中新財(cái)經(jīng)6月23日電 (葛成)2022年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。

作為以新能源汽車(chē)制造起家的三家新車(chē)企，蔚來(lái)、小鵬、理想從誕生之始，就被視為“造車(chē)新勢(shì)力”的代表。它們的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，堪稱(chēng)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的“晴雨表”。

資料圖：汽車(chē)生產(chǎn)運(yùn)輸。 楊東 攝

“小鵬與理想賣(mài)不過(guò)蔚來(lái)才奇怪”

一季度財(cái)報(bào)顯示，交付量方面，小鵬汽車(chē)表現(xiàn)最好，達(dá)34561輛，同比增長(zhǎng)159%；蔚來(lái)表現(xiàn)最差，為25768輛，同比增長(zhǎng)37.6%；理想汽車(chē)居中，為31716輛，同比增長(zhǎng)152.1%。排名方面，與去年同期相比，蔚來(lái)下滑至最后，小鵬和理想間的座次未變。

雖然蔚來(lái)銷(xiāo)量仍保持增長(zhǎng)，但增速要比小鵬和理想慢得多，且排名呈下滑狀態(tài)，這是什么原因？6月16日，蔚來(lái)CEO李斌在用戶面對(duì)面溝通會(huì)上作出了回應(yīng)。

“大家的市場(chǎng)不完全一樣，他們要賣(mài)不過(guò)我們，我還覺(jué)得有點(diǎn)奇怪。”李斌的回答對(duì)蔚來(lái)銷(xiāo)量的表現(xiàn)似乎仍舊滿意。

蔚來(lái)銷(xiāo)量最低，營(yíng)收卻為何最高？

營(yíng)收方面，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來(lái)營(yíng)收99.1億元，同比增長(zhǎng)24.2%；小鵬的營(yíng)收為74.5億元，同比增長(zhǎng)152.6%；理想的營(yíng)收為95.6億元，同比增長(zhǎng)167.5%。綜合來(lái)看，蔚來(lái)變動(dòng)不大，小鵬和理想在營(yíng)收方面的上漲勢(shì)頭非常明顯。

結(jié)合銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)銷(xiāo)量比小鵬低近萬(wàn)輛、比理想低近六千輛，但蔚來(lái)在營(yíng)收方面卻依舊領(lǐng)先，這是什么原因？

在車(chē)型平均售價(jià)方面，蔚來(lái)仍保持領(lǐng)先。目前，小鵬的車(chē)型已下探至15萬(wàn)元區(qū)間，理想的車(chē)型售價(jià)則在30萬(wàn)元左右，而蔚來(lái)的多數(shù)車(chē)型仍保持在40萬(wàn)元以上。

李斌稱(chēng)：“今年上半年就是我們最難的時(shí)候，沒(méi)有疫情也是我們最難的時(shí)候，ES8確實(shí)已經(jīng)賣(mài)了四年了，ES6都賣(mài)了三年了，我們用這些車(chē)還能夠有這么高的份額，說(shuō)明我們的產(chǎn)品定位就是超前的。”

蔚來(lái)、小鵬虧損擴(kuò)大 理想有望全年盈利

雖然銷(xiāo)量上小鵬和理想保持領(lǐng)先，但在凈利潤(rùn)方面，三家車(chē)企的表現(xiàn)卻大相徑庭。

財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來(lái)凈虧損17.8億元，同比擴(kuò)大295.3%；小鵬凈虧損17億元，同比擴(kuò)大116%；理想凈虧損0.11億元，同比收窄97%。

過(guò)往數(shù)據(jù)顯示，2021年四季度，理想凈利潤(rùn)為2.95億元；2022年一季度，理想的凈虧損則實(shí)現(xiàn)同比收窄。綜合來(lái)看，理想今年有望首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

“蔚小理”競(jìng)爭(zhēng)或白熱化

目前，理想、小鵬正積極開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，“向上”延伸賽道。

6月21日，理想汽車(chē)旗下全新大型SUV理想L9正式上市，這款新車(chē)售價(jià)達(dá)45.98萬(wàn)元，新車(chē)將在8月正式交付。

與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)也開(kāi)發(fā)了旗艦SUV車(chē)型G9，新車(chē)的定價(jià)預(yù)計(jì)將超過(guò)35萬(wàn)元。據(jù)小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在小鵬汽車(chē)一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上透露：“這款新車(chē)預(yù)計(jì)于三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，并在四季度大規(guī)模交付?！?/p>

蔚來(lái)則將目光投向了“下級(jí)”賽道。

李斌表示，目前走量的新車(chē)正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)價(jià)位在20萬(wàn)元左右。該車(chē)型屬于針對(duì)大眾市場(chǎng)的ALPS子品牌，將會(huì)是換電版的特斯拉Model 3和Model Y，價(jià)格比競(jìng)品便宜10%。據(jù)悉，生產(chǎn)這批車(chē)的新工廠的年產(chǎn)量能達(dá)到50萬(wàn)輛。

二季度整體銷(xiāo)量或受疫情影響

雖然三家車(chē)企的一季度的表現(xiàn)堪稱(chēng)“高歌猛進(jìn)”，但在此前疫情的影響下，疊加停產(chǎn)、漲價(jià)等多重不利因素，二季度或呈現(xiàn)“大幅波動(dòng)”的局面。

受疫情影響，自3月下旬以來(lái)，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅藝?yán)重沖擊。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，新能源乘用車(chē)共銷(xiāo)售26.2萬(wàn)輛，環(huán)比下跌40.9%，三家“造車(chē)新勢(shì)力”在此輪疫情中均受到了影響，銷(xiāo)量環(huán)比下滑均超過(guò)四成。

4月中旬，李斌曾無(wú)奈表示：“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)。”何小鵬在同期亦表示：“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了。”

不過(guò)，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在快速好轉(zhuǎn)。李斌近日稱(chēng)，“目前，江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地已經(jīng)全面恢復(fù)到疫情之前的產(chǎn)能水平，并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實(shí)際產(chǎn)出。”何小鵬也表示：“小鵬已經(jīng)于5月中旬恢復(fù)在肇慶工廠的雙班生產(chǎn)。”(完)