重磅新車

↓ 蔚來兩款重磅新車發(fā)布 ↓

在12月24日的2022年NIO Day上，蔚來給大家?guī)砹藘煽钊萝囆?，它們分別是定位于轎跑SUV的EC7，以及全新?lián)Q代的ES8。此外，蔚來這次還發(fā)布了新的500kW快充樁，以及第三代換電站。有意思的是，一貫“大嘴”的李斌又發(fā)話了，他表示，2023年蔚來汽車的銷量將會(huì)超過二線豪華品牌雷克薩斯。其實(shí)這話倒不是空談，要知道，今年雷克薩斯的銷量下滑非常嚴(yán)重，11月份雷克薩斯單月銷量僅1.26萬輛，低于蔚來的1.42萬輛。雷克薩斯今年1-11月累計(jì)銷量16.86萬輛，蔚來則為10.67萬輛。雖然今年總銷量蔚來依舊落后，但其主力車型ET5是今年9月30日才開始交付的，明年蔚來還會(huì)有入門級(jí)SUV ES5、以及ET5旅行版等車型上市，反超雷克薩斯并非不可能。

說回此次發(fā)布的兩款車，其中EC7為全新車型，含電池售價(jià)為48.8-57.8萬元，如果選擇電池租賃方案，那么車輛的起售價(jià)僅為41.8萬元，75kWh電池月租費(fèi)980元，100kWh電池月租費(fèi)為1680元。

從定位來說，大家可以將EC7理解為此前ES7的轎跑版本，比EC6略高一級(jí)。在設(shè)計(jì)層面，EC7的前臉使用了蔚來新的家族化設(shè)計(jì)，包括翼子板上的攝像頭，以及車頂?shù)募す饫走_(dá)“小犄角”都頗具辨識(shí)度。

在尾部設(shè)計(jì)上，EC7采用了一體感極強(qiáng)的溜背造型，搭配簡(jiǎn)約的貫穿式尾燈，營造出了非常大氣、時(shí)尚的觀感。

從車身側(cè)面來看，EC7的比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，車頭較短，車頂?shù)木€條十分和諧，沒有臃腫駝背的感覺，在轎跑SUV里絕對(duì)算是顏值出眾的一類。尺寸方面，EC7的長寬高分別為4968/1974/1714mm，軸距為2960mm，整體尺寸與ES7差別不大。

此外，EC7還標(biāo)配可電動(dòng)升降的尾翼，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)造型的用戶來說，電動(dòng)尾翼確實(shí)可以很大程度提升車輛尾部的顏值和B格。

內(nèi)飾部分，EC7依舊延續(xù)了蔚來的家族化設(shè)計(jì)，整體以豪華、簡(jiǎn)約的風(fēng)格為主，同時(shí)也沒有跟風(fēng)采用貫穿式雙聯(lián)屏造型，放在市場(chǎng)中反而很有品牌特色?？梢哉f，蔚來的內(nèi)飾算是目前新勢(shì)力品牌里最好的一個(gè)了。至于配置部分，EC7作為一輛40多萬的高端SUV是完全不需要擔(dān)心的，10.2英寸液晶儀表、12.8英寸OLED觸控大屏、高通8155芯片、總算力達(dá)到1016TOPS的4顆NVIDIA Orin-X自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)、女王副駕、前排座椅加熱通風(fēng)按摩、空氣懸架等配置都是標(biāo)配。

動(dòng)力方面，EC7標(biāo)配前永磁同步、后感應(yīng)異步電機(jī)，雙電機(jī)綜合功率653馬力，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速僅需3.8秒。底盤方面，EC7采用前雙叉臂、后多連桿式結(jié)構(gòu)，并且標(biāo)配前4活塞Brembo剎車卡鉗，同時(shí)還能選裝6活塞Brembo卡鉗。續(xù)航方面，搭配75kWh電池的版本CLTC續(xù)航490km，搭配100kWh電池則可以做到635km。同時(shí)，EC7也支持后續(xù)的150kWh固態(tài)電池，CLTC續(xù)航可達(dá)940km。

除了EC7外，此次蔚來還發(fā)布了全新?lián)Q代的ES8，新一代車型使用蔚來NT2.0平臺(tái)打造，含電池售價(jià)為52.80-63.80萬元；如果采用電池租賃方案，車價(jià)則為45.80-51.00萬元，75kWh、100kWh月租費(fèi)同樣分別為980、1680元。

在外形設(shè)計(jì)上，全新ES8換上了蔚來最新的家族化前臉，但整車的觀感更大更高，造型非?？?，很有行政級(jí)豪華SUV的氣場(chǎng)。在車輛尾部，全新ES8使用了簡(jiǎn)潔的貫穿式尾燈，并且尾門的角度比較垂直，能夠給車內(nèi)的第三排帶來更好的空間。作為目前蔚來品牌的旗艦產(chǎn)品，ES8確實(shí)在氣質(zhì)上與其它車型有所區(qū)分。

上：上代ES8 / 下：全新ES8

這一點(diǎn)在車身側(cè)面也能得到體現(xiàn)，ES8的窗線極為平直，再加上大面積的側(cè)窗和平直的車頂，一下子就與采用溜背造型的ES7等車型拉開了差距。與上代車型相比，全新ES8取消了上揚(yáng)的窗線，并且加高了車頭，同時(shí)把原本車頂上方的鍍鉻裝飾條取消，瞬間就讓車輛的氣場(chǎng)從上代略帶運(yùn)動(dòng)年輕的風(fēng)格，變成了大氣、沉穩(wěn)的行政風(fēng)格。

尺寸方面，全新ES8相比上代車型整體大了一圈，車長更是達(dá)到了5.1米的水平。與同樣以大著稱的大眾途昂相比，全新ES8在車長、寬度、軸距方面也不落下風(fēng)。

內(nèi)飾部分，全新ES8與前面提到的EC7，以及在售的ES7、ET7等車型都比較相似，但是方向盤采用了凸顯豪華風(fēng)格的兩幅式造型，這也是蔚來旗艦SUV ES8，以及旗艦轎車ET7獨(dú)享的設(shè)計(jì)。

在座椅布局上，全新ES8僅提供2+2+2的6座設(shè)計(jì)，不再提供7座。同時(shí)，車輛的第一、二排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)、按摩，第三排座椅標(biāo)配加熱，并且全車的所有座椅均采用電動(dòng)調(diào)節(jié)。值得一提的是，低配的標(biāo)準(zhǔn)版ES8第二排中央提供了一個(gè)通道，方便第三排乘客的進(jìn)出。

而高配的行政版、簽名版車型，則采用了一個(gè)固定的中央島臺(tái)設(shè)計(jì)，并且第二排座椅也加入了獨(dú)立腿托，可以給第二排乘客帶來更舒適的乘坐感受。此外，島臺(tái)內(nèi)部也擁有非常豐富的儲(chǔ)物格、杯架等設(shè)計(jì)，并且還可以加5000元選裝車載冰箱。如果對(duì)于車輛的第三排沒有太多需求，日常用車更多以4人以內(nèi)為主，那么帶有獨(dú)立島臺(tái)的第二排無疑在體驗(yàn)上是更為出色的。

至于配置部分，ES8身為蔚來旗艦SUV自然是完全不需要擔(dān)心的。除了前面提到的座椅舒適性配置外，ES8還標(biāo)配空氣懸架、幾何多光束大燈、高通8155芯片、總算力1016TOPS的4顆NVIDIA Orin-X自動(dòng)駕駛芯片、激光雷達(dá)等。

同時(shí)，ES8還標(biāo)配了一套叫做N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)的配置。不過這個(gè)娛樂主機(jī)并不是像理想L9那樣的后排娛樂大屏，而是給車內(nèi)提供4個(gè)AR眼鏡，戴上之后可以投射出最大201英寸的巨屏，用來滿足車內(nèi)乘員看電影、玩游戲、看比賽、移動(dòng)會(huì)議等需求。當(dāng)然啦，對(duì)于帶娃用戶來說，肯定還是更希望車輛的后排可以有一個(gè)大屏的，比AR眼鏡更加簡(jiǎn)單易用。

動(dòng)力和續(xù)航部分，ES8與前面提到的EC7采用相同的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率653馬力，最大扭矩850N·m，0-100km/h加速4.1秒，比上代ES8快了0.8秒。續(xù)航方面，搭配75kWh電池的版本為CLTC 465km，搭配100kWh則可以做到605km。

網(wǎng)友：說好的ET5旅行版怎么沒來？

↓ 全新本田皓影上市 ↓

本周，廣汽本田全新一代皓影終于上市了，新車目前僅提供1.5T+CVT這一款動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間18.59-24.99萬元。

關(guān)于全新皓影的外形設(shè)計(jì)我們就不做過多贅述了，在新車上市前我們?cè)?jīng)詳細(xì)地試駕過這款車。簡(jiǎn)單來說，全新皓影的外形相比上代少了一絲驚艷的感覺，看起來更加沉穩(wěn)一些。尺寸部分，全新皓影則明顯比上代大了一圈，車長突破了4.7米，與全新CR-V處于相同水平。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新皓影采用了本田家族化風(fēng)格，中高配車型標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表，中間的10.1英寸觸控屏則是全系標(biāo)配。在其它配置上，皓影標(biāo)配9氣囊、定速巡航、電子手剎、全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置，高配車型還將將提全景影像、L2級(jí)駕駛輔助、座椅加熱通風(fēng)、BOSE音響等配置。

值得一提的是，全新皓影除了常規(guī)的5座車型外，還提供了7座車型，但受限于4.7米的車身長度，第三排座椅也只能滿足短途應(yīng)急需求，真正有7座剛需的用戶還是要選擇尺寸更大的SUV或者M(jìn)PV車型。

動(dòng)力部分，全新皓影目前僅提供1.5T+CVT這一種動(dòng)力可選，最大功率192馬力，最大扭矩243N·m，我們實(shí)測(cè)0-100km/h加速9.1秒。最頂配車型為適時(shí)四驅(qū)，其余配置均為前輪驅(qū)動(dòng)。至于大家期待的2.0L混動(dòng)、2.0L PHEV插混版本，則要等到2023年才會(huì)上市。

↓ 兩廂思域家族上市 ↓

廣本推出了全新皓影，東本這周也沒閑著。除了萬眾期待的思域TYPE R公布了42萬的正式售價(jià)外，全新思域Hatchback家族也在本周正式上市了。其中，全新思域Hatchback 1.5T版本售價(jià)14.59-16.99萬元，2.0L混動(dòng)版本則售價(jià)16.99-17.99萬元。

國產(chǎn)思域Hatchback的外形部分與海外版保持一致，整體看起來屬于比較沉穩(wěn)時(shí)尚的類型，相比上代車型少了一些張牙舞爪的凌厲，多了一份歐洲車的簡(jiǎn)約氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，兩廂版與三廂版基本沒有區(qū)別，不過混動(dòng)版車型采用了專屬的電子按鍵式換擋，而1.5T燃油版則依舊是傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿。配置部分，思域Hatchback全系標(biāo)配9氣囊、倒車影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、9英寸中控屏、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。中高配車型還標(biāo)配HondaSENSING輔助駕駛系統(tǒng)、10.2英寸全液晶儀表、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置。

動(dòng)力方面，思域Hatchback提供了1.5T燃油，以及2.0L混動(dòng)可選。其中，1.5T版擁有182馬力、240N·m，匹配CVT變速箱或者6速手動(dòng)變速箱。而混動(dòng)版則擁有203馬力的綜合功率，WLTC綜合油耗僅為4.61L/100km。在整個(gè)車系中，最令車迷興奮的自然是售價(jià)15.99萬的1.5T+6MT版本，對(duì)于那些追求手動(dòng)擋駕駛樂趣，喜歡思域兩廂掀背造型，又買不起40多萬TYPE R的用戶來說，16萬的手動(dòng)思域無疑是更加親民的選擇。

車圈前沿

↓ 平行進(jìn)口GR Yaris來了 ↓

根據(jù)國內(nèi)平行進(jìn)口商的消息，豐田旗下硬核小鋼炮GR Yaris目前正在做平行進(jìn)口的相關(guān)驗(yàn)證工作，最快春節(jié)后就能交付了！不出意外的話，平行進(jìn)口版的售價(jià)將會(huì)在40多萬，與本周東風(fēng)本田進(jìn)口引入的思域TYPE R定價(jià)接近。

除了平行進(jìn)口版外，此前一直傳聞豐田將在2023年官方進(jìn)口GR Yaris到國內(nèi)銷售，如今有了平行進(jìn)口40多萬的定價(jià)，相信未來的官方進(jìn)口版應(yīng)該也不會(huì)超過這個(gè)價(jià)格了。至于GR Yaris和思域TYPE R該怎么選，不差錢的用戶當(dāng)然是全都要了，但如果只能二選一的話，GR Yaris更加小巧靈活的車身，以及可漂移的智能四驅(qū)系統(tǒng)在可玩性方面顯然是比純前驅(qū)的思域TYPE R更高的。

不過思域TYPE R也并非全無優(yōu)勢(shì)。首先，紅頭本田在車迷之間的信仰可要比后起之秀GR高太多了，光這一點(diǎn)就足矣讓思域TYPE R立足。另外，GR Yaris的1.6T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然擁有272馬力、370N·m，0-100km/h加速5.2秒也十分強(qiáng)悍，但與采用更大排量2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的思域TYPE R相比還是弱了一些，后續(xù)的改裝也會(huì)受限于基礎(chǔ)排量和氣缸數(shù)無法做到更高的上限。

盡管如此，我們依舊十分歡迎GR Yaris的到來，畢竟在這個(gè)無數(shù)新能源品牌給傳統(tǒng)燃油車敲喪鐘的年代，我們還能看到越來越多的傳統(tǒng)燃油鋼炮來到國內(nèi)，于車迷而言終歸是一件幸福的事情。

* 你覺得蔚來銷量會(huì)超過雷克薩斯嗎？