電動汽車不保值，二手車商都不收，這應(yīng)該是我們看到的一些人攻擊新能源汽車的常見理由之一吧，很多人也都相信了，但是事實(shí)上其實(shí)你們是被一些人給騙了，還深信不疑。
大家好，我是80后車主阿華，如果是在以前，我也會認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，包括電池衰減等等，我都認(rèn)可，也一度認(rèn)為電動汽車現(xiàn)在確實(shí)還不成熟，直到后來開了新能源汽車以后，并且今年去二手車市場了解過后，才發(fā)現(xiàn)，所謂的新能源汽車貶值率高，都是騙人的。
先別急著噴我，我先來問大家?guī)讉€(gè)問題：第一：現(xiàn)在二手車市場最好賣的車是哪些車?第二;五年以前續(xù)航不到200公里的新能源汽車，你們覺得還要多少錢才能買到?第三：去年買新能源汽車的人，今年出手虧了還是賺了?大家先仔細(xì)想想，接下來我就說說我看到的現(xiàn)象和總結(jié)的答案：
首先第一個(gè)問題，我雖然不是做二手車生意的，但是現(xiàn)在大家無論去哪家二手車行，都會發(fā)現(xiàn)，油車都賣不動了，特別是以前保值的豐田漢蘭達(dá)、飛度、本田雅閣等這類車型，如今很多二手車行都積壓在手上，BBA也不如以前好賣了，相反如今賣的最好的，卻反而都是一些新能源汽車，所以現(xiàn)在很多二手車販子，從以前對新能源汽車不屑一顧，到如今到處收車，而且給的價(jià)格還不低，這說明了什么問題?在高油價(jià)推動下，現(xiàn)在新能源汽車接受程度越來越高了，很多工薪階層買車都開始考慮新能源汽車了。
其次回答第二個(gè)問題，其實(shí)不需要我說，大家打開各個(gè)二手車網(wǎng)站，或者去實(shí)體店問，當(dāng)然現(xiàn)在直播賣車的也很多，大家就看看以前的奔奔ev就好了，180公里版本，5年前落地價(jià)格是6萬多點(diǎn)，這個(gè)是補(bǔ)貼后的價(jià)格，因?yàn)橐郧拔覀儗W(xué)校就有一些老師有，所以我比較清楚，那么現(xiàn)在二手車市場上，行駛了9萬公里的，2017年的車，賣3萬元，而公里數(shù)少一點(diǎn)的，2018年的，基本都是4萬元，大家自己算算這貶值到底是高還是低?和其他國產(chǎn)燃油車對比想必有答案了吧。
最后針對第三個(gè)問題，去年買新能源汽車的人，如果今年出手，那么基本上不會怎么虧，甚至不少還保本或者甚至還小賺了一點(diǎn)，為什么呢?因?yàn)榻衲晷履茉雌嚱?jīng)歷了漲價(jià)不說，很多新能源汽車沒有現(xiàn)車，簡單舉例，不說比亞迪的汽車，我們就以五菱宏光MININEV，去年170公里頂配售價(jià)還不到4萬元吧?大家現(xiàn)在去二手車行去看看，二手車售價(jià)都在4萬元以上。
當(dāng)然了，今年的形式確實(shí)特殊，新能源汽車漲價(jià)，再加上燃油車漲價(jià)，大家可支配收入減少等等，這些也促成了如今汽車市場，加速向新能源汽車轉(zhuǎn)化，但是誰又能肯定，后續(xù)新能源汽車保有量提升到50%以后，曾經(jīng)的遭遇就和短視頻中一樣，會反過來呢?你們覺得呢?
