最近一段時(shí)間以來，大盤持續(xù)弱勢，在泥沙俱下的行情中，前期一些漲幅較大的個(gè)股與其他個(gè)股相比，下跌的幅度就會(huì)比較深。比如長安汽車，它自高點(diǎn)21.43元回調(diào)下來，差不多三個(gè)月的時(shí)間，它下跌的幅度已經(jīng)高達(dá)38.22%。

長安汽車的現(xiàn)價(jià)為13.24元，股票總市值1314億元。相比較高點(diǎn)時(shí)的股票總市值，行情行至如今，812億元的財(cái)富被蒸發(fā)掉了。若以二季度末的股東總?cè)藬?shù)66.43萬戶估算，持股未賣的股民戶均浮虧12.23萬元。

個(gè)股的股價(jià)出現(xiàn)大幅下跌，持有者的投資體驗(yàn)大概率不會(huì)好。在網(wǎng)上，有股民寫道：“虧了28%應(yīng)該是很難回本了，嗚嗚嗚”。

還有投資者表示：“唉，一聲嘆息，我的血汗錢啊！遠(yuǎn)離股市，珍愛生命”。在最近，有這樣類似想法的股民應(yīng)該大有人在，畢竟大盤走得是“聞?wù)邆穆犝呗錅I”?。?/p>

不過，如果你是有一定交易年限的股民，對于這種情況，雖然表面上看似有些著急，但是內(nèi)心應(yīng)該會(huì)心如止水吧？因?yàn)橄襁@樣的大風(fēng)大浪見得多，就會(huì)明白，現(xiàn)在有多落寞，將來就有多輝煌。

回到長安汽車的身上，盡管它自高點(diǎn)下跌的程度較深，但是若將現(xiàn)價(jià)與起漲點(diǎn)6.40元相比，它還是比其他的個(gè)股要好得多。在股價(jià)走勢強(qiáng)勁的背后，是長安汽車今年前8月銷量排在國內(nèi)前五、自主品牌第三的佳績。

不過，在股票市值方面，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被造車新勢力蔚來甩開，是自主品牌龍頭比亞迪的約1/6。

我們知道，個(gè)股的股價(jià)走勢最終由上市公司的業(yè)績決定，在持續(xù)向好的業(yè)績推動(dòng)下，假以時(shí)日，個(gè)股的股價(jià)也會(huì)回歸上漲的正軌上。

長安汽車在今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入565.74億元，同比下滑0.37%；歸母凈利潤為58.58億元，同比增長238.74%。業(yè)績保持高速增長。

雖然業(yè)績表現(xiàn)不凡，但是在短期內(nèi)，個(gè)股的股價(jià)走勢受情緒面以及資金面的影響甚大。在市場整體表現(xiàn)不佳的情況下，要想個(gè)股走出獨(dú)立行情，實(shí)在是太難！

不過，若有些善于觀察的股民可能在前期就已經(jīng)落袋為安了。長安汽車在之前創(chuàng)下了21.43元高點(diǎn)后回調(diào)到16.38元時(shí)再次反彈向上，但是反彈的高度并沒有超過前期的高點(diǎn)，至此，一個(gè)經(jīng)典的“M”型雙頂形態(tài)就呈現(xiàn)在股民的面前了。

不過，這些都是過去式了，重要的是未來的長安汽車會(huì)怎么走？這個(gè)恐怕無人能知曉。就好比大盤，現(xiàn)在是底部區(qū)域，但底部區(qū)域不代表不會(huì)繼續(xù)下跌。但底部也往往意味著這里的性價(jià)比很高，未來上漲的空間將非常大。

底部區(qū)域是非?？只藕图灏镜模锌赡苌舷虏▌?dòng)好幾次，而且持續(xù)的時(shí)間可能會(huì)非常長。底部區(qū)域是最考驗(yàn)人性的地方之一，在這里大多數(shù)投資者的分析都無濟(jì)于事，比如有利好消息有時(shí)也會(huì)被解讀為利空，價(jià)值投資會(huì)失效，技術(shù)分析靠邊站等等。

但，底部區(qū)域要珍惜！因?yàn)?，你若不珍惜，在若干長時(shí)間后，你會(huì)像老股民在5178點(diǎn)時(shí)拍斷了大腿：為什么我在1849點(diǎn)時(shí)不珍惜！

風(fēng)險(xiǎn)提示：文中的看法僅供交流，不構(gòu)成你的投資建議。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎！