近日有市民反映，上海普陀區(qū)宜川路和中潭路之間因?yàn)殍F路阻隔，導(dǎo)致宜川街道居民到中潭路地鐵站出行不便，只能通過網(wǎng)上號(hào)稱“上海難度最高的天橋”通行，尤其是老人行動(dòng)更為困難，本來只有很短的距離需要爬很久的樓梯。
該市民提出，希望了解政府是否有相關(guān)的道路打通連接計(jì)劃，或是否有安裝電梯、修建其他公共交通（設(shè)施）的計(jì)劃，以提升當(dāng)?shù)鼐用竦纳钚腋８小?/p>
對(duì)此，上海市普陀區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)回應(yīng)，中山北路高架屬市管設(shè)施，關(guān)于打通宜川路到中潭路問題，市、區(qū)各級(jí)政府及相關(guān)部門對(duì)此一直非常關(guān)注。
上海市市政工程管理局（現(xiàn)為上海市路政局）自2000年以來多次牽頭，針對(duì)宜川路—中潭路地道工程進(jìn)行可行性研究，并先后提出多個(gè)方案，廣泛聽取專家意見。但由于內(nèi)環(huán)線高架的橋墩恰好處于地道當(dāng)中垂直位置，而且中山北路和鐵路兩側(cè)地下管線較多，地道埋深必須低于現(xiàn)有管線。因此所提方案均需繞過橋墩位置做U字形連通，不能改變目前繞行距離長(zhǎng)，行人、非機(jī)動(dòng)車上下推行的問題。
再則，該處接近鐵路上海站咽喉區(qū)，為滬寧、京滬等重要線路的必經(jīng)之路，京滬高鐵、滬寧城際鐵路等高速鐵路列車運(yùn)行時(shí)速達(dá)到350km/h。要確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全，鐵路部門原則上不允許在鐵路線下方進(jìn)行較大規(guī)模的施工。
因此，目前實(shí)施開挖地下通道，以解決宜川地區(qū)與中遠(yuǎn)兩灣地區(qū)的通行問題的條件尚不成熟。
針對(duì)老人、兒童行走不便問題，宜川路街道在此已安裝了人行電梯，具體開放運(yùn)行時(shí)間或?qū)F(xiàn)在限時(shí)運(yùn)行的垂直電梯改為長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的手扶電梯問題將由電梯管理部門負(fù)責(zé)。
