財聯(lián)社6月13日訊（記者 劉陽）打造高端新能源皮卡，吉利“廢寢忘食”。 6月13日，吉利皮卡在其注冊的“無界2平米”公眾號發(fā)布“RADAR 國家地理”相關(guān)文章，其自我表述為，全新中高端新能源汽車品牌RADAR。

“我們的新品牌‘RADAR’將于6月17日亮相?！奔たǚ矫娓嬖V記者，該品牌是吉利旗下全新高端新能源品牌，屆時也將發(fā)布RADAR品牌相關(guān)內(nèi)容。

此前三天，山東吉利新能源商用車皮卡展廳施工項(xiàng)目進(jìn)行了招標(biāo)公告。根據(jù)公告，該招標(biāo)項(xiàng)目位于山東省淄博市淄川經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，包括裝修工程、美工軟裝、多媒體工程等。在此之前的5月，吉利皮卡方面還對2022年車展設(shè)計項(xiàng)目（A/D/E級）、2022年2.0產(chǎn)品平面拍攝及制作項(xiàng)目等進(jìn)行了招標(biāo)。

去年11月，財聯(lián)社記者曾獨(dú)家獲悉，吉利皮卡業(yè)務(wù)已不再屬于吉利商用車集團(tuán)，正在內(nèi)部孵化階段。彼時，有業(yè)內(nèi)知情人士透露，吉利皮卡的計劃就是轉(zhuǎn)型成為高端化、電動化的品牌，目標(biāo)是對標(biāo)Rivian，“明年（2022年）下半年會發(fā)布一款純電產(chǎn)品，高端產(chǎn)品也將很快推出?！?/p>

天眼查App顯示，2021年11月4日，吉利皮卡汽車部件（山東）公司成立，注冊資本3億元，法人代表為凌世權(quán)，經(jīng)營范圍包括汽車零部件及配件制造及汽車零配件批發(fā)、零售、研發(fā)等，由杭州吉利汽車研究開發(fā)公司全資持股；今年4月，吉利控股集團(tuán)注冊了新品牌“RADAR”。此外，在一份吉利皮卡代理招標(biāo)公告中顯示，吉利已組建獨(dú)立的皮卡公司，致力于打造高端新能源皮卡。

“汽車行業(yè)由傳統(tǒng)燃油向新能源轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢?！闭秀y國際研究部白毅陽認(rèn)為，隨著隨著利好政策相繼落地，皮卡全面解禁大潮有望加速襲來，這有助于釋放皮卡市場的需求和潛力，成為國內(nèi)汽車市場中新的增長點(diǎn)，“雖然目前純電動皮卡在市場中的占比并不高，但有不少品牌和車型已經(jīng)開始先發(fā)制人了?！?/p>

在福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck及Rivian等車型攪動下，國內(nèi)市場也已經(jīng)掀起了一股純電皮卡的“熱潮”，目前銷量相對較好的包括鄭州日產(chǎn)、長城、江鈴汽車等。其中，長城汽車分別于2019、2020年推出了風(fēng)駿系列電動皮卡、炮系列電動皮卡，實(shí)現(xiàn)了皮卡全系列的電動化。此外，根據(jù)比亞迪發(fā)布的插電混動皮卡產(chǎn)品規(guī)劃，新車預(yù)計在2022年亮相，2023年正式進(jìn)入市場。

“皮卡車型在2025年可能面臨5%-8%的新能源積分要求?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，但是當(dāng)前皮卡仍是新能源滲透率最低的車型，新能源皮卡的用戶及使用場景在哪里，新能源化對皮卡行業(yè)究竟是推動還是枷鎖，部分企業(yè)仍在觀望，“未來，不同車型新能源積分如何管理，將直接影響企業(yè)的應(yīng)對策略和發(fā)展方向，企業(yè)迫切需要跟進(jìn)最新的政策動向，獲得相對確定的政策邊界條件，以及早準(zhǔn)備，未雨綢繆。”

本文源自財聯(lián)社記者 劉陽