上海疫情有多么嚴(yán)重，相信大家通過新聞簡訊也有了一定的耳聞。在當(dāng)下大家談疫色變，一旦出現(xiàn)一例疫情就要把所有可能接觸者全部流調(diào)，可想疫情對(duì)社會(huì)群眾的安全危害有多么大。上海這段時(shí)間已經(jīng)連續(xù)多天出現(xiàn)大量新增感染病例，讓人很是擔(dān)憂。

上海這座城市正在處于與疫情艱難的斗爭中，國家衛(wèi)生健康委員會(huì)已經(jīng)從全國派出了四萬余名醫(yī)務(wù)工作人員前往上海進(jìn)行支援。但是群眾的恐慌還是不能消除，很多企業(yè)工廠基本都處于停擺狀態(tài)，給這座城市的經(jīng)濟(jì)帶來了極大的沖擊。

一、上海是中國汽車的要塞

上海不僅是我國經(jīng)濟(jì)的重要城市，還是全國的第二大汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)。上海的車企有上汽集團(tuán)和特斯拉，上汽旗下?lián)碛兄掀蟊姟⑸掀ㄓ?、上汽五菱等多個(gè)汽車品牌，是國內(nèi)最大的車企集團(tuán)。特斯拉雖然前段時(shí)間出現(xiàn)了一些質(zhì)量疑問和輿論風(fēng)波，但不可否認(rèn)的是特斯拉依然是全球最大的新能源汽車，同時(shí)上海的特斯拉還向海外出口汽車。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，光去年上海生產(chǎn)的汽車就有283.3萬輛，產(chǎn)值約為7586億人民幣，呈逐年上漲趨勢。去年全國的汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛，上海的汽車產(chǎn)量在全國中占到了10%，而且上海的新車銷售量數(shù)據(jù)也極為出色，每年銷售新車量為70萬輛左右。

新能源汽車作為當(dāng)下的流行趨勢，越來越多的人在購車的時(shí)候開始選擇新能源汽車。保護(hù)環(huán)境節(jié)能減排這是一方面，還有一方面就是新能源所掛的綠色牌照不限號(hào)，經(jīng)常用車的家庭如果選購燃油汽車的話，限號(hào)是非常不利于出行的，這也是這幾年新能源強(qiáng)勢崛起的原因之一。

二、上海特斯拉超級(jí)工廠

特斯拉作為新能源汽車中的佼佼者，在全球有6個(gè)超級(jí)工廠。上海特斯拉超級(jí)工廠正是其中之一，它是中國第一個(gè)由外商獨(dú)資整車制造的項(xiàng)目，也是特斯拉第一個(gè)在海外建立的超級(jí)工廠。2018年10月特斯拉在上海的臨港地區(qū)花了9.7億元買下了1300畝土地，建設(shè)了上海特斯拉超級(jí)工廠。

特斯拉上海超級(jí)工廠每月能夠完成5萬輛汽車的海外市場出口，向多達(dá)十幾個(gè)國家與地區(qū)出口。2021年上海一直都是特斯拉的主要出口中心，為了加快對(duì)全球的出口產(chǎn)量，特斯拉優(yōu)化了上海超級(jí)工廠，大幅度提高了產(chǎn)能，并將大部分零件實(shí)現(xiàn)中國本地化，節(jié)約物流和時(shí)間成本，目前90%的零件都完成了中國本土化。

2022年的上海特斯拉超級(jí)工廠比以往更加強(qiáng)勁，僅第一季度就對(duì)外交付了15萬輛，是整個(gè)特斯拉集團(tuán)成立以來的最高記錄。外界大多數(shù)人都認(rèn)為，以上海特斯拉目前這個(gè)狀態(tài)，今年特斯拉集團(tuán)有望完成對(duì)外交付100萬輛的計(jì)劃。

三、上海特斯拉停產(chǎn)

但是上海嚴(yán)重的疫情造成了大量企業(yè)的停擺。根據(jù)上海疫情的防疫政策，上海特斯拉超級(jí)工廠在3月28日的時(shí)候暫停了生產(chǎn)。復(fù)產(chǎn)也因?yàn)橐咔闆]有得到有效控制而一拖再拖，這是上海特斯拉超級(jí)工廠自投入生產(chǎn)以來停擺最長的一次。

根據(jù)了解，上海工廠每天大約能生產(chǎn)2000多輛，半個(gè)月就影響了3萬輛左右汽車的生產(chǎn)。以每輛均價(jià)30萬元折合，影響生產(chǎn)總值達(dá)到了90億人民幣。特斯拉想要完成訂單銷售量只能由其他工廠加速生產(chǎn)，但是不配套的零件可能會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度。因?yàn)槊總€(gè)工廠生產(chǎn)的車型并不相同，而上海生產(chǎn)的Model 3是特斯拉在全球訂單最多的型號(hào)。延長了汽車交付日期，可能會(huì)影響汽車的最終售價(jià)問題。

馬斯克在4月2日的時(shí)候就表示，因?yàn)楣?yīng)鏈中斷的問題和疫情政策等原因，這個(gè)季度特斯拉將變得異常艱難。雖然工廠在面對(duì)疫情的時(shí)候有自己的應(yīng)付手段，比如實(shí)行封閉工廠，全體員工吃住生產(chǎn)都在工廠進(jìn)行。

但是封閉的環(huán)境，有的人堅(jiān)持不下去，就選擇退出回家隔離，壓抑的環(huán)境下，高薪并不能挽留下工人的回家意愿。而且物流變得運(yùn)輸困難，零配件都得不到補(bǔ)充，雖然封閉工廠能讓生產(chǎn)保障一段時(shí)間，但是長久下去還是擺脫不了停產(chǎn)的命運(yùn)。

由于疫情拐點(diǎn)還沒出現(xiàn)，讓上海這座城市恢復(fù)以往的時(shí)間充滿了不確定性?；蛟S加快下一座超級(jí)工廠的建立，才能彌補(bǔ)上空缺的產(chǎn)能。去年的時(shí)候馬斯克就有了在亞洲建立第二座超級(jí)工廠的想法。因?yàn)殇N售量大幅度增長的原因，上?；蛟S已經(jīng)無法滿足市場的需求，至于地址選在哪里馬斯克還沒有透漏。

上海作為我國的汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，受影響的不僅只有特斯拉。榮威、名爵、大眾、別克、雪佛蘭等品牌的汽車交付時(shí)間都會(huì)有不同的延長，還有零配件廠商，像芯片、電子、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、儀表燈汽車重要零件都無法發(fā)往全國，可能會(huì)對(duì)整個(gè)國內(nèi)的汽車行業(yè)造成一定的影響。

上海也在積極的解決問題，出臺(tái)相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。為了支持加快企業(yè)的快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在符合疫情政策下，讓健康條件沒有問題的員工回到工作崗位，為實(shí)行閉環(huán)管理的企業(yè)工廠提供便利，工人實(shí)行生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)兩點(diǎn)一線制，為企業(yè)員工解決生活困難問題，讓企業(yè)能夠安全的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

在物流運(yùn)輸方面，由政府出面辦理跨省請(qǐng)求通行證，請(qǐng)求別的省市區(qū)域不能一見到是上海的車輛就禁止通行，在符合疫情政策的條件下，盡最大力量保障重要的生產(chǎn)物資能夠通行，保障企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

小結(jié)

沒有一個(gè)冬天是不可逾越的，也沒有一個(gè)春天是不會(huì)到來的。上海人民面對(duì)這場戰(zhàn)役要堅(jiān)定信心，迎難而上，我們一定會(huì)打贏這場疫情。同時(shí)也希望所有去上海支援的一線人員能夠平安回家，上海加油！

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