智東西（公眾號(hào)：zhidxcom）
編譯 | 楊暢
編輯 | 三北
智東西6月14日消息，據(jù)路透社等外媒報(bào)道，亞馬遜在本周一宣布，在獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的批準(zhǔn)后，將于今年晚些時(shí)候在美國加利福尼亞州洛克福德鎮(zhèn)推出其首個(gè)面向公眾的無人機(jī)送貨服務(wù)。
2013年，亞馬遜前首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯宣布亞馬遜要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)送貨。2016年，亞馬遜在英國劍橋設(shè)立了無人機(jī)交付項(xiàng)目Prime Air的研發(fā)基地，并成功進(jìn)行了首次商業(yè)無人機(jī)遞送服務(wù)。不過，截至目前，亞馬遜無人機(jī)送貨尚未真正規(guī)?；涞亍?/p>
一、亞馬遜為無人機(jī)送貨設(shè)計(jì)感知避障系統(tǒng)
亞馬遜宣布，今年晚些時(shí)候，美國加利福尼亞州洛克福德鎮(zhèn)的居民將成為首批在美國體驗(yàn)到Prime Air無人機(jī)送貨的用戶?！皵?shù)千件”的商品將有資格通過無人機(jī)進(jìn)行快遞，盡管亞馬遜還沒有指定可以訂購的商品類型，但利用無人機(jī)遞送的商品可能會(huì)有某種重量限制。
無人機(jī)送貨面臨的挑戰(zhàn)是如何在一小時(shí)內(nèi)快速、經(jīng)濟(jì)高效、安全地將商品交付給用戶。
亞馬遜稱，它在開發(fā)相關(guān)技術(shù)，以改善無人機(jī)在地面和空中的避障能力。亞馬遜正努力使其無人機(jī)能夠在視覺視線（BVLOS）之外運(yùn)行。亞馬遜創(chuàng)建了一個(gè)復(fù)雜的感知和避障系統(tǒng)，該系統(tǒng)無需視覺觀察者的操作，并允許無人機(jī)在更長的距離內(nèi)運(yùn)行，同時(shí)以安全、可靠的方式避開其他飛機(jī)、人類、寵物和障礙物。
亞馬遜為兩種主要場景設(shè)計(jì)了感知和避障系統(tǒng)：運(yùn)輸過程中、接近地面時(shí)。當(dāng)飛往送貨目的地時(shí)，無人機(jī)需要能夠識(shí)別靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的障礙物，亞馬遜的相關(guān)算法使用多種技術(shù)進(jìn)行對象檢測。亞馬遜的無人機(jī)可以識(shí)別其送貨過程中的靜態(tài)物體，比如煙囪；還可以像其他飛機(jī)一樣檢測地面上移動(dòng)的物體，即使這些移動(dòng)的物體，人類都很難看到。如果發(fā)現(xiàn)障礙物，亞馬遜的無人機(jī)將自動(dòng)改變航向以安全避開障礙物。當(dāng)亞馬遜無人機(jī)降落到收貨顧客的后院時(shí)，無人機(jī)會(huì)確保在沒有人、動(dòng)物和其他障礙物的小塊區(qū)域降落。自亞馬遜的Prime Air項(xiàng)目成立以來，亞馬遜已經(jīng)構(gòu)建了二十多個(gè)原型機(jī)。
二、亞馬遜已獲FAA部分認(rèn)證
無人機(jī)送貨公司想要進(jìn)行無人機(jī)送貨服務(wù)就必須獲得FAA的認(rèn)證，就像那些商用飛機(jī)航空公司一樣，取得FAA的Part 135航空承運(yùn)人證書。目前，亞馬遜與谷歌母公司旗下的無人機(jī)送貨企業(yè)Wing和UPS等均已獲得Part 135許可。
亞馬遜發(fā)言人雷丘拉·扎米特（Av Raichura Zammit）在一封電子郵件中談道：“FAA將審查我們的計(jì)劃，并確認(rèn)我們在洛克福德鎮(zhèn)的擬議運(yùn)營服務(wù)符合《國家環(huán)境政策法案（National Environmental Policy Act）》”
FAA拒絕對亞馬遜即將推出的無人機(jī)服務(wù)發(fā)表評(píng)論。FAA發(fā)言人基瓦·威廉姆斯（Kiiva Williams）在一封電子郵件中稱：“我們不對懸而未決的認(rèn)證項(xiàng)目或者是與企業(yè)進(jìn)行的相關(guān)討論發(fā)表評(píng)論。”
三、無人機(jī)送貨集中在小規(guī)模試驗(yàn)階段
近些年來，亞馬遜無人機(jī)送貨計(jì)劃一直受到各種問題的困擾，包括在美國俄勒岡州彭德爾頓的測試站點(diǎn)進(jìn)行測試的四個(gè)月內(nèi)就發(fā)生了五次墜機(jī)事故等問題。一些亞馬遜離職員工告訴The Verge，這個(gè)計(jì)劃有些匆忙，提出安全方面問題的員工被辭退了。亞馬遜辯有解說安全是重中之重。
亞馬遜、Wing和UPS等企業(yè)都承諾在不久的將來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的無人機(jī)送貨服務(wù)落地，但實(shí)際情況是，該技術(shù)主要集中在小規(guī)模實(shí)驗(yàn)階段，比如把疫苗和血液運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。在美國，無人機(jī)送貨通常僅限于較小的城鎮(zhèn)，那里人群相對稀少和簡單。
沃爾瑪上月稱其正在將該公司的無人機(jī)送貨服務(wù)擴(kuò)展至美國亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達(dá)州、德克薩斯州、猶他州和弗吉尼亞州。
Wing在4月份宣布，將在美國達(dá)拉斯-沃思堡地區(qū)推出無人機(jī)送貨服務(wù)。Wing還在美國弗吉尼亞州克里斯蒂安斯堡、芬蘭和澳大利亞推出無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)。
結(jié)論：9年時(shí)間，亞馬遜無人機(jī)送貨有望規(guī)?；涞?/h2>
從2013年亞馬遜提出無人機(jī)送貨，到2016年亞馬遜在英國試驗(yàn)無人機(jī)送貨，到本周亞馬遜宣布在美國推出無人機(jī)送貨服務(wù)，亞馬遜的無人機(jī)送貨項(xiàng)目已經(jīng)走過了9年時(shí)間，到了有望向公眾提供送貨服務(wù)的節(jié)點(diǎn)。
無人機(jī)送貨服務(wù)是很多電商、物流企業(yè)都在布局的業(yè)務(wù)，國外的像Wing、UPS等，國內(nèi)的比如美團(tuán)、京東、阿里、順豐等，不過目前無人機(jī)送貨還尚未成為主流。
來源：路透社、The Verge、亞馬遜官網(wǎng)等
