些設(shè)計，非但不會帶來多顛覆的設(shè)計改革或者多大的使用便利，反而還增加了一堆潛在電子故障甚至安全隱患。

特斯拉Model X的鷗翼門就曾因為漏水被車主投訴，這種酷炫的設(shè)計如果做不好就會嚴重影響用車體驗。

如此看來，ROBO-01更像是一個新勢力犯過的錯的“集大成者”。

被對手群嘲，集度汽車極度尷尬

也許是因為同行相輕，又或者是覺得自己的奶酪被動了，作為新造車群體中的后來者，集度ROBO-01這種東拼西湊的作風引起了一眾新勢力前輩們的強烈不爽，大家不約而同都對集度汽車評頭論足了起來。

第一個下場的，是高合汽車的海外傳播高級總監(jiān)果鐵夫。果總監(jiān)當真是個耿直BOY，直接開懟稱集度“各種抄襲”。

同樣是撞臉車門設(shè)計，相比之下，小鵬汽車創(chuàng)始人的何小鵬就顯得委婉不少，在為被模仿感到高興之余，還不忘夸一下自己眼光獨到，站在潮流的頂端。

曾多次在自家車出事后瘋狂甩鍋的李想，此刻也突然仿佛“汽車界紀委”上身，極富企業(yè)責任感地對集度ROBO-01的安全問題發(fā)出了靈魂拷問。

被一眾新勢力前輩們集體“聲討”，集度汽車，極度尷尬。

定位20萬元，量產(chǎn)車還原度竟達90%？！

但說起來，ROBO-01也不全然只是外界口中的“拼接怪”，在自動駕駛技術(shù)方面，集度汽車還是有自己的差異化競爭力的。

要知道，百度的Apollo自動駕駛平臺是百度早期涉足汽車的核心“武器”，并且其技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)也得到一定的肯定，北汽、長城、長安、奇瑞都曾先后與百度有過/仍有著自動駕駛技術(shù)方面的合作。

百度Apollo曾連續(xù)兩年在Guidehouse的全球自動駕駛技術(shù)水平排名中位居前列。圖為2021年排名。

作為百度親自下場打造的汽車品牌，集度如果不談自動駕駛，就好比LV不賣箱包，粵菜館不做白切雞，四川火鍋沒有麻辣湯底。

于是，ROBO-01概念車上所搭載的自動駕駛系統(tǒng)采用了英偉達“雙”O(jiān)rinX芯片，全車配備31個車外傳感器，包含2個激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，12個攝像頭。

據(jù)集度官方透露，ROBO-01已具備點到點的高階自動駕駛能力，在高速、城市、泊車等不同場景下都可以使用，實現(xiàn)無保護左轉(zhuǎn)、紅綠燈識別、障礙物避讓、自由上下匝道等功能更是不在話下。基于對自家技術(shù)的自信，集度拍著胸脯表示，到產(chǎn)品上市交付時，用戶可以“開箱即用”。

眼看ROBO-01身懷這么多絕技，再加上集度的一句“量產(chǎn)車將有90%的重合度，包括外觀、內(nèi)飾、和功能”，這些功能最終用起來好不好且不說，光是價格怎么著也得50萬元起步吧？畢竟帶剪刀門的小鵬P7定價也要38.69萬元起，擁有對開門的高合HiPhi X甚至賣到57萬元起。

然而令人驚掉下巴的是，在保證還原度達90%的情況下，集度說自己要瞄準的是20萬元級別的市場！這反而更讓我好奇，那還原不了的10%到底會是什么？也不知道集度說出來這話的時候，他們自己信不信。

不過沒關(guān)系，反正集度汽車說了今年秋季就會推出首款量產(chǎn)車，我表示非常期待。

文 | 鹿由器