華為的余承東曾說：“純燃油車的時代，肯定會迅速結束。如果今天大家還買燃油車的話，就跟當時智能手機剛來臨的時候還買功能機一樣。所以這個智能手機的時代來臨就像智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車來臨一樣，是大勢所趨，是歷史的必然，這個時代會加速到來。我們也看到中國的汽車工業(yè)的發(fā)展，包括比亞迪等等一系列企業(yè)，我們感到非常高興?！?/p>

當下的燃油汽車真的相當于當年的功能機，電動汽車相當于曾經剛出現(xiàn)時的智能手機嗎？我認為這種說法是站不住腳的，主要有以下三個原因：

一是智能手機是顛覆性技術，而電動汽車則不是。2007年蘋果推出第一款智能蘋果手機，在此后的短短兩三年內智能手機幾乎完全代替傳統(tǒng)手機（不排除現(xiàn)在還有很少的用功能機的人，比如李健、韋神等人）。因為那是從語音手機進化為互聯(lián)網(wǎng)手機、社交手機，是革命性的換代產品，是顛覆性的產品，并產生谷歌、微信、淘寶、百度等眾多應用APP，這些都是傳統(tǒng)手機沒有的。而電動車本質上僅僅是驅動模式改變而已，甚至變得更不方便，它的優(yōu)勢主要在政策支持和對沖高油價兩個方面?；蛟S有人認為電動車有智能平板操作系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)，其實這些一樣可以安裝在傳統(tǒng)燃油車上面使用。

二是電動汽車不可能在短時間內完全取代燃油汽車。其實，燃油汽車的污染物排放水平也在大幅度降低。經濟學家張維迎認為，隨著技術的進步，燃油汽車的污染物排放量會下降到人類可以接受的水平，同時由于其具有續(xù)航里程長、動力足等優(yōu)勢，所以燃油汽車完全可能不會被淘汰。例如，國四的污染物排放標準較國三降低50%-60%，國五標準比國四氮氧化物排放量要降低25%。豐田汽車預測燃油汽車最早在2050年被完全替代，但油電混合汽車會仍然存在。

三是燃油汽車消耗太多的金屬礦物質，甚至會由于對它們的過度開采而破壞環(huán)境。如果新能源汽車的電力來源于傳統(tǒng)的火力發(fā)電，那么在發(fā)電過程中還是存在不少的污染物排放的。只有使用新能源發(fā)電，才可能實現(xiàn)一定意義上的零排放。然而新能源發(fā)電過程中對金屬礦物質的使用卻大幅增加——國際能源署的報告顯示，生產同樣的電力，光伏發(fā)電對金屬礦物的需求是燃氣發(fā)電的5倍左右；一輛電動車對金屬礦物的需求，是常規(guī)汽車的6倍；整體來看，實現(xiàn)2050年全球凈零碳目標，總的金屬礦物需求會提高6倍。例如，近兩年隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，金屬鋰的價格暴漲就是由于對其的需求急劇增加引起的。對任何一種礦物質的過度開采都可能引致對環(huán)境的破壞。

綜上所述，電動汽車相對于燃油汽車而言，并不像智能手機相對于傳統(tǒng)手機那樣，是顛覆性的、短期內就能占據(jù)絕大部分市場的和產品性價比更高的新業(yè)態(tài)。所以電動汽車并不相當于曾經的智能手機。

那么電動汽車什么時候才能占據(jù)大部分市場呢？

羅翔說，一個人成熟的標志就是在你的腦海中存在兩種對立的觀點，并可以協(xié)調好他們。同理，我覺得電動汽車和燃油汽車技術的融合而成的混合動力汽車很可能會成為主導車型。

也就是說燃油汽車不是被消滅、被取代了，而是通過電驅系統(tǒng)的加持，變成了新一代的混合動力車型。這一個過程，其實更像是傳統(tǒng)燃油車的進化，而不是被取代。

去年涌現(xiàn)出的一大批新款插電式混合動力車型，它們擁有比傳統(tǒng)燃油車更低的油耗，還有動輒幾百公里的純電續(xù)航（目前比亞迪超級混動的續(xù)航普遍在1000公里以上），價格和成本也越來越接近燃油車，其星火燎原之勢正在形成。當前，混合動力汽車的銷量的增速明顯快于純電動汽車和傳統(tǒng)汽車，相信最多用10年時間，混合動力汽車將成為主導車型，并會統(tǒng)治汽車市場近百年時間。您同意我的觀點嗎？歡迎點贊和留言。