快科技7月17日消息，據此前報道，全新豐田普拉多將會在2024年進行國產，此次基于TNGA-F架構生產的普拉多將會在成都與亞洲龍共用一條生產線，亞洲龍年產大約十萬臺，普拉多預計年產3.6萬臺。
據了解，此次國產的普拉多只有2.4T一款車型，而這臺硬派越野車或許同樣會搭載與新皇冠相同的2.4T混動動力總成，不得不說，電驅動的介入填補了硬派越野車起步乏力、市區(qū)油耗高、加速太慢的缺點。
作為一代神車，上一代2.7排量的普拉多可以說除了可靠性之外是一無是處，而即將問世的這一代全新2.4T渦輪增壓的版本能不能在當今的環(huán)境中得以生存呢?
一直以來，普拉多之所以被稱之為一代神車，是因為在當時的市場環(huán)境下，并沒有一款車型能夠與普拉多進行對比，由于當時國產車還并未崛起，所以當時的合資品牌便占據了主要的話語權。
回顧當年的硬派越野市場，能與之抗衡的硬派日系SUV就只有帕杰羅了，雖然超選四驅很棒，但那個動力很弱的6缸發(fā)動機以及老掉牙的動力總成拖了這臺車的后腿。而牧馬人等車型，在可靠性、性價比、價格等方面都和普拉多有著不一樣的定位。
但是，現如今國內的硬派越野車市場上，坦克500、坦克300的基礎版就已經讓硬派越野車的格局翻了個底朝天，超高的性價比與各種配置可以說直接秒殺普拉多好幾條街。但是，普拉多優(yōu)秀的機械素質與其超高的保值率仍舊不容小覷。此次普拉多國產后，能否重新拿下其硬派越野車的霸主地位，非常值得期待。
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