根據(jù)多位亞馬遜賣家爆料，近期不少賣家被掃號，有賣家光是9月份就被掃了十幾個號，被封的大多是新號，并要求賣家提供與賣方賬戶相關的信息，如果沒有及時提供就會被暫停銷售。
除此之外，還有多位賣家反饋銷量低迷，訂單量似乎降到了最低點，為了爭取訂單，產品售價竟是越壓越低，這也導致經營成本有增無減。
甚至英國多渠道配送費也將上調，高昂的運費正在一步步蠶食賣家們的利潤。
打擊一個接一個，2022年的亞馬遜，從業(yè)難度再創(chuàng)新高。
近日，賣家小邱在群里求助賬號被封怎么辦。小邱訴苦，9月份以來已經被封十幾個賬號了，并附了封號郵件內容如下：
從郵件內容中我們可以看到，亞馬遜給出的封號理由是：“無法核實與賣方賬戶相關的信息，也沒有收到任何關于賣家listing或銷售歷史的新信息?！?/p>
根據(jù)小邱反饋，被封的都是剛買的新號，包括美國站、英國站和日本站。這批新號都有出單，但大部分只用了10天左右就掛了。
看到小邱的求助，賣家范范表示她也有一模一樣的封號遭遇，她被封了兩個新號，剛買過來換資料就掛了。
看到都是新號被封，一位曾經有過同樣經歷的賣家多多便回復稱，親測收款賬號會關聯(lián)，特別是新號，并表示現(xiàn)在收款賬號也要做隔離，盡量一個店鋪一個收款賬號。大家最好都檢查一下收款賬號，是不是同一個人注冊。
多多繼續(xù)解釋，他們公司之前有一批新號就是因為使用同一個第三方收款主賬號，而遭遇了關店連坐的情況。
巧的是，小知今天在別的群又看到了相似的封號情況，因為收款賬號關聯(lián)死店鋪，用同一個母賬號的兩個店鋪都死了。
收款關聯(lián)導致封號，為什么？
就“收款關聯(lián)導致封號”這個問題，小知與多多進行了交流。
多多認為第三方收款公司有義務配合平臺提供相關賣家數(shù)據(jù)，因為成為平臺的合作收款公司，必須配合平臺的各種合規(guī)要求。所以，如果平臺要求收款公司提供相關數(shù)據(jù)，收款公司是需要配合的。
當然，大家可能會說，收款公司有對賣家的數(shù)據(jù)保密的義務。但多多認為，在平臺制定的合規(guī)審查面前，權衡利弊后，收款公司是有可能披露相關信息給平臺的。畢竟，游戲規(guī)則是平臺制定的，任何參與游戲的人，都必須遵守規(guī)則。
亞馬遜從來不會無故封賬號，如此看來，此次封號極大可能是被收款賬號關聯(lián)拖累，既然知道了原因，當下應該盡早調整，避免損失。
英國配送費變更，多數(shù)賣家費用上漲
自開年以來，跨境電商行業(yè)發(fā)生的翻天覆地變化大家有目共睹，除了封號引發(fā)的恐慌情緒一直在賣家群體中蔓延，一漲再漲的高昂運費也在一步步蠶食著賣家們那微薄的利潤。
近日，亞馬遜官方發(fā)布公告宣布，將于2022年11月12日修訂英國站的多渠道配送（MCF）費用。也就是說，從11月12日起，MCF多個尺寸的單件訂單配送費用將增加，其中包括燃料和通貨膨脹附加費。
亞馬遜在公告中表示，在疫情以及俄烏沖突的影響下，美國、以及歐洲多個國家通貨膨脹持續(xù)，導致燃油費用不斷上漲，運輸費用、人工成本也不斷增加。雖然亞馬遜已經在努力推遲并減少變動，但是在這一過程中依舊增加了數(shù)十億美元的成本。
因此，為了確保商品的配送速度、可靠性和服務質量，亞馬遜決定在英國站實行MCF費用上調，調整后的MCF費用將有助于抵消亞馬遜今后面臨的更高的運營成本。
此外，亞馬遜將推出多件商品折扣，使得賣家能夠以更便宜的單件價格運送多件訂單，平均節(jié)省25.2%。
亞馬遜還表示，其配送和交付網(wǎng)絡準時交貨率達99%以上，并且平臺還將持續(xù)投資于提高履行中心的能力，以幫助滿足不斷增長的需求。
雖然亞馬遜說得冠冕堂皇，但大家都清楚，亞馬遜向來應對挑戰(zhàn)的方式就是將壓力轉移，把承擔不起的運營成本分擔到賣家身上。
上個月，亞馬遜首次推出旺季配送附加費，以抵消在這個高峰期間增加的運營成本，每售出一件商品的平均費用為0.35美元。
在最近一個季度，亞馬遜的運營費用增長了12%，達到1053億美元。2022年，亞馬遜截至6月底的運營費用總計2306億美元。
對美國站和歐洲站賣家來說，今年以來，通過亞馬遜進行的配送費一直在不斷上漲。
1月，亞馬遜將FBA配送費用提高了5.2%；4月開始，亞馬遜還對使用其運輸服務的賣家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費。
盡管亞馬遜表示通脹附加費是暫時的，但不少賣家認為，只要通脹環(huán)境持續(xù)存在，這種附加費就會一直存在，直至成為永久性的收費。
已有賣家利潤為負，被迫放棄產品
深圳華南城的一位賣家小偉現(xiàn)在提到配送費就頭疼，他表示再加上整個供應鏈的其它成本增加，繼續(xù)使用亞馬遜物流已經讓他開始不堪重負了。
“這個FBA費用今年都漲了好多次了，實在傷不起。好幾款產品因為FBA fee漲得太猛，直接利潤為負數(shù)，只好放棄了。北美站配送費越來越高，太難了！”小偉對此無奈道。
運費漲了，速度降了，導致產品被退貨
主營燈具的賣家小美看到配送費又要漲，憤憤不平道，亞馬遜和賣家之間的關系不知道從什么時候起開始愈發(fā)詭異，恨不得把大冤種和背鍋俠這兩個標簽焊死在賣家的腦門上。
小美表示她這么說并非空穴來風，前有美國通脹，亞馬遜上調FBA費用轉嫁危機，后有支持美國本土賣家清倉，直接下調中國賣家?guī)烊荨?/p>
更讓她生氣的是，前陣子因為FBA配送速度大幅下降，她因為貨物沒及時送達，慘遭退貨，并收到大批消費者投訴。
她是看不懂亞馬遜物流一邊漲運費又一邊降速度的騷操作，但她對此大受震撼。據(jù)她了解，亞馬遜現(xiàn)在的配送速度堪比上世紀九十年代的送貨效率。
小美說她使用亞馬遜FBA，主要原因就在于看中了其穩(wěn)定和高效。但如今卻要平白背負亞馬遜物流犯下的錯，這也不得不讓她忐忑不安，此后有關FBA會不會繼續(xù)暴雷。
最后的話
對于今年業(yè)績不佳的亞馬遜來說，接連在賣家身上薅羊毛似乎已成了習慣。
有賣家表示，亞馬遜每次搞事都在旺季前后，這次竟然還恰巧懟在旺季期間，逼我們妥協(xié)？
也有賣家表示，整完今年還是沒得賺的話，就徹底離開亞馬遜。
眼下正如賣家們所看到的那樣，輪番漲價已經成為了亞馬遜的常規(guī)操作。為了轉嫁自身運營壓力，讓賣家共同分擔風險也成了亞馬遜的慣用手段。
但既然選擇了依附平臺生存，賣家也不得不被迫接受這些“霸王條例”。
所以，有賣家倡議，亞馬遜漲配送費，賣家們也只能跟著漲了，總不能一味地壓縮自己的利潤，要漲就大家一起漲。
但這樣的收費總有個盡頭，隨著亞馬遜平臺話語權逐漸變大，對于賣家越來越嚴苛，已經有越來越多的賣家將業(yè)務轉移，或者在多個平臺同時進行銷售。因此，當賣家被逐漸被逼走，亞馬遜也很難全身而退。
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